一种具有两组转向轮的运梁车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有两组转向轮的运梁车，包括车体，所述车体设置有转动轮组和承重轮组，所述承重轮组的数量为多组，多组所述承重轮组依次相邻设置，所述转动轮组的数量为两组，两组所述转动轮组共同连接有转向装置，所述车体的下侧设置有驱动轴，所述转动轮组和承重轮组均与驱动轴连接，所述车体上设置有驱动机，所述驱动机的输出轴与驱动轴连接，所述驱动机用于提供驱动力。通过设置两组转动轮组，在运梁车转向时，能够提供较大的转向力，满足运梁车实际转向的需要，延长了运梁车的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有两组转向轮的运梁车


[0001]本技术属于运梁车设备
，尤其涉及一种具有两组转向轮的运梁车。

技术介绍

[0002]运梁车是将在预制场或者桥梁现场预制的钢筋混凝土桥梁桥面板运送到架桥机的专用车辆，分轨行式和轮胎式，其中轮胎式主要由几十个驱动轮与从动轮、车架、驾驶室、操纵控制系统、辅助装置等组成。由于钢筋混凝土桥梁桥面板质量较重，对运梁车的性能要求较高，现有的运梁车采用一组转向轮，在运输过程中，一组转向轮提供的转向力较小，需要提供额外的摩擦力帮助运梁车进行转向，因此容易对运梁车造成损坏，缩短了运梁车的使用寿命，尤其是运梁车的转向轮，需要频繁地进行检修和维护，增加了作业人员的工作负担。

