一种双模式多功能尾部航行防撞灯制造技术

本发明专利技术提供一种多功能航行防撞灯，包括：光源组件(2)和印制板9；光源组件(2)包括：第一LED芯片(21)、第二LED芯片(23)、反光罩(24)；印制板9的中部设置有多面体凸起；其中，多面体凸起的顶面和多个侧面上分别设置有一个第二LED芯片(23)，作为防撞光源；印制板9上环绕六棱柱凸起设置有一圈第一LED芯片(21)，作为航行光源；反光罩(24)固定设置在印制板9上，用于对第一LED芯片(21)的光束进行光学反射。通过将尾部航行灯与尾部防撞灯功能集成在一台灯上，减少了飞机负载，增大了飞机空间利用率，简化了飞机控制，为设计和生产降低了成本，是一款兼具航行和防撞功能的双模式多功能灯。具航行和防撞功能的双模式多功能灯。具航行和防撞功能的双模式多功能灯。

【技术实现步骤摘要】
一种双模式多功能尾部航行防撞灯


[0001]本专利技术属于航空附件
，涉及一种双模式多功能尾部航行防撞灯。

技术介绍

[0002]尾部航行灯和尾部防撞灯是飞机重要的机外照明设备，一直以来都是以单功能灯设计。尾部航行灯安装在飞机垂尾翼尖部，用于指示飞机航向，向其他飞机提供自己的位置和航向，同时也帮助飞行员在夜间飞行时通过目视判别其他飞机的航向，从而掌握周围空域的情况，及时作出预判和相应的措施，在飞机起航时及飞行时呈点亮状态。尾部防撞灯呈白色，用于指示飞机处于运转状态，防止与其他飞机相撞，在飞机进入跑道后打开，飞机正常航行时关闭。
[0003]两个灯为飞机增加了重量，占用了飞机的安装空间，增加了飞机控制复杂度和成本支出。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对目前航行灯、防撞灯的功能与不足，本专利技术设计了一款双模式多功能尾部航行防撞灯，本专利技术将尾部航行灯与尾部防撞灯功能集成在一台灯上，减少了飞机负载，增大了飞机空间利用率，简化了飞机控制，为设计和生产降低了成本，是一款兼具航行和防撞功能的航行防撞灯。
[0005]本专利技术提供一种多功能航行防撞灯，包括：光源组件2和印制板9；光源组件2包括：第一LED芯片21、第二LED芯片23、反光罩24；所述印制板9的中部设置有多面体凸起；其中，
[0006]所述多面体凸起的顶面和多个侧面上分别设置有一个第二LED芯片23，作为防撞光源；
[0007]所述印制板9上环绕所述六棱柱凸起设置有一圈第一LED芯片21，作为航行光源；
[0008]所述反光罩24固定设置在所述印制板9上，用于对所述第一LED芯片21的光束进行光学反射。
[0009]可选的，光源组件2还包括：红外发光二极管22；
[0010]所述印制板9上环绕所述六棱柱凸起还设置有一圈红外发光二极管22；
[0011]在所述第一LED芯片21和第二LED芯片23不发光以隐蔽飞机时，所述红外发光二极管22用于发出红外光线用于向友机提供自己的位置和航向。
[0012]可选的，所述多面体凸起为六棱柱凸起。
[0013]可选的，各所述红外发光二极管22分布在所述第一LED芯片21的外圈。
[0014]可选的，所述第一LED芯片21和所述第二LED芯片23均采用3w的发光二极管。
[0015]可选的，所述第一LED芯片21的数量为7个。
[0016]可选的，所述反光罩24上设置有多个50
°
的锥形反光面；
[0017]各所述第一LED芯片21上罩有一个锥形反光面。
[0018]可选的，所述多功能航行防撞灯固定设置在飞机垂尾翼尖部。
[0019]本专利技术提供一种多功能航行防撞灯，包括：光源组件2和印制板9；光源组件2包括：第一LED芯片21、第二LED芯片23、反光罩24；所述印制板9的中部设置有多面体凸起；其中，所述多面体凸起的顶面和多个侧面上分别设置有一个第二LED芯片23，作为防撞光源；所述印制板9上环绕所述六棱柱凸起设置有一圈第一LED芯片21，作为航行光源；所述反光罩24固定设置在所述印制板9上，用于对所述第一LED芯片21的光束进行光学反射。通过将尾部航行灯与尾部防撞灯功能集成在一台灯上，减少了飞机负载，增大了飞机空间利用率，简化了飞机控制，为设计和生产降低了成本，是一款兼具航行和防撞功能的双模式多功能灯。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提供的多功能航行防撞灯的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术提供的光源组件的结构示意图；
[0022]附图标记说明：
[0023]1—底板组件；
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2—光源组件；
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3—灯罩；
