本实用新型专利技术涉及一种列车车底可移动载人装置，涉及在轨道上行驶的列车车底的维护、保养技术领域。列车车底的部件处于相对隐蔽的位置，出现的故障不易发现，进行维护、保养作业时很不方便，本发明专利技术可弥补现有技术中的不足，填补现有技术的空白。该装置主要包括：主支架、走行轮转动臂、防护板、镜向走行轮转动臂、载人板等部件，其特征在于，该装置以混凝土轨枕线路的钢轨内侧轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面为承载轨道，该装置的走行轮在斜坡面上滚动前进，走行轮的走行轮轴线与混凝土轨枕线路的线路内侧钢轨轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面处于平行状态。的斜坡面处于平行状态。的斜坡面处于平行状态。
【技术实现步骤摘要】
一种列车车底可移动载人装置
[0001]本专利技术涉及在轨道上行驶的列车车底的维护、保养
；本专利技术涉及一种列车车底可移动载人装置，适用于在轨道上行驶的列车的车底的维护、保养作业；具体地说，本专利技术涉及一种列车车底可移动载人装置。
技术介绍
[0002]随着铁路技术向高速方向的发展，对行车的安全性提出了更高的要求，因为列车车底的部件对列车安全行驶至关重要，且它们处于相对隐蔽的位置，出现的故障不易发现，进行维护、保养作业时很不方便，因此铁路部门特别对列车车底的维护、保养提出了更高的要求。目前列车车底的维护、保养的工作主要依赖于工作人员钻入车底进行维护、保养，在列车车底作业，作业空间狭窄，工作人员只能采用弯腰、匍匐的姿态进行作业，极易发生碰伤事故，且这种方法劳动强度大，作业效率低。
[0003]列车车底可移动载人装置是进行列车车底维护、保养作业的的专用工具，在列车车底的维护、保养作业时，工作人员可卧于其上，在列车车底狭窄的空间中灵活、自由地沿线路方向移动，并为工作人员提供尽可能大的作业空间。
[0004]现有技术中的列车车底维护、保养用滑动装置尺寸固定，使用、携带、存储均不便。
[0005]授权公告号为CN 211806102 U的中国技术专利公开了如附图1、2、 3所示的一种动车组车底检修用滑动装置。该专利技术所提供的一种动车组车底检修用滑动装置，包括：1、放置孔；2、限位板；3、锁紧夹；4、放置槽；5、架身；6、侧挡板；7、滑块；8、锁紧带；9、铰接杆；10、靠板；11、垫块；12、限位轮；13、导轮；14、滚轴。该一种动车组车底检修用滑动装置尺寸固定，7、滑块；12、限位轮；13、导轮和14、滚轴均设与5、架身的下部，占用了车底宝贵的空间，缩小了工作人员的作业空间，且整体的结构未充分利用混凝土轨枕铁路线路的结构特点，7、滑块；12、限位轮；13、导轮和14、滚轴构成的滑动结构不尽合理。
[0006]本专利技术所描述的一种列车车底可移动载人装置可弥补现有技术中的不足，填补现有技术的空白。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种列车车底可移动载人装置，克服了现有技术的缺点，在满足TB/T 1578
‑
1998《液压起道器通用技术条件》中4.2安全使用限界的要求的前提下，其结构设计上充分考虑混凝土轨枕线路的结构特点，为装置选择了较优的承载轨道，为列车车底工作人员提供一种在车底移动方便的装置。
[0008]进一步地，本专利技术的目的还在于提供一种列车车底可移动载人装置，为装置的各个构成部件选择了合理的承载结构、固定安装结构、容纳人员空间最大化的结构，为列车车底工作人员提供一种在车底人员作业空间最大化、确保作业人员安全、操作便捷、车底以外携带、转运、存储方便的装置。
[0009]本专利技术的上述目的通过以下技术方案实现：
[0010]根据本专利技术提供了一种列车车底可移动载人装置，包括：主支架、走行轮转动臂、防护板、镜向走行轮转动臂、载人板等部件。
[0011]为了满足使用要求，一种列车车底可移动载人装置以混凝土轨枕线路的钢轨内侧轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面为承载轨道，在其上上滚动前进较为合理，但不能与列车发生干涉，而且从安全方面考虑，必须满足TB/T1578
‑
1998《液压起道器通用技术条件》中4.2安全使用限界的要求，安全使用限界和混凝土轨枕线路之间的空间狭窄，合理安排好一种列车车底可移动载人装置各部件的结构是关键。
