一种新型机车车把安全护手板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型机车车把安全护手板，包括外壳和连接板，所述外壳的左端固接有连接板，所述连接板的左侧的上下两端通过横轴与竖板活动连接，所述阶梯块的右侧外壁分别与第三凹槽和阶梯柱相贴合，所述阶梯柱的左端固接有横板。该新型机车车把安全护手板，通过弹簧板和圆柱的配合，使外壳始终向车把移动，通过横板和外壳的配合，促使横板在外壳的带动下始终与把手紧密贴合，通过阶梯柱，横板和阶梯块的配合，使横板可以通过阶梯块围绕阶梯柱的四周转动并带动把手转动减小驾驶者拧动机车油门过程中的力，并能够防止手滑或是把手湿滑对驾驶员造成安全隐患，增大安全性。增大安全性。增大安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型机车车把安全护手板


[0001]本技术涉及新型机车车把安全保护板
，具体为一种新型机车车把安全护手板。

技术介绍

[0002]车把是摩托车操纵系统中的主要部件之一，其左、右转动要能达到规定的极限位置，且应转动轻松、灵活，以降低驾驶员疲劳，并使乘坐位置更加舒适，便于做出快速响应动作，但是现有的机车车把外部大多安装有护手板，但是现有的护手板功能单一，对使用者仅能起到一定的保护手的作用，但是现在的很多机车事故发生是因为车把湿滑，或是手滑造成脱把，进而发生交通事故，对人身安全造成损失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型机车车把安全护手板以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型机车车把安全护手板，包括外壳和连接板，所述外壳的左端固接有连接板，所述连接板的左侧的上下两端通过横轴与竖板活动连接，所述横轴的中间外壁套接有第二扭曲弹簧，所述第二扭曲弹簧的上端与竖板相固接，所述第二扭曲弹簧的下端与连接板相固接，所述竖板的上端通过销轴与固定块活动连接，所述销轴的前后两端均与固定块的内腔相固接，所述固定块的左侧加工有两个第一通孔，所述销轴的右侧设有圆柱，所述圆柱的外壁与弹簧板间隙配合，所述圆柱的前后两端均与固定块的内腔相固接，所述弹簧板的右端通过圆柱与第一凹槽的前后两侧活动连接，所述外壳的内腔右侧加工有第三凹槽，所述第三凹槽的底端固接有阶梯柱，所述阶梯柱的右端外壁套接有第一扭曲弹簧，所述第一扭曲弹簧的左端与外壳相固接，所述第一扭曲弹簧的左端固接有阶梯块，所述阶梯块的右侧外壁分别与第三凹槽和阶梯柱相贴合，所述阶梯柱的左端固接有横板。
[0005]优选的，所述外壳的左右两侧均加工有阶梯孔，所述外壳的上下两侧均加工有两个第二通孔，所述阶梯孔的内腔均与第一卡块相贴合，所述第一卡块的下端均固接有固定板，所述第二通孔的内腔均与第二卡块相贴合，所述第二卡块的右侧外壁均与外壳相贴合，所述第二卡块的左端均固接有固定板，所述固定板的下端固接有暖袖。
[0006]优选的，所述横板的上表面加工有多个第二凹槽。
[0007]优选的，所述暖袖的左端内腔固接有密封圈。
[0008]优选的，所述横板的下表面固接有橡胶垫。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型机车车把安全护手板，通过弹簧板和圆柱的配合，使外壳始终向车把移动，通过横板和外壳的配合，促使横板在外壳的带动下始终与把手紧密贴合，通过阶梯柱，横板和阶梯块的配合，使横板可以通过阶梯块围绕阶梯柱的四周转动并带动把手转动减小驾驶者拧动机车油门过程中的力，并能够防止手滑
或是把手湿滑对驾驶员造成安全隐患，增大安全性。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为图1的外壳和阶梯块的结构示意图；
[0012]图3为图1固定块和销轴的结构示意图；
[0013]图4为图1的阶梯孔和第一卡块的结构示意图。
