一种调心支撑轴承调整定位工装制造技术

本发明专利技术公开了一种调心支撑轴承调整定位工装，包括调节组件以及测量组件；调节组件包括第一套件，第一套件一侧设置有供轴承座连接固定的连接件；第一套件内壁设置有径向调节件，径向调节件的端部设置有接触端，以供径向调节件伸长顶压在轴承外缘上；测量组件包括第二套件以及测量器，第二套件设置有用以夹紧轴承的第一夹紧件以及用以夹紧测量器的第二夹紧件；第一套件以及第二套件均呈环状设置。与现有技术相对比，本工装具有结构设置简单，且便于对轴承进行调整定位的优点。便于对轴承进行调整定位的优点。便于对轴承进行调整定位的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种调心支撑轴承调整定位工装


[0001]本专利技术涉及轴承定位
，尤其涉及一种调心支撑轴承调整定位工装。

技术介绍

[0002]调心轴承船舶中运用比较广泛，主要用于补偿轴系不对中以及结构件变形带来的影响。由于船在航行过程中，浮力一直在不断变化，船体结构相应地随之发生形变，尤其针对铝制船舶，形变更大。船体反复的形变，造成轴系不断发生拉伸和压缩，尽管调心轴承能够承受一定当量冲击载荷，但若在安装过程中，调心轴承安装的对中值以及出现偏差，尽管在使用范围内，但留给船体变形的余量较少，影响轴承使用寿命。故亟需一种能够便于轴承调整定位的工装。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例的目的是提供一种调心支撑轴承调整定位工装，具有结构设置简单，且便于对轴承进行调整定位的优点。
[0004]为实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种调心支撑轴承调整定位工装，包括调节组件以及测量组件；
[0005]所述调节组件包括第一套件，所述第一套件一侧设置有供轴承座连接固定的连接件；所述第一套件内壁设置有径向调节件，所述径向调节件的端部设置有接触端，以供所述径向调节件伸长顶压在轴承外缘上；
[0006]所述测量组件包括第二套件以及测量器，所述第二套件设置有用以夹紧轴承的第一夹紧件以及用以夹紧测量器的第二夹紧件；
[0007]所述第一套件以及所述第二套件均呈环状设置。
[0008]与现有技术相对比，通过径向调节件调节轴体，轴体与轴承座的中心线会发生相对位置移动，此时再度利用测量器进行测量，在一个圆周范围内，每隔45
°
记录一次数据，与对角差值的绝对值满足设计值即可，满足要求后锁定，至此完成轴承调整定位。本工装具有结构设置简单，且便于对轴承进行调整定位的优点。
[0009]作为上述方案的改进，所述连接件包括凸边，所述凸边与所述第一套件固定设置，所述凸边上开设有用以螺钉固定在轴承座上的安装孔。
[0010]作为上述方案的改进，所述径向调节件包括固定螺母，所述固定螺母固定设置在所述第一套件的内壁上所述固定螺母螺纹连接有牛眼螺栓，所述接触端为所述牛眼螺栓的滚珠。
[0011]作为上述方案的改进，所述牛眼螺栓的转动轴线与所述第一套件的轴线相交。
[0012]作为上述方案的改进，所述第一套件成半圆状分体式设置，形成上半圆套以及下半圆套，所述上半圆套以及下半圆套均设置有第一拼装件，所述第一拼装件连接所述上半圆套以及下半圆套形成第一套件。
[0013]作为上述方案的改进，所述第一拼装件包括耳板，所述上半圆套以及下半圆套的
两端均固定设置有耳板，所述上半圆套以及下半圆套连接形成所述第一套件时，所述耳板相互贴合，所述耳板通过螺栓相互连接固定。
[0014]作为上述方案的改进，所述第二套件成半圆状分体式设置，形成上半环套以及下半环套，所述第一夹紧件包括夹紧板，所述上半环套以及下半环套的两端均设置有夹紧板，所述上半环套以及下半环套连接形成所述第二套件时，所述夹紧板相互贴合，所述夹紧板通过螺栓相互连接固定，以将轴承夹紧在所述上半环套与下半环套之间。
[0015]作为上述方案的改进，所述第二夹紧件包括两件对向设置的固定板，所述固定板相对的内壁上均开设有半圆孔，两件所述固定板顶部通过螺栓相互连接，以将所述测量器夹紧在两个所述半圆孔内。
[0016]作为上述方案的改进，两个所述半圆孔所形成的轴线与所述第二套件的轴线相互平行设置。
[0017]作为上述方案的改进，所述测量器包括百分表。
附图说明
[0018]图1是本专利技术实施例中第一套件的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术实施例中第二套件的结构示意图；
