一种方向盘装饰件制造技术

本申请提供了一种方向盘装饰件，属于方向盘装饰的技术领域，具体包括装饰部和卡扣部，所述装饰部通过卡扣部安装于所述方向盘的发泡体上，所述卡扣部为两级防脱结构，包括一级防脱结构和二级防脱结构，所述卡扣部受到拔出力达到第一阈值时，所述一级防脱结构失效，所述卡扣部向拔出力方向位移后，所述二级防脱结构卡合所述发泡体，使所述装饰件与所述方向盘发泡体保持连接。通过本申请的处理方案，使装饰件在一定受力范围内保证装饰件与方向盘的连接，受力超过一定范围时保护对装饰部不被破坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘装饰件


[0001]本申请涉及方向盘装饰的领域，尤其是涉及一种方向盘装饰件。

技术介绍

[0002]各主机厂对于方向盘装饰件造型要求多种多样，有横跨方向盘左右两侧大装饰件还有小的装饰件，大多说装饰件都是与发泡通过卡扣结构进行装配和固定；对于横跨方向盘左右两侧的大装饰件，进行各项碰撞检测过程中当假人在撞击一侧时，另一侧装饰件将会翘起，由于装饰件的卡扣被固定在发泡上，当受力过大时，装饰件有被拉断的情况。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请提供一种方向盘装饰件，解决了现有技术中装饰件容易被拉断的问题，装饰件在受力一定范围内保证装饰件与方向盘的连接，受力超过一定范围时保护对装饰部不被破坏。
[0004]本申请提供的一种方向盘装饰件采用如下的技术方案：
[0005]一种方向盘装饰件，所述装饰件包括装饰部和卡扣部，所述装饰部通过卡扣部安装于所述方向盘的发泡体上，所述卡扣部为两级防脱结构，包括一级防脱结构和二级防脱结构，所述卡扣部受到拔出力达到第一阈值时，所述一级防脱结构失效，所述卡扣部向拔出力方向位移后，所述二级防脱结构卡合所述发泡体，使所述装饰件与所述方向盘发泡体保持连接。
[0006]可选的，所述装饰部为横跨所述方向盘轮缘相对两侧的一体式部件，所述卡扣部设置于所述装饰件靠近轮缘的端部。
[0007]可选的，所述装饰部为框型结构，围绕所述方向盘3点方向和9点方向的轮辐和部分下轮缘设置，所述卡扣部卡接于方向盘3点方向和9点方向的轮辐上。
[0008]可选的，所述卡扣部包括卡接于所述发泡体内的卡接块、中间直臂和两侧连接臂，所述卡接块和装饰部通过所述中间直臂和所述两侧连接臂连接，所述两侧连接臂呈折弯状地连接所述卡接块，且具有变形能力，所述中间直臂和所述卡接块构成一级防脱结构，所述两侧连接臂和所述卡接块构成二级防脱结构。
[0009]可选的，折弯状态的所述两侧连接臂在拔出力方向的长度与所述中间直臂在拔出方向的长度相同。
[0010]可选的，所述发泡体上具有与所述卡接块匹配的卡接槽，所述发泡体上设有与所述两侧连接臂匹配的折弯轮廓。
[0011]可选的，所述卡扣部包括两个相互连接的第一卡块和第二卡块，所述第一卡块和所述第二卡块间具有弱化结构，所述发泡体从内至外依次设置相互连通的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡块被卡合于所述第一卡槽中且所述第二卡块被卡合于所述第二卡槽中，构成所述一级防脱结构，所述第二卡块顶部与所述第二卡槽的顶壁之间设置缝隙，所述卡扣部受到拔出力达到第一阈值时，所述弱化结构断裂，所述第二卡块向外发生位移后卡合
于所述第二卡槽的顶部，构成所述第二防脱结构。
[0012]可选的，所述弱化结构包括设置于所述第一卡块和第二卡块之间的镂空部。
[0013]可选的，所述卡扣部包括两个相互连接的第一卡块和第二卡块，所述发泡体从内至外依次设置相互连通的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡块被卡合于所述第一卡槽中且所述第二卡块被卡合于所述第二卡槽中，构成所述一级防脱结构，所述卡扣部受到拔出力达到第一阈值时，所述第二卡块脱出所述发泡体且所述第一卡块从所述第一卡槽脱出后卡合于所述第二卡槽中，构成所述二级防脱结构。
[0014]可选的，所述第一卡块大于所述第二卡块，所述第一卡块脱出所述第二卡槽相比所述第二卡块脱出所述第二卡槽需要更大的拔出力。
