用于测试车辆的信号模拟器和系统技术方案

公开了用于测试车辆的信号模拟器和系统。一种用于测试车辆的信号模拟器，该信号模拟器包括：壳体；按钮，设置在壳体的外表面上，并且被配置成输入测试指令；处理器，设置在壳体的内部，并且被配置成接收测试指令、根据测试指令生成测试信号并且输出测试信号；以及信号传输端子，设置在壳体的外表面上并且能经由信号线连接到车辆，并且被配置成将测试信号发送到车辆，其中，测试信号与由设置在车辆的电池处的电池传感器输出的信号相对应。本公开的目的在于提供用于测试车辆的信号模拟器和系统。本公开的技术效果在于提供了用于测试车辆的信号模拟器和系统。号模拟器和系统。号模拟器和系统。

【技术实现步骤摘要】
用于测试车辆的信号模拟器和系统


[0001]本公开涉及用于测试车辆的信号模拟器和系统。

技术介绍

[0002]在车辆开发和/或验证过程中，需要对车辆的电源管理功能进行测试。通常需要对车辆进行频繁地充电和放电，以便让车辆内部的电池传感器(例如，智能电池传感器IBS)识别出电池的不同的充放电等级，从而使车辆针对电池的不同的充放电等级执行相应的操作，以达到测试车辆的电源管理功能的目的。

