一种引擎单体测试用减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种引擎单体测试用减速箱，包括箱体和底座板，所述箱体由中间框座和两个侧边盖构成，所述中间框座固定焊接在底座板上，两个所述侧边盖通过连接件固定安装在中间框座两侧，箱体内部设有相互啮合的大齿盘和小齿盘，中间框座内部顶表面在油孔位置设置有储油仓，储油仓侧边开设有溢油槽，油孔中安装有塞柱，本实用新型专利技术结构简单，箱体拆卸方便，便于更换不同尺寸的大齿盘和小齿盘，从而能够调整不同转速对引擎进行测试，提高了测试的精度，通过转动螺栓塞柱，能够使润滑油从溢油孔中溢出对箱体内部齿盘进行润滑，延长了使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种引擎单体测试用减速箱


[0001]本技术涉及减速箱
，更具体地说，特别涉及一种引擎单体测试用减速箱。

技术介绍

[0002]引擎又被称为发动机，它是一个汽车最为重要的构件，可以说得上是汽车的心脏，它是决定汽车综合性能的重要设备，但是汽车引擎结构非常的复杂，在日常生活中一旦出现了故障往往需要到专业的修理厂维修，这就需要专业的汽车引擎维修平台。
[0003]引擎在维修时，需要对引擎的驱动进行测试，此时就需要使用到外部驱动装置对引擎的齿轴进行驱动，目前的外部驱动装置其功率稳定，无法便捷的进行变速，为此我们提出一种引擎单体测试用减速箱来辅助驱动装置对引擎进行测试。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种引擎单体测试用减速箱。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种引擎单体测试用减速箱，包括箱体和底座板，所述箱体由中间框座和两个侧边盖构成，所述中间框座固定焊接在底座板上，两个所述侧边盖通过连接件固定安装在中间框座两侧，两个所述侧边盖表面均开设有两个位置平齐的安装口，所述箱体内部设有相互啮合的大齿盘和小齿盘，所述大齿盘和小齿盘两侧中部均固定设置有转轴和支撑轴，转轴均活动贯穿对应位置的安装口，所述大齿盘的转轴位置与小齿盘的转轴位置相向设置，所述支撑轴位置的安装口内插设有轴承座，轴承座用于支撑对应位置的支撑轴，轴承座一侧固定焊接有盲盖，盲盖固定安装在侧边盖外表面，所述中间框座上表面开设有油孔，中间框座内部顶表面在油孔位置设置有储油仓，储油仓侧边开设有溢油槽，所述油孔中安装有塞柱。
[0006]优选地，所述侧边盖外表面在位于转轴位置的安装口处固定安装有通盖，通盖用于支撑转轴。
[0007]优选地，所述储油仓中填充有海绵。
[0008]优选地，所述转轴外端设有一体结构的螺纹头。
[0009]优选地，所述小齿盘与大齿盘的减速比在1：2.5～3.5。
[0010]优选地，大齿盘上转轴的输入端与小齿盘上转轴的输出端分布在减速箱的两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]本技术结构简单，箱体拆卸方便，便于更换不同尺寸的大齿盘和小齿盘，从而能够调整不同转速对引擎进行测试，提高了测试的精度，将大齿盘的转轴与电机输出轴连接，将小齿盘的转轴安装上齿轮，使该齿轮通过铰链与引擎的齿轮连接，此时小齿盘能够以快转速来测试引擎；将将小齿盘的转轴与电机输出轴连接，将大齿盘的转轴安装上齿轮，使该齿轮通过铰链与引擎的齿轮连接，此时大齿盘能够以慢转速来测试引擎，储油仓能够储存润滑油，通过转动螺栓塞柱，能够使润滑油从溢油孔中溢出对箱体内部齿盘进行润滑，延
长了使用寿命。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术一种引擎单体测试用减速箱的结构图；
[0015]图2是本技术一种引擎单体测试用减速箱的剖视图；
[0016]图3是本技术的中间框座结构图。
[0017]图中：1底座板、2箱体、21中间框座、211油孔、212储油仓、213溢油槽、22侧边盖、3安装口、4大齿盘、5小齿盘、6盲盖、7轴承座、8通盖、9转轴、10支撑轴。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]参阅图1、图2和图3所示，本技术提供一种引擎单体测试用减速箱，包括箱体2和底座板1，箱体2由中间框座21和两个侧边盖22构成，中间框座21固定焊接在底座板1上，两个侧边盖22通过连接件固定安装在中间框座21两侧，两个侧边盖22表面均开设有两个位置平齐的安装口3，箱体2内部设有相互啮合的大齿盘4和小齿盘5，大齿盘4和小齿盘5两侧中部均固定设置有转轴9和支撑轴10，转轴9均活动贯穿对应位置的安装口3，大齿盘4的转轴9位置与小齿盘5的转轴9位置相向设置，支撑轴10位置的安装口3内插设有轴承座7，轴承座7用于支撑对应位置的支撑轴10，轴承座7一侧固定焊接有盲盖6，盲盖6可以通过螺钉固定安装在侧边盖22外表面，中间框座21上表面开设有油孔211，中间框座21内部顶表面在油孔211位置设置有储油仓212，储油仓212侧边开设有溢油槽212，油孔211中安装有塞柱。
[0020]本实施例中，侧边盖22外表面在位于转轴9位置的安装口3处固定安装有通盖8，通盖8用于支撑转轴9。储油仓212中填充有海绵，用于吸附润滑油，避免油在无外力作用下通过溢油槽213溢出。
[0021]本实施例中，转轴9外端设有一体结构的螺纹头，方便与齿轮或者外部电机的输出轴连接。所述小齿盘5与大齿盘4的减速比在1：2.5～3.5；减小转速，防止对被侧工件冲击损坏；
[0022]大齿盘4上转轴的输入端与小齿盘5上转轴的输出端分布在减速箱的两侧；如此可以让输入输出的设备大概率不会干涉。
[0023]本减速齿轮箱是安装在检测设备与被测工件之间，具有缓冲作用，被测工件在高转速情况下，通过减速齿轮箱，检测设备不需要同等的转速来进行匹配，被测工件和检测设备的转速比为3:1，增添了这样的结构，会对检测设备形成有效的保护，且降低了检测设备的要求条件。
[0024]工作原理：将大齿盘4的转轴9与电机输出轴连接，将小齿盘5的转轴9安装上齿轮，
使该齿轮通过铰链与引擎的齿轮连接，此时小齿盘5能够以快转速来测试引擎；将将小齿盘5的转轴9与电机输出轴连接，将大齿盘4的转轴9安装上齿轮，使该齿轮通过铰链与引擎的齿轮连接，此时大齿盘4能够以慢转速来测试引擎。
[0025]虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种引擎单体测试用减速箱，包括箱体和底座板，其特征在于：所述箱体由中间框座和两个侧边盖构成，所述中间框座固定焊接在底座板上，两个所述侧边盖通过连接件固定安装在中间框座两侧，两个所述侧边盖表面均开设有两个位置平齐的安装口，所述箱体内部设有相互啮合的大齿盘和小齿盘，所述大齿盘和小齿盘两侧中部均设置有转轴和支撑轴，转轴均活动贯穿对应位置的安装口，所述大齿盘的转轴位置与小齿盘的转轴位置相向设置，所述支撑轴位置的安装口内插设有轴承座，轴承座用于支撑对应位置的支撑轴，轴承座一侧固定焊接有盲盖，盲盖固定安装在侧边盖外表面，所述中间框座上表面开设有油孔，中间框座内部顶表面在油孔位置设置有储油仓，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大庆，裴闯，
申请(专利权)人：常州光阳摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：