底盘结构及电动汽车制造技术

本申请涉及一种底盘结构及电动汽车，包括多个底盘模块和多个连接组件，每一底盘模块包括底盘车架，底盘车架上设有连接孔，每一连接组件的两端分别穿设于相邻的两个底盘车架上的连接孔，以将多个底盘车架连接为一体，本申请通过将传统的整体式的底盘结构分成多个底盘模块，在装配过程中先将汽车上各系统分别装配在各个底盘车架上，然后通过连接组件的两端分别穿设于相邻的两个底盘车架上的连接孔，以将第一底盘模块、第二底盘模块及第三底盘模块组装形成汽车底盘，真正实现汽车底盘的模块化装配，大大提升了装配效率，进而解决了现有技术中的整体式结构的汽车底盘结构复杂、重量大，不方便组装，影响汽车的组装效率的问题。影响汽车的组装效率的问题。影响汽车的组装效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
底盘结构及电动汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种底盘结构及电动汽车。

技术介绍

[0002]众所周知，电动汽车具有良好的环保优势，既可以调整现有能源结构，同时又可以保护环境，发展电动汽车已成为各国政府以及汽车行业的共识。
[0003]目前电动汽车的整车架构绝大多数是延续传统内燃机底盘的架构,为整体式结构,各系统的布置也是在传统内燃机底盘的基础上进行设计,虽然传统内燃机底盘的整体性好,但因整体式结构的汽车底盘结构复杂、重量大，不方便组装，影响汽车的组装效率。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术中的整体式结构的汽车底盘结构复杂、重量大，不方便组装，影响汽车的组装效率的问题，提供一种底盘结构及电动汽车。
[0005]本申请实施例提供了一种底盘结构，包括：多个底盘模块，每一底盘模块包括底盘车架，底盘车架上设有连接孔；以及多个连接组件，每一连接组件的两端分别穿设于相邻的两个底盘车架上的连接孔，以将多个底盘车架连接为一体。
[0006]在其中一个实施例中，底盘结构包括第一底盘模块、第二底盘模块及第三底盘模块；第一底盘模块包括第一底盘车架和设于第一底盘车架上的前悬架系统；第二底盘模块包括第二底盘车架和设于第二底盘车架上的空调系统；第三底盘模块包括第三底盘车架和设于第三底盘车架上的后悬架系统，第二底盘车架的两端分别与第一底盘车架和第三底盘车架借助于对应的连接孔连接。
[0007]在其中一个实施例中，第一底盘模块还包括转向系统，转向系统设于第一底盘车架上。
[0008]在其中一个实施例中，第二底盘模块还包括设于第二底盘车架上的冷却系统、动力电池冷却模块、蓄电池、多合一控制器、高压盒及至少一个动力电池包。
[0009]在其中一个实施例中，高压盒电连接于动力电池包，高压盒用于在动力电池包短路时断电，以对电池包进行保护。
[0010]在其中一个实施例中，第二底盘模块还包括设于第二底盘车架上的充电口，充电口电连接于高压盒，充电口被配置为能够通过外界电源给动力电池包充电。
[0011]在其中一个实施例中，第三底盘模块还包括电驱桥总成，电驱桥总成设于第三底盘车架上。
[0012]在其中一个实施例中，第二底盘车架的相对两端分别设有第一连接孔和第二连接孔；第一底盘车架靠近第二底盘车架的一端设有第三连接孔，连接组件依次穿设于第一连接孔和第三连接孔，以连接第一底盘车架和第二底盘车架；第三底盘车架靠近第二底盘车架一端设有第四连接孔，连接组件依次穿设于第二连接孔和第四连接孔，以连接第三底盘车架和第二底盘车架。
[0013]在其中一个实施例中，第一底盘车架和第三底盘车架均为梯形车架结构，第二底盘车架为桁架结构。
[0014]本申请实施例还提供一种电动汽车，包括:如上述的底盘结构。
[0015]一种底盘结构及电动汽车，包括多个底盘模块和多个连接组件，每一底盘模块包括底盘车架，底盘车架上设有连接孔，每一连接组件的两端分别穿设于相邻的两个底盘车架上的连接孔，以将多个底盘车架连接为一体，本申请通过将传统的整体式的底盘结构分成多个底盘模块，在装配过程中先将汽车上各系统分别装配在各个底盘车架上，然后通过连接组件的两端分别穿设于相邻的两个底盘车架上的连接孔，以将多个底盘车架连接为一体，进而将第一底盘模块、第二底盘模块及第三底盘模块组装形成汽车底盘，真正实现汽车底盘的模块化装配，大大提升了装配效率，进而解决了现有技术中的整体式结构的汽车底盘结构复杂、重量大，不方便组装，影响汽车的组装效率的问题。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例提供的底盘结构的结构示意图；
[0017]图2为本申请实施例提供的底盘结构的第一底盘模块的结构示意图；
[0018]图3为本申请实施例提供的底盘结构的第二底盘模块的结构示意图；
[0019]图4为本申请实施例提供的底盘结构的第三底盘模块的结构示意图；
[0020]图5为本申请实施例提供的底盘结构的第一底盘车架和第二底盘车架之间的连接结构示意图；
[0021]图6为本申请实施例提供的底盘结构的第二底盘车架和第三底盘车架之间的连接结构示意图。
[0022]其中：100、底盘模板；110、第一底盘模块；120、第二底盘模块；130、第三底盘模块；200、底盘车架；210、第一底盘车架；220、第二底盘车架；230、第三底盘车架；211、前悬架系统；212、转向系统；221、空调系统；222、冷却系统；223、动力电池冷却模块；224、蓄电池；225、多合一控制器；226、高压盒；227、动力电池包；231、后悬架系统；232、电驱桥总成；300、连接孔；310、第一连接孔；320、第二连接孔；330、第三连接孔；340、第四连接孔；510、第一支架；520、第二支架；530、第一连接板；540、第二连接板；400、连接组件；500、加强筋。
具体实施方式
[0023]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底盘结构，其特征在于，包括：多个底盘模块，每一所述底盘模块包括底盘车架，所述底盘车架上设有连接孔；以及多个连接组件，每一所述连接组件的两端分别穿设于相邻的两个所述底盘车架上的所述连接孔，以将多个所述底盘车架连接为一体。2.根据权利要求1所述的底盘结构，其特征在于，所述底盘结构包括第一底盘模块、第二底盘模块及第三底盘模块；所述第一底盘模块包括第一底盘车架和设于第一底盘车架上的前悬架系统；所述第二底盘模块包括第二底盘车架和设于第二底盘车架上的空调系统；所述第三底盘模块包括第三底盘车架和设于第三底盘车架上的后悬架系统，所述第二底盘车架的两端分别与所述第一底盘车架和所述第三底盘车架借助于对应的所述连接孔连接。3.根据权利要求2所述的底盘结构，其特征在于，所述第一底盘模块还包括转向系统，所述转向系统设于所述第一底盘车架上。4.根据权利要求2所述的底盘结构，其特征在于，所述第二底盘模块还包括设于所述第二底盘车架上的冷却系统、动力电池冷却模块、蓄电池、多合一控制器、高压盒及至少一个动力电池包。5.根据权利要求4所述的底盘结构，其特征在于，所述高压盒电连接于所述动力电池包，所述高压...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，赵晓龙，王彦刚，谭国勇，韩景峰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：