[0024]4—端盖；
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5—支架；
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6—壳体组件；
[0025]7—电连接器；
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8—盖子；
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9—印制板；
[0026]21—第一LED芯片；
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22—红外发光二极管；
[0027]23—第二LED芯片；
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24—反光罩。
具体实施方式
[0028]下面结合专利技术实例中的附图对本专利技术中的技术方案进行完整的描述。
[0029]参见图1和2，本专利技术一种双模式多功能航行防撞灯，包括：壳体组件6，支架5，电连接器7，底板组件1，光源组件2，端盖4，灯罩3，盖子8，印制板9。
[0030]其中，电连接器7固定在盖子8上，盖子8连接在壳体组件6底端，壳体组件6与支架5组成本专利技术的腔体，腔体内安装有底板组件1，底板组件1用于安装电阻，连接导线，对光源组件2起驱动作用；光源组件2包括：反光罩24，第一LED芯片21，第二LED芯片23，红外发光二极管22，如图2所示，光源组件2分别是用于隐蔽模式光源使用,正常模式防撞光源使用，友好模式航行光源使用，灯罩3用于保护光源，通过端盖4固定在壳体组件6顶端。光源组件2的引出线连接底板组件1后连接至电连接器7，电连接器7通电后，整灯即可进行点亮工作。
[0031]壳体组件6，用于安装固定底板组件1；底板组件1，用于安装固定电阻导线，对光源组件2起驱动作用；光源组件2，包括反光罩24，第一LED芯片21，第二LED芯片23，红外发光二极管22，用于通电发光，形成所需要的光束。
[0032]正常模式防撞光源组件设计采用多面体结构，第二LED芯片21均布在多面体凸起的每个侧面上，既能保证防撞灯的光强设计并且结构紧凑，节省空间。
[0033]友好模式航行和正常模式防撞的光源共同采用两路且每路7个3w的LED芯片集成，一路采用7个3w的第一LED芯片21均布在圆形印制板9上，通过带有7个50
°
锥形反光面的反光罩24，将7个第一LED芯片21的光束进行光学反射，另一路采用6个3w的第二LED芯片23均布在多面体凸起的侧面上，一个3w的第二LED芯片23布在多面体凸起的顶面上，隐蔽模式光源采用7个3w红外发光二极管22均布在圆形印制板9上，这样使友好模式航行和正常模式防撞轴线方向和侧向光强都满足要求。
[0034]本专利技术的功能及工作原理是：航行灯与防撞灯是机外照明的系统配套产品，分别给飞机提供航行照明和防撞照明。本专利技术同时具备航行灯和防撞灯的功能。工作原理是在友好模式航行时，两路光源同时点亮，每路由7个LED集成，第一LED芯片21均布在圆形印制板9上，通过七个带有50
°
锥形反光面的反光罩24，将7个一LED芯片21的光束进行光学反射，形成符合尾部航行灯条件规范的光束，增强尾部航行灯的中心光强；另一路采用6个第二LED芯片21均布在多面体凸起的侧面上，一个第二LED芯片21布在多面体凸起的顶面上，增强后航行灯的分布光强。在正常模式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能航行防撞灯，其特征在于，包括：光源组件(2)和印制板9；光源组件(2)包括：第一LED芯片(21)、第二LED芯片(23)、反光罩(24)；所述印制板9的中部设置有多面体凸起；其中，所述多面体凸起的顶面和多个侧面上分别设置有一个第二LED芯片(23)，作为防撞光源；所述印制板上环绕所述六棱柱凸起设置有一圈第一LED芯片(21)，作为航行光源；所述反光罩(24)固定设置在所述印制板9上，用于对所述第一LED芯片(21)的光束进行光学反射。2.根据权利要求1所述的多功能航行防撞灯，其特征在于，光源组件(2)还包括：红外发光二极管(22)；所述印制板9上环绕所述六棱柱凸起还设置有一圈红外发光二极管(22)；在所述第一LED芯片(21)和第二LED芯片(23)不发光以隐蔽飞机时，所述红外发光二极管(22)用于发出红外光线用于向友机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩英，李成，寇甜甜，
申请(专利权)人：兰州万里航空机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：