技术实现思路

[0003]本公开的目的在于提供用于测试车辆的信号模拟器和系统。
[0004]本公开提供了一种用于测试车辆的信号模拟器，该信号模拟器包括:壳体；按钮，设置在壳体的外表面上，并且被配置成输入测试指令；处理器，设置在壳体的内部，并且被配置成接收测试指令、根据测试指令生成测试信号并且输出测试信号；以及信号传输端子，设置在壳体的外表面上并且能经由信号线连接到车辆，并且被配置成将测试信号发送到车辆，其中，测试信号与由设置在车辆的电池处的电池传感器输出的信号相对应。
[0005]本公开还提供了一种用于测试车辆的系统，该系统包括:遥控设备，包括发射器，该发射器被配置成发射测试指令；以及信号模拟器，包括：壳体；接收器，设置在壳体的内部，并且被配置成接收来自发射器的测试指令；处理器，设置在壳体的内部，并且被配置成从接收器接收测试指令、根据测试指令生成测试信号并且输出测试信号；以及信号传输端子，设置在壳体的外表面上并且能经由信号线连接到车辆，并且被配置成将测试信号发送到车辆，其中，测试信号与由设置在车辆的电池处的电池传感器输出的信号相对应。
[0006]本公开的技术效果在于提供了用于测试车辆的信号模拟器和系统。
[0007]从参考附图的以下描述中，本公开其他特征和优点将变得清楚。
附图说明
[0008]并入说明书中并构成说明书的一部分的附图图示了本公开的实施例，并且与说明书一起用于解释本公开的原理而没有限制。在各图中，类似的标号用于表示类似的项目。
[0009]图1是图示出根据本公开的一些实施例的示例性信号模拟器的结构示意图。
[0010]图2是图示出根据本公开的一些实施例的示例性信号模拟器的结构示意图。
[0011]图3是图示出根据本公开的一些实施例的示例性信号模拟器的电路框图。
[0012]图4是图示出根据本公开的一些实施例的示例性信号模拟器中的处理的流程图。
具体实施方式
[0013]在以下详细描述中，阐述了许多具体细节以提供对所描述的示例性实施例的透彻理解。但是，对于本领域技术人员清楚的是，所描述的实施例可以在没有这些具体细节中的
一些或全部的情况下进行实践。在所描述的示例性实施例中，为了避免不必要地模糊本公开的概念，没有详细描述众所周知的结构或处理步骤。
[0014]下文所示的每个框图内的方框可以通过硬件、软件、固件或其任意组合来实现以实现本公开的原理。本领域技术人员应该理解的是，每个框图中描述的方框可以被组合或分成子框来实现本公开的原理。
[0015]本公开中呈现的方法的步骤旨在是说明性的。在一些实施例中，该方法可以用未描述的一个或多个附加步骤来完成和/或在没有所讨论的一个或多个步骤的情况下完成。此外，方法的步骤被图示和描述的顺序并不旨在是限制性的。
[0016]为了更好地理解本公开，首先对车辆的电源管理功能的测试进行简单描述。
[0017]在车辆开发和/或验证过程中，需要对车辆的电源管理功能进行测试，以验证车辆的电源管理功能是否正常。在车辆的电源管理功能的测试过程中，通常需要对车辆进行频繁地充电和放电，以便让车辆内部的电池传感器(例如，IBS)识别出电池的不同的充放电等级，从而使车辆针对电池的不同的充放电等级执行相应的操作，以达到测试车辆的电源管理功能的目的。应当理解的是，电池传感器可以是智能电池传感器(IBS)，但其类型不限于此。另外，以下描述以智能电池传感器(IBS)为例进行说明，但应理解，这并不旨在是限制性的。
[0018]一般来说，车辆内部的IBS被用于监测车辆的电池的充电状态或健康状态，例如，被用于监测车辆的电池的电压、电流和温度等参数。例如，当IBS监测到车辆的电池的电量低于车辆正常启动时所需的电池的电量时，IBS例如经由信号线向车辆内部的控制单元(ECU)发送例如电压信号以指示与电池的电量低于车辆正常启动时所需的电池的电量相关的信息(下文中，也被称为故障信息)，以使得车辆能够执行相应的操作(例如，将该故障信息记录在车辆的控制单元中)。例如，在车辆的测试完成之后，测试人员可以通过已知设备从车辆的控制单元中读取出与车辆的测试相关的数据并进行分析，以识别车辆的表现是否正常(例如，车辆是否记录了上述的故障信息)，从而验证车辆的电池管理功能是否正常。
[0019]由于车辆的电池充电和放电所需的时间一般较长，因此导致车辆的测试所花费的时间较长(通常为一天)、车辆的测试效率较低等。另外，在完成车辆的电池充电(例如，将车辆的电池充电至电池的电量为100％)之后，在开始车辆的测试之前，还需要例如将车辆静置1小时以使得车辆达到良好的测试状态，这也导致车辆的测试所花费的时间较长以及车辆的测试步骤较繁琐。
[0020]此外，对于车辆的测试而言，车辆的电池需要被从电池的电量为0充电至电池的电量为100％以及被从电池的电量为100％放电至电池的电量为0。然而，在车辆的电池的整个充电和放电期间，可能仅需要响应于电池的电量的部分状态(例如，电池的电量低于车辆正常启动时所需的电池的电量)向车辆发送信号以进行测试，这也可能导致车辆的测试所花费的时间较长、车辆的测试效率较低等。另外，目前，车辆的测试通常需要测试人员手动地执行测试。例如，在车辆的电源管理功能的测试中，测试人员需要手动地对车辆进行充放电操作。在车辆的测试完成之后，例如通过已知设备从车辆的控制单元中读取测试数据并进行分析。
[0021]因此，本公开了提供了一种小型化的用于测试车辆的信号模拟器，使得能够向车辆输出与由设置在车辆的电池处的电池传感器(例如，IBS)输出的信号相对应的测试信号，
以实现车辆的电源管理功能的测试，从而减少车辆的测试所花费的时间、提高车辆的测试效率等。应当理解的是，在使用根据本公开的信号模拟器执行车辆的测试时，车辆的内部的电池传感器(例如，IBS)可以与车辆的控制单元(ECU)断开。
[0022]在根据本公开的实施例中，车辆可以是各种类型的车辆。例如，车辆可以是内燃机车辆或电动车辆，可以是手动驾驶车辆或自动驾驶车辆，可以是乘用车辆或商用车辆等。注意的是，本公开所描述的车辆的测试是在车辆的休眠状态下所进行的测试，但是应当理解的是，车辆的测试不限于此，例如也可以是在车辆的工作状态下所进行的测试。
[0023]接下来，将参考图1说明本公开的信号模拟器100的结构示意图。
[0024]图1是根据本公开的一些实施例的示例性信号模拟器100的结构示意图。在一些实施例中，如图1所示，信号模拟器100可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于测试车辆的信号模拟器，其特征在于，所述信号模拟器包括:壳体；按钮，设置在壳体的外表面上，并且被配置成输入测试指令；处理器，设置在壳体的内部，并且被配置成接收测试指令、根据测试指令生成测试信号并且输出测试信号；以及信号传输端子，设置在壳体的外表面上并且能经由信号线连接到车辆，并且被配置成将测试信号发送到车辆，其中，测试信号与由设置在车辆的电池处的电池传感器输出的信号相对应。2.根据权利要求1所述的信号模拟器，其特征在于，测试指令包括以下项中的一个或多个：第一指令，指示车辆的电池的剩余电量低于第一阈值；第二指令，指示车辆的电池的剩余电量低于第二阈值，其中，第二阈值高于第一阈值；第三指令，指示车辆的电池的休眠电流大于正常休眠电流；以及第四指令，指示通过车辆的电力系统对车辆的电池充电。3.根据权利要求1或2所述的信号模拟器，其特征在于，还包括：存储器，设置在壳体的内部，并且被配置成存储预定程序，其中，处理器被配置成响应于测试指令的输入来调用与测试指令对应的预定程序，以使得根据预定程序生成测试信号。4.根据权利要求1或2所述的信号模拟器，其特征在于，还包括：蜂鸣器，设置在壳体的内部，并且被配置成指示测试指令的类型。5.根据权利要求1或2所述的信号模拟器，其特征在于，还包括：供电端子，设置在壳体的外表面上并且能经由供电线连接到车辆，并且被配置成向信号模拟器供应电力；以及接地端子，设置在壳体的外表面上并且能经由接地线连接到车辆，并且被配置成将信号模拟器接地。6.根据权利要求1或2所述的信号模拟器，其特征在于，还包括：开关按钮，设置在壳体的外表面上，并且被配置成接通和关断信号模拟器；以及指示灯，设置在壳体的外表面上，并且被配置成指示信号模拟器的接通和关断。7.根据权利要求1或2所述的信号模拟器，其特征在于，还包括：数据通信接口，设置在壳体的外表面上并且用于与外部设备连接，以使得外部设备能够通过数据通信接口从车辆读取与车辆的测试相关的数据。8.根据权利要求7所述的信号模拟器，其特征在于，数据通信接口包括LIN通信接口。9.一种用于测试车辆的系统，其特征在于，该系统包括:遥控设备，包括发射器，该发射器被配置成发射测试指令；以及信号模拟器，包括：壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锡华，王阳，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：