油冷却器衬垫及包括其的发动机制造技术

本实用新型专利技术公开一种油冷却器衬垫及包括其的发动机，所述油冷却器衬垫设置于发动机的缸体与油冷却器之间，所述油冷却器衬垫包括：本体部，其在外缘部形成有多个紧固孔；多个水孔，其在所述本体部的长度方向上设置；以及油孔，其形成于所述本体部，并且形成于与所述多个水孔区分的位置，所述本体部形成为使与所述油孔、所述多个紧固孔以及所述多个水孔区分的部位屏蔽所述油冷却器与所述缸体之间的平板形。形。形。

【技术实现步骤摘要】
油冷却器衬垫及包括其的发动机


[0001]本技术涉及一种油冷却器衬垫及包括其的发动机，更详细而言，涉及介于发动机的缸体与油冷却器之间的油冷却器衬垫及包括其的发动机。

技术介绍

[0002]安装冷却装置以恒定地维持发动机温度，以通过冷却运行中的发动机，使发动机能够正常运行。
[0003]所述冷却装置大体分为风冷式和水冷式，水冷式冷却装置通过由安装于缸体的一侧的水泵向缸或缸头等高温部分供给冷却水，并由散热器对吸收了热的冷却水进行冷却并再泵送至水泵的强制循环冷却方式进行冷却。
[0004]在缸头的下部结合有缸体。所述缸体是发动机的基础结构物，在内部形成有在上部设置活塞以上下往复运动的缸、以及供冷却水循环以冷却在发动机中产生的燃烧热的水套。在缸体的下部，包括曲轴和用于设置各部件的曲轴箱。
[0005]图1A是示出现有技术中应用于缸体与油冷却器之间的衬垫的图，图1B是基于图1A示出各气筒的冷却水的流量的分布的图。
[0006]参照图1A，现有技术的衬垫13配置于油冷却器20与缸体10的侧面11之间以防止冷却水泄漏。
[0007]参照图1A，现有技术的衬垫13配置于油冷却器20与气缸体10的侧表面11之间，以防止冷却剂泄漏。
[0008]但是，由于如图1A所示的油冷却器20的内部的冷却水流路结构以及衬垫13的使用，供应至缸体10的内部的冷却水的流量在各缸的每个冷却水流入口12并不均匀。为了解决这样的问题，虽然可以进一步调整缸体10的侧面11的冷却水流入口12，但所存在的问题是，从制造工艺而言，难以对作为铸造品的缸体10进行微细调整，并且为了进行微细调节而需要耗费太多的费用。
[0009]现有技术问题
[0010]专利文献
[0011]专利文献0001：韩国授权专利第10
‑
0535573号(2005.12.08)。