技术实现思路

[0003]针对现有技术不足，本技术的目的在于提供一种具有两组转向轮的运梁车，通过设置两组转动轮组，在运梁车转向时，能够提供较大的转向力，满足运梁车实际转向的需要，延长了运梁车的使用寿命。
[0004]本技术提供如下技术方案：
[0005]一种具有两组转向轮的运梁车，包括车体，所述车体设置有转动轮组和承重轮组，所述承重轮组的数量为多组，多组所述承重轮组依次相邻设置，所述转动轮组的数量为两组，两组所述转动轮组共同连接有转向装置，所述车体的下侧设置有驱动轴，所述转动轮组和承重轮组均与驱动轴连接，所述车体上设置有驱动机，所述驱动机的输出轴与驱动轴连接，所述驱动机用于提供驱动力。
[0006]优选的，所述转向装置包括转向盘、转向轴、第一万向节、传动轴、转向器、转向摇臂和转向直拉杆；所述驱动装置包括转向盘、转向轴、第一万向节、传动轴、转向器、转向摇臂和转向直拉杆依次连接。
[0007]优选的，所述转动轮组和承重轮组均设置有转轴，所述转轴上设置有蜗轮，所述驱动轴中间设置有多个蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合。
[0008]优选的，所述转向装置还包括转向节臂、梯形臂、转向横拉杆，所述转动轮组包括转轮，所述转向节臂、转轮、梯形臂、转向横拉杆依次连接，所述转向横拉杆的另一端通过梯形臂与相应的转轮连接。
[0009]优选的，两组所述转动轮组上的转向节臂之间通过连杆连接。
[0010]优选的，所述转动轮组上的转轴通过第二万向节与转轮连接。
[0011]优选的，所述驱动机的输出轴通过锥形齿轮机构与驱动轴连接。
[0012]优选的，所述车体上还设置有驾驶室和座椅,所述座椅位于驾驶室的内侧。
[0013]优选的，所述车体的下侧设置有固定块，所述驱动轴的两端均与固定块连接，所述驱动轴能够在固定块内转动。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]（1）本技术一种具有两组转向轮的运梁车，通过设置两组转动轮组，在运梁车转向时，能够提供较大的转向力，满足运梁车实际转向的需要，延长了运梁车的使用寿命。
[0016]（2）本技术一种具有两组转向轮的运梁车，通过设置驱动轴，所述转动轮组和承重轮组均与驱动轴连接，使转动轮组和承重轮组均具有驱动力，大大增加了运梁车工作时的稳定性。
[0017]（3）本技术一种具有两组转向轮的运梁车，驱动轴与转轴之间通过蜗轮蜗杆的方式进行传动，增加了传动比，保证了装置之间能够稳定地运行。
[0018]（4）本技术一种具有两组转向轮的运梁车，通过设置连杆，两组转动轮组之间通过连杆连接，通过一个转向盘控制两组转动轮组转向，转向过程更加便捷，操作过程更加简单。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本技术的整体结构示意图。
[0021]图2是本技术的车体示意图。
[0022]图3是本技术的转向装置局部示意图。
[0023]图4是本技术的转动轮组示意图。
[0024]图5是本技术的锥形齿轮机构示意图。
[0025]图中：1、车体；2、转动轮组；3、转向装置；4、驾驶室；5、座椅；6、承重轮组；7、转轴；8、蜗轮；9、驱动轴；10、固定块；11、转向盘；12、转向轴；13、第一万向节；14、传动轴；15、转向器；16、转向摇臂；17、转向直拉杆；18、转向节臂；19、梯形臂；20、转向横拉杆；21、连杆；22、第二万向节；23、锥形齿轮机构。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
5所示，一种具有两组转向轮的运梁车，包括车体1，所述车体1设置有转动轮组2和承重轮组6，所述承重轮组6的数量为多组，多组所述承重轮组6依次相邻设置，所述
转动轮组2的数量为两组，两组所述转动轮组2共同连接有转向装置3，通过转向装置3控制两组转动轮组2的转动，所述车体1的下侧设置有驱动轴9，所述转动轮组2和承重轮组6均与驱动轴9连接，所述车体1上设置有驱动机，所述驱动机的输出轴与驱动轴9连接，所述驱动机用于提供驱动力，所述驱动机为柴油机或者汽油机。
[0029]所述转向装置3包括转向盘11、转向轴12、第一万向节13、传动轴14、转向器15、转向摇臂16和转向直拉杆17；所述驱动装置3包括转向盘11、转向轴12、第一万向节13、传动轴14、转向器15、转向摇臂16和转向直拉杆17依次连接，同时，所述传动轴14与转向器15之间通过第一万向节13连接。
[0030]所述转动轮组2和承重轮组6均设置有转轴7，所述转轴7两端设置有相应的轮组，所述转轴7上设置有蜗轮8，所述驱动轴9中间设置有多个蜗杆，所述蜗杆与蜗轮8啮合。
[0031]所述转向装置3还包括转向节臂18、梯形臂19、转向横拉杆20，所述转动轮组2包括转轮24，所述转向节臂18、转轮24、梯形臂19、转向横拉杆20依次连接，所述转向横拉杆20的另一端通过梯形臂19与相应的转轮24连接。两组所述转动轮组2上的转向节臂18之间通过连杆21连接。所述转向直拉杆17与其中一个所述转向装置3上的转向节臂18连接。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有两组转向轮的运梁车，其特征在于，包括车体（1），所述车体（1）设置有转动轮组（2）和承重轮组（6），所述承重轮组（6）的数量为多组，多组所述承重轮组（6）依次相邻设置，所述转动轮组（2）的数量为两组，两组所述转动轮组（2）共同连接有转向装置（3），所述车体（1）的下侧设置有驱动轴（9），所述转动轮组（2）和承重轮组（6）均与驱动轴（9）连接，所述车体（1）上设置有驱动机，所述驱动机的输出轴与驱动轴（9）连接，所述驱动机用于提供驱动力。2.根据权利要求1所述一种具有两组转向轮的运梁车，其特征在于，所述转向装置（3）包括转向盘（11）、转向轴（12）、第一万向节（13）、传动轴（14）、转向器（15）、转向摇臂（16）和转向直拉杆（17）；所述转向盘（11）、转向轴（12）、第一万向节（13）、传动轴（14）、转向器（15）、转向摇臂（16）和转向直拉杆（17）依次连接。3.根据权利要求2所述一种具有两组转向轮的运梁车，其特征在于，所述转动轮组（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨诗林，朱鸿胜，王铁成，
申请(专利权)人：开封市大方预应力有限公司，
类型：新型
国别省市：