本实用新型专利技术属于模拟单次、循环气动载荷试验技术领域，公开了一种模拟气动载荷加载装置，密封挡板通过密封胶与密封胶垫连接，密封胶垫通过密封胶与试验样品连接；密封挡板中间位置的螺纹孔上通过螺纹固定有差压变送器，差压变送器通过差压变送器信号线与作动器控制系统连接。密封挡板上固定有通气导管，通气导管与气缸连接。气缸安装在气缸活塞中。气缸活塞通过螺栓与加载作动器连接，加载作动器通过螺栓固定固定在固定支架上。本实用新型专利技术使用方便，不仅可以模拟单次气动载荷对板状产品的影响，还能同时模拟多次、循环气动载荷对板状产品的影响；对被加载面加载压力均布、易控制。易控制。易控制。
【技术实现步骤摘要】
一种模拟气动载荷加载装置
[0001]本技术属于模拟单次、循环气动载荷试验
，尤其涉及一种模拟气动载荷加载装置。
技术介绍
[0002]目前，在航空、船舶、轨道列车、汽车等行业，产品易受到各种气流所形成的气动载荷(主要由高速行驶、自然风、各种压差工况等产生，通常包括恒定、循环、交变等复杂情况)的影响；从而使产品材料产生疲劳损伤，降低产品的使用寿命；使产品连接产生松动，发生结构失效等，对乘员安全造成严重影响。所以为了使产品选材、设计是否符合实际环境使用要求，进而降低设计成本，提高安全性能，需对产品在研发阶段进行气动载荷工况模拟测试。
[0003]气动载荷工况模拟测试对气动载荷模拟方式、方法提出了要求，模拟方式越趋近与真实工况，则测试结果越趋近于真实情况。
[0004]现阶段行业内对类似产品进行气动载荷工况试验所采用的方法多为帆布带、拉压垫等集中载荷施加方法，该方法虽然可以部分实现模拟气动载荷工况，但是存在三种常见缺陷：
[0005]载荷集中、对产品局部位置载荷过大：由于帆布带、拉压垫主要作用在局部位置，所以将载荷集中在了作用位置，在均布压强不变的情况下，集中载荷会使局部位置压强增大(约30％～100％)，对产品产生非正常破坏；
[0006]载荷方向不准确：一般压强载荷为产品表面方向载荷，但是在使用帆布带、拉压垫等方式进行试验时，随着产品表面受载变形后，载荷方向会与产品表面产生一定夹角，并且这种夹角随着载荷增大、产品变形增大会逐渐增大；
[0007]附加载荷：由于所述夹角的产生，会使试验载荷产生与初始加载方向截然不同的附加载荷，从而使产品考核验证失真(初始载荷降低0～30％，附加载荷增加0～30％)、失败；
[0008]通过上述三条可以看出采用帆布带、拉压垫等集中载荷施加方法对产品耐气动载荷性能评估会产生较大影响。
[0009]通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有技术中对类似产品进行气动载荷工况试验装置载荷集中、对产品局部位置载荷过大，载荷方向不准确；同时会使试验载荷产生与初始加载方向截然不同的附加载荷，从而使产品考核验证失真、失败。
[0010]解决以上问题及缺陷的难度为：采用帆布带、拉压垫等载荷施加方法较难解决以上三种缺陷的原因为：该方法本身就施加的是集中载荷，所以无法避免；该方法多为硬式或半硬式连接，随着载荷的施加产品产生变形后，载荷难以随产品变形及时调整方向。
[0011]解决以上问题及缺陷的意义为：急需有一种新的方法解决以上问题，使加载载荷大小、方向尽可能与真实载荷工况一致，以便提高测试的准确性，从而真实的反映产品在气动载荷下的真实性能。
技术实现思路
[0012]为了解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种模拟气动载荷加载装置。
[0013]本技术是这样实现的，一种模拟气动载荷加载装置，所述模拟气动载荷加载装置设置有密封挡板；密封挡板通过密封胶与密封胶垫连接，密封胶垫通过密封胶与试验样品连接；
[0014]密封挡板中间位置的螺纹孔上通过螺纹固定有差压变送器，差压变送器通过差压变送器信号线与作动器控制系统连接。
[0015]进一步，所述密封挡板上固定有通气导管，通气导管与气缸连接。