[0020]图3是本专利技术实施例中轴承座与轴体的具体结构图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]调心轴承船舶中运用比较广泛，主要用于补偿轴系不对中以及结构件变形带来的影响。由于船在航行过程中，浮力一直在不断变化，船体结构相应地随之发生形变，尤其针对铝制船舶，形变更大。船体反复的形变，造成轴系不断发生拉伸和压缩，尽管调心轴承能够承受一定当量冲击载荷，但若在安装过程中，调心轴承安装的对中值以及出现偏差，尽管在使用范围内，但留给船体变形的余量较少，影响轴承使用寿命。故亟需一种能够便于轴承调整定位的工装。而本方案提供一种调心支撑轴承调整定位工装，具有结构设置简单，且便于对轴承进行调整定位的优点。其具体方案如下：
[0023]参见图1、图2以及图3所示，其中，图1是本专利技术实施例中第一套件的结构示意图，图2是本专利技术实施例中第二套件的结构示意图，图3是本专利技术实施例中轴承座与轴体的具体结构图。
[0024]一种调心支撑轴承调整定位工装，包括调节组件以及测量组件。调节组件包括第一套件1，第一套件1一侧设置有供轴承座5连接固定的连接件；第一套件1内壁设置有径向调节件，径向调节件的端部设置有接触端，以供径向调节件伸长顶压在轴承外缘上。
[0025]测量组件包括第二套件2以及测量器3，第二套件2设置有用以夹紧轴承的第一夹紧件以及用以夹紧测量器3的第二夹紧件。第一套件1以及第二套件2均呈环状设置。
[0026]在本实施例中，利用本工装对轴向进行调整定位时，测量组件以及调节组件分别
套设在轴体4上，位于轴承座5两侧，其中，调节组件与轴承座5固定连接，测量组件与轴体4固定连接。安装测量组件时，需要注意测量器3的定位安装，而在本实施例中，测量器3选用百分表，故利用第二夹紧件安装固定测量器3时，需要将百分表上的测量指针与轴承座5环状平面相互对应。
[0027]由于第二夹紧件安装固定在轴体4上，转动轴体4时，测量器3会有相应的读数变化。通过径向调节件调节轴体4，轴体4与轴承座5的中心线会发生相对位置移动，此时再度利用测量器3进行测量，在一个圆周范围内，每隔45
°
记录一次数据，与对角差值的绝对值满足设计值即可，满足要求后锁定，至此完成轴承调整定位。本工装具有结构设置简单，且便于对轴承进行调整定位的优点。
[0028]进一步地细化，在本实施例中，连接件包括凸边6，凸边6与第一套件1固定设置，凸边6上开设有用以螺钉固定在轴承座5上的安装孔7。故利用连接件将第一套件1固定在轴承座5时，将凸边6上的安装孔7与轴承座5上的螺纹孔相互对应，随后用螺钉进行固定即可，最后实现安装定位的效果。
[0029]进一步地细化，在本实施例中，径向调节件包括固定螺母8，固定螺母8固定设置在第一套件1的内壁上，固定螺母8螺纹连接有牛眼螺栓9，接触端为牛眼螺栓9的滚珠10，牛眼螺栓9的转动轴线与第一套件1的轴线相交。调节轴体4的偏向时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调心支撑轴承调整定位工装，其特征在于，包括调节组件以及测量组件；所述调节组件包括第一套件，所述第一套件一侧设置有供轴承座连接固定的连接件；所述第一套件内壁设置有径向调节件，所述径向调节件的端部设置有接触端，以供所述径向调节件伸长顶压在轴承外缘上；所述测量组件包括第二套件以及测量器，所述第二套件设置有用以夹紧轴承的第一夹紧件以及用以夹紧测量器的第二夹紧件；所述第一套件以及所述第二套件均呈环状设置。2.根据权利要求1所述的调心支撑轴承调整定位工装，其特征在于，所述连接件包括凸边，所述凸边与所述第一套件固定设置，所述凸边上开设有用以螺钉固定在轴承座上的安装孔。3.根据权利要求1所述的调心支撑轴承调整定位工装，其特征在于，所述径向调节件包括固定螺母，所述固定螺母固定设置在所述第一套件的内壁上所述固定螺母螺纹连接有牛眼螺栓，所述接触端为所述牛眼螺栓的滚珠。4.根据权利要求3所述的调心支撑轴承调整定位工装，其特征在于，所述牛眼螺栓的转动轴线与所述第一套件的轴线相交。5.根据权利要求1所述的调心支撑轴承调整定位工装，其特征在于，所述第一套件成半圆状分体式设置，形成上半圆套以及下半圆套，所述上半圆套以及下半圆套均设置有第一拼装件，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭勇军，钟新权，曹永，涂武，张黎明，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：