技术实现思路

[0012]本技术是为解决前述现有技术的问题而构思的，其目的在于，提供一种能够使缸体的各气筒的冷却性能相同的油冷却器衬垫及包括其的发动机。上述本技术的目的可以通过如下技术方案实现。
[0013]为了解决前述技术问题，一方面，本技术提供一种油冷却器衬垫，其设置于发动机的缸体与油冷却器之间，所述油冷却器衬垫包括：本体部，其在外缘部形成有多个紧固孔；多个水孔，其在所述本体部的长度方向上设置；以及油孔，其形成于所述本体部，并且形成于与所述多个水孔区分的位置，所述本体部形成为使与所述油孔、所述多个紧固孔以及
所述多个水孔区分的部位屏蔽所述油冷却器与所述缸体之间的平板形。
[0014]其中，所述本体部包括：基底；以及涂布于所述基底的两面的密封部。
[0015]其中，所述多个水孔包括设于形成在所述缸体的多个缸中的每一个的前表面的多个主水孔，所述油冷却器包括以使冷却水流入的方式形成于一侧的油冷却器冷却水口，流入所述油冷却器的冷却水经由所述多个水孔被供应至所述缸体，并且所述多个主水孔中离所述油冷却器冷却水口最近的主水孔的面积形成得小于其余主水孔，所述多个主水孔中位于离所述油冷却器冷却水口最远处的主水孔的面积形成得大于其余主水孔。
[0016]其中，所述缸体具备六个缸，所述六个缸中，对应于离所述油冷却器冷却水口最远的第六个缸的主水孔、对应于离所述油冷却器冷却水口最近的第一个缸的主水孔、以及对应于第二个缸的主水孔的面积比形成为1:0.36:0.4。
[0017]其中，所述六个缸中，对应于第三个缸的主水孔的面积与对应于所述第六个缸的主水孔的面积相同。
[0018]其中，所述六个缸中，对应于第三个缸的主水孔的面积与对应于所述第六个缸的主水孔的面积相同，所述缸中，对应于第四个缸的主水孔、对应于第五个缸的主水孔、以及所述第六个缸的面积比形成为0.9:0.8:1。
[0019]所述油冷却器衬垫还包括：压力调节水孔，其形成为具有相对小于所述多个主水孔的面积。
[0020]其中，所述压力调节水孔配置于所述多个主水孔中离所述油冷却器冷却水口最近的两个主水孔之间。
[0021]其中，所述缸体具备六个缸，所述压力调节水孔和对应于所述六个缸中第六个缸的主水孔的面积比形成为0.05:1，所述压力调节水孔配置于对应于第一个缸的主水孔与对应于第二个缸的主水孔之间。
[0022]另一方面，本技术提供一种发动机，其包括设置于缸体与油冷却器之间的油冷却器衬垫，所述油冷却器衬垫包括：本体部，其在外缘部形成有多个紧固孔；多个水孔，其在所述本体部的长度方向上设置；以及油孔，其形成于所述本体部，并且形成于与所述多个水孔区分的位置，所述本体部形成为使与所述油孔、所述多个紧固孔以及所述多个水孔区分的部位屏蔽所述油冷却器与所述缸体之间的平板形。
[0023]本技术的效果如下。
[0024]根据本技术的油冷却器衬垫，用一个衬垫向各气筒均匀地供应冷却水，并且还执行密封件(sealing)的作用，从而能够避免可能会耗费太多费用的缸体的微细调节，并且可以节省制造费用。
附图说明
[0025]图1A是示出应用于现有技术的缸体与油冷却器之间的衬垫的图。
[0026]图1B是基于图1A示出各气筒的冷却水流量的分布的图。
[0027]图2是示出示例性的实施例的发动机和油冷却器衬垫的安装结构的立体图。
[0028]图3是示出示例性的实施例的油冷却器衬垫于各缸的对应关系的示意图。
[0029]图4是示出示例性的实施例的油冷却器衬垫的截面结构的示意图。
[0030]符号说明：
[0031]100：发动机，110：缸体，120：油冷却器衬垫，121：本体部，121a：基底，121b：密封部，122：紧固口，123a、123b：油孔，125：水孔，130：油冷却器。
具体实施方式
[0032]下面参照附图对本技术的实施例进行详细描述，以使本技术所属
中的一般的技术人员可以容易实施。但是，本技术可以以各种不同的方式来实现，并不限于此处描述的实施例。另外，图中，为了清楚地描述本技术，省略了与描述无关的部分，并且，贯穿整个说明书，对相似的部分附以相似的附图标记。
[0033]下面参照附图对本技术的具体的实施例进行详细分析。
[0034]图2是示出示例性的实施例的发动机和油冷却器衬垫的安装结构的立体图，图3是示出示例性的实施例的油冷却器衬垫于各缸的对应关系的示意图，图4是示出示例性的实施例的油冷却器衬垫的截面结构的示意图。
[0035]参照图2至图4，在发动机100中，示例性的实施例的冷却水分配兼用衬垫的油冷却器衬垫120可以设置于缸体110与油冷却器130之间，并均匀地分配气筒的冷却水的流量，以使缸体110的各气筒的冷却性能相同。
[0036]缸体110是内燃机主体的部件，可以包括活塞(未图示)进行往复运动的多个缸111(在本技术中，例示六个缸)，并且与曲柄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油冷却器衬垫，其设置于发动机的缸体与油冷却器之间，所述油冷却器衬垫的特征在于，包括：本体部，其在外缘部形成有多个紧固孔；多个水孔，其在所述本体部的长度方向上设置；以及油孔，其形成于所述本体部，并且形成于与所述多个水孔区分的位置，所述本体部形成为使与所述油孔、所述多个紧固孔以及所述多个水孔区分的部位屏蔽所述油冷却器与所述缸体之间的平板形。2.根据权利要求1所述的油冷却器衬垫，其特征在于，所述本体部包括：基底；以及涂布于所述基底的两面的密封部。3.根据权利要求1所述的油冷却器衬垫，其特征在于，所述多个水孔包括设于形成在所述缸体的多个缸中的每一个的前表面的多个主水孔，所述油冷却器包括以使冷却水流入的方式形成于一侧的油冷却器冷却水口，流入所述油冷却器的冷却水经由所述多个水孔被供应至所述缸体，并且所述多个主水孔中离所述油冷却器冷却水口最近的主水孔的面积形成得小于其余主水孔，所述多个主水孔中位于离所述油冷却器冷却水口最远处的主水孔的面积形成得大于其余主水孔。4.根据权利要求3所述的油冷却器衬垫，其特征在于，所述缸体具备六个缸，所述六个缸中，对应于离所述油冷却器冷却水口最远的第六个缸的主水孔、对应于离所述油冷却器冷却水口最近的第一个缸的主水孔、以及对应于第二个缸的主水孔的面积比形成为1:0.36:0.4。5.根据权利要求4所述的油冷却器衬垫，其特征在于，所述六个...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞炳根，
申请(专利权)人：斗山英维高株式会社，
类型：新型
国别省市：