[0016]进一步，所述气缸设置有气缸活塞。
[0017]进一步，所述气缸活塞通过螺栓与加载作动器连接，加载作动器通过螺栓固定固定在固定支架上。
[0018]进一步，所述加载作动器通过液压管路与压力油源连接。
[0019]结合上述的所有技术方案，本技术所具备的优点及积极效果为：本技术使用方便，不仅可以模拟单次气动载荷对板状产品的影响，还能同时模拟多次、循环气动载荷对板状产品的影响；对被加载面加载压力均布、易控制。本技术可以广泛用于航空、航天、轨道列车、汽车等行业气动载荷模拟检测；同时在进行多次、循环气动载荷时可以自动控制。
[0020]本技术用通气导管将气缸和密封挡板连接在一起，为密封盒体提供压力载荷。本技术将气缸活塞安装于气缸中，并使气缸活塞可以沿气缸轴向自由滑动。本技术中气缸活塞通过螺栓与加载作动器连接，加载作动器通过螺栓固定固定在固定支架上，提高加载作动器的稳定性。本技术将压力油源与加载作动器通过液压管路连接，为作动器提供能源。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例提供的模拟气动载荷加载装置结构示意图。
[0023]图2是本技术实施例提供的加载作动器、作动器控制系统和压力油源连接结构示意图。
[0024]图3是本技术实施例提供的模拟气动载荷加载原理示意图。
[0025]图4是本技术实施例提供的在施加相同载荷情况下，均布载荷在产品表面产生的应力均匀性有限元模型示意图。
[0026]图5是本技术实施例提供的在施加相同载荷情况下，均布载荷在拉压垫表面产生的应力均匀性有限元模型示意图。
[0027]图中：1、加载作动器；2、固定支架；3、气缸；4、气缸活塞；5、作动器控制系统；6、压力油源；7、通气导管；8、密封挡板；9、密封胶垫；10、试验样品；11、差压变送器；12、差压变送器信号线。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种模拟气动载荷加载装置，下面结合附图对本技术作详细的描述。
[0030]如图1
‑
图2所示，本技术实施例提供的模拟气动载荷加载装置中固定支架2通过螺栓固定有加载作动器1，加载作动器1与气缸活塞4通过螺栓连接；气缸活塞4安装于气缸3中，并使气缸活塞4可以沿气缸3轴向自由滑动；加载作动器1通过液压管路与压力油源6连接，为作动器提供能源；作动器1通过信号传输线与加载作动器1连接，为作动器提供控制信号。
[0031]气缸3与通气导管7连接，通气导管7固定在密封挡板8上，为密封盒体提供压力载荷；密封挡板8通过密封胶与密封胶垫9连接，密封胶垫9通过密封胶与试验样品10连接，组合成密封盒体。
[0032]密封挡板8中间位置的螺纹孔上通过螺纹固定有差压变送器11，差压变送器11通过差压变送器信号线12与作动器控制系统5连接。通过差压变送器11 上的差压变送器信号线12将差压变送器11上的气动载荷反馈到作动器控制系统5行程闭环控制。
[0033]其中，加载作动器(压力载荷施加)、作动器控制系统(压力载荷控制)、压力油源(提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模拟气动载荷加载装置，其特征在于，所述模拟气动载荷加载装置设置有：密封挡板；密封挡板通过密封胶与密封胶垫连接，密封胶垫通过密封胶与试验样品连接；密封挡板中间位置的螺纹孔上通过螺纹固定有差压变送器，差压变送器通过差压变送器信号线与作动器控制系统连接；所述密封挡板上固定有通气导管，通气导管与气缸连接。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：席宝安，张宇，
申请(专利权)人：西安冠泰检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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