[0014]图中：1、外壳，2、横板，3、橡胶垫，4、阶梯柱，5、第一扭曲弹簧，6、阶梯孔，7、第一卡块，8、固定板，9、密封圈，10、暖袖，11、固定块，12、第一通孔，13、销轴，14、第一凹槽，15、弹簧板，16、竖板，17、第二扭曲弹簧,18、第二通孔，19、阶梯块，20、第三凹槽，21、圆柱，22、第二卡块，23、横轴，24、第二凹槽，25、连接板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型机车车把安全护手板，包括外壳1和连接板25，外壳1的左端固接有连接板25，连接板25固定在外壳1的左端中间位置，连接板25的左侧的上下两端通过横轴23与竖板16活动连接，连接板25可以围绕横轴23相对竖板16转动，横轴23的中间外壁套接有第二扭曲弹簧17，第二扭曲弹簧17固定在横轴23的外壁，第二扭曲弹簧17的上端与竖板16相固接，第二扭曲弹簧17的下端与连接板25相固接，第二扭曲弹簧17可以使竖板16和连接板25保持直角固定，竖板16 的上端通过销轴13与固定块11活动连接，竖板16可以围绕销轴13相对固定块11转动，销轴13的前后两端均与固定块11的内腔相固接，销轴13固定在固定块11的内腔中，固定块11的左侧加工有两个第一通孔12，固定块11可以通过两个通孔12与外界目标位置连接，销轴13的右侧设有圆柱21，圆柱21的外壁与弹簧板15间隙配合，弹簧板15的左端可以在圆柱21的外壁转动，圆柱21的前后两端均与固定块11的内腔相固接，圆柱21固定在固定块11的内腔中，弹簧板15的右端通过圆柱21与第一凹槽14的前后两侧活动连接，圆柱21固定在第一凹槽14的内腔中，弹簧板15的右端可以围绕圆柱21相对第一凹槽14转动，外壳1的内腔右侧加工有第三凹槽20，第三凹槽20的底端固接有阶梯柱4，阶梯柱4固定在第三凹槽20中，阶梯柱4的右端外壁套接有第一扭曲弹簧5，第一扭曲弹簧5固定在阶梯柱4的右侧外壁，第一扭曲弹簧5的左端与外壳1相固接，第一扭曲弹簧5的左端固接有阶梯块19，阶梯块19在第一扭力弹簧5的作用下与阶梯柱4的位置相对固定，阶梯块19 的右侧外壁分别与第三凹槽20和阶梯柱4相贴合，阶梯块19可以在第三凹槽20和阶梯柱4之间移动，阶梯柱4的左端固接有横板2，横板2可以在阶梯块19的作用下沿着阶梯柱4的四周移动，外壳1的左右两侧均加工有阶梯孔6，外壳1的上下两侧均加工有两个第二通孔18，阶梯孔6的内腔均与第一卡块7相贴合，第一卡块7可以在阶梯孔6中移动，第一卡块7的下端均固接有固定板8，固定板8的上表面固定有第一卡块7，第二通孔18的内腔均与第二卡块22相贴合，第二卡块22可以在第二通孔18中移动，第二卡块
22的右侧外壁均与外壳1相贴合，第二卡块22通过第二通孔18与外壳1卡接在一起，第二卡块22的左端均固接有固定板8，固定板8的右侧表面股固定有第二卡块22，固定板8的下端固接有暖袖10，暖袖10的材质为人造革，可以抗风保暖，横板2的上表面加工有多个第二凹槽24，第二凹槽24的个数为4个，分别对应与四指相贴合，便于把握把手，暖袖10的左端内腔固接有密封圈9，密封圈的材质为橡胶，增大暖袖10的封闭性，使暖袖更温暖，横板2的下表面固接有橡胶垫3，橡胶垫3可以增大摩擦力。
[0017]在使用此新型机车车把安全保护板时，通过第一通孔12将固定块11固定在机车的车把上，在销轴13的作用下使竖板16可以围绕销轴13在固定块11的内腔中转动，在第二扭力弹簧17的作用下竖板16和连接板25形成直角，利用圆柱21和弹簧板15的配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型机车车把安全护手板，包括外壳（1）和连接板（25），所述外壳（1）的左端固接有连接板（25），其特征在于：所述连接板（25）的左侧的上下两端通过横轴（23）与竖板（16）活动连接，所述横轴（23）的中间外壁套接有第二扭曲弹簧（17），所述第二扭曲弹簧（17）的上端与竖板（16）相固接，所述第二扭曲弹簧（17）的下端与连接板（25）相固接，所述竖板（16 ）的上端通过销轴（13）与固定块（11）活动连接，所述销轴（13）的前后两端均与固定块（11）的内腔相固接，所述固定块（11）的左侧加工有两个第一通孔（12），所述销轴（13）的右侧设有圆柱（21），所述圆柱（21）的外壁与弹簧板（15）间隙配合，所述圆柱（21）的前后两端均与固定块（11）的内腔相固接，所述弹簧板（15）的右端通过圆柱（21）与第一凹槽（14）的前后两侧活动连接，所述外壳（1）的内腔右侧加工有第三凹槽（20），所述第三凹槽（20）的底端固接有阶梯柱（4），所述阶梯柱（4）的右端外壁套接有第一扭曲弹簧（5），所述第一扭曲弹簧（5）的左端与外壳（1）相固接，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林德里，
申请(专利权)人：浙江里特机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：