[0015]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0016]1、装饰件的受到拔出力时，对卡扣部产生拔出力，当拔出力达到第一阈值时，一级防脱结构失效，同时卡扣部向拔出力方向移动一段距离，缓解装饰件翘起时的应力，此时，二级防脱结构与发泡体保持卡合关系，防止装饰部完全脱出方向盘发泡体；
[0017]2、针对横跨方向两侧的装饰部，当装饰件一侧受到测试假人的冲击力时，另一侧翘起，对卡扣部施加拔出力，当受力超过大于第一阈值的第二阈值时，二级防脱结构失效，装饰部翘起一侧失去发泡体对装饰件的拉力，保证装饰部不会从中间被拉断。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本申请方向盘和装饰件的结构示意图；
[0020]图2为本申请装饰部的结构示意图；
[0021]图3为本申请实施例一的卡接部的一级防脱结构失效前的结构示意图；
[0022]图4为本申请实施例一的卡接部的一级防脱结构失效后的结构示意图；
[0023]图5为本申请实施例二的卡接部的一级防脱结构失效前的结构示意图；
[0024]图6为本申请实施例二的卡接部的一级防脱结构失效后的结构示意图；
[0025]图7为本申请实施例三的卡接部的一级防脱结构失效前的结构示意图；
[0026]图8为本申请实施例三的卡接部的一级防脱结构失效后的结构示意图；
[0027]附图标记说明：1、方向盘；11、发泡体；12、轮辐；13、装饰件；2、装饰部；3、卡扣部；31、卡接块；32、卡接槽；33、中间直臂；34、两侧连接臂；41、第一卡块；42、第二卡块；43、弱化结构；44、第一卡槽；45、第二卡槽；46、缝隙。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0029]以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神
下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0031]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向盘装饰件，其特征在于，所述装饰件包括装饰部和卡扣部，所述装饰部通过卡扣部安装于所述方向盘的发泡体上，所述卡扣部为两级防脱结构，包括一级防脱结构和二级防脱结构，所述卡扣部受到拔出力达到第一阈值时，所述一级防脱结构失效，所述卡扣部向拔出力方向位移后，所述二级防脱结构卡合所述发泡体，使所述装饰件与所述方向盘发泡体保持连接。2.根据权利要求1所述的方向盘装饰件，其特征在于，所述装饰部为横跨所述方向盘轮缘相对两侧的一体式部件，所述卡扣部设置于所述装饰件靠近轮缘的端部。3.根据权利要求2所述的方向盘装饰件，其特征在于，所述装饰部为框型结构，围绕所述方向盘3点方向和9点方向的轮辐和部分下轮缘设置，所述卡扣部卡接于方向盘3点方向和9点方向的轮辐上。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的方向盘装饰件，其特征在于，所述卡扣部包括卡接于所述发泡体内的卡接块、中间直臂和两侧连接臂，所述卡接块和装饰部通过所述中间直臂和所述两侧连接臂连接，所述两侧连接臂呈折弯状地连接所述卡接块，且具有变形能力，所述中间直臂和所述卡接块构成一级防脱结构，所述两侧连接臂和所述卡接块构成二级防脱结构。5.根据权利要求4所述的方向盘装饰件，其特征在于，折弯状态的所述两侧连接臂在拔出力方向的长度与所述中间直臂在拔出方向的长度相同。6.根据权利要求5所述的方向盘装饰件，其特征在于，所述发泡体上具有与所述卡接块匹配的卡接槽，所述发泡体上设有与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：段建，林东南，马志发，
申请(专利权)人：宁波均胜汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：