[0012]一种列车车底可移动载人装置的四只走行轮是在混凝土轨枕线路的线路钢轨内侧轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面上滚动前进，走行轮的走行轮轴线与混凝土轨枕线路的线路内侧钢轨轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面处于平行状态，按这一方式布置走行轮结构的优点有：轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面处于钢轨和扣件相对中央位置，一种列车车底可移动载人装置在移动过程中距离钢轨和扣件均有一定的间隙，不易受阻；轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面为一个平面，走行轮的轴承从原理上讲只需承受径向载荷，有利于减小轴承的轴向和径向尺寸，有利于解决空间狭窄的问题；走行轮向混凝土轨枕线路的内侧倾斜，为万向轮的安装布置争取到了空间。
[0013]一种列车车底可移动载人装置的四只走行轮是在混凝土轨枕线路的线路钢轨内侧轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面上滚动前进，走行轮的走行轮轴线与混凝土轨枕线路的线路内侧钢轨轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面处于平行状态，还有如下优点：假设走行轮在滚动前进过程中进入了斜坡面上部圆弧，则一种列车车底可移动载人装置另一侧的镜向走行轮转动臂上的走行轮将进入另一侧钢轨斜坡面下部圆弧，因为进入斜坡面上部圆弧的走行轮受到的向混凝土轨枕线路中部的水平力大于进入钢轨斜坡面下部圆弧的走行轮受到的向混凝土轨枕线路中部的水平力，则一种列车车底可移动载人装置将自动向混凝土轨枕线路中部找正。
[0014]一种列车车底可移动载人装置的走行轮转动臂整体结构呈钢轨一端高，混凝土轨枕线路中部一端低的结构，其目的是为了充分利用混凝土轨枕线路的结构特点，形成一种列车车底可移动载人装置中部下沉的结构，为工作人员提供尽量大的作业空间。走行轮转动臂的中部设有可滑动转动座，它的中部有一长槽，与销钉相配，形成一个转动加滑动的组合运动副，保证了走行轮转动臂既可绕销钉转动，又可沿它的中部长槽方向和销钉相对滑动。走行轮转动臂上还设有固定螺杆，可把走行轮转动臂与主支架固定为一体；收拢钩连接片，其与收拢连接钩相配，可快速把走行轮转动臂与主支架固定为一体，形成收拢状态；走行轮转动臂上还设有展开连接钩，可快速把走行轮转动臂与主支架固定为一体，形成展开状态；走行轮转动臂上还设有收拢钩连接片的支撑管，其中部为内螺纹结构，可储存固定螺杆；走行轮转动臂上还设有长槽加强套，可确保使用固定螺杆与主支架固定为一体时，可沿长槽方向有一定的移动范围，达到消除制造误差保证配合及形成少量调整量以适应不同轨距的目的；走行轮转动臂上还设有万向轮，在一种列车车底可移动载人装置移动过程中偏离正确轨迹时，万向轮将支撑于钢轨的轨腰部位，确保一种列车车底可移动载人装置其余部分不与钢轨、扣件发生干涉，影响移动；走行轮转动臂上还设有轨距调整垫可实现适应不同轨距的目的。
[0015]镜向走行轮转动臂与轮转动臂在结构上为镜向关系，功能相同。
[0016]走行轮转动臂上还设有角度调整垫片，因为钢轨轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面的斜度有∠1:4和∠1:3两种，角度调整垫片可调整走行轮轴线与钢轨轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面平行。
[0017]载人板中部采用下沉结构，其目的是为了充分利用混凝土轨枕线路的结构特点，形成一种列车车底可移动载人装置中部下沉的结构，为工作人员提供尽量大的作业空间。
[0018]一种列车车底可移动载人装置还设有可拆卸式的防护板，用于保护工作人员的头部；防护板上设有防护板收拢磁铁，可将防护板吸在框架上，形成收拢状态；防护板上设有防护板展开磁铁，可将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种列车车底可移动载人装置，包括：主支架、走行轮转动臂、防护板、镜向走行轮转动臂、载人板，走行轮转动臂和镜向走行轮转动臂上设有可滚动的走行轮，其特征在于，该装置以混凝土轨枕线路的钢轨内侧轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面为承载轨道，该装置的走行轮在斜坡面上滚动前进，走行轮的走行轮轴线与混凝土轨枕线路的线路内侧钢轨轨底顶面上与轨颚的斜度相同的斜坡面处于平行状态。2.如权利要求1所述的一种列车车底可移动载人装置，其特征在于，走行轮转动臂整体结构呈钢轨一端高，混凝土轨枕线路中部一端低的结构，利用了混凝土轨枕线路的结构特点，形成一种列车车底可移动载人装置中部下沉的结构，可为工作人员提供尽量大的作业空间。3.如权利要求1所述的一种列车车底可移动载人装置，其特征在于，走行轮转动臂的中部设有可滑动转动座，它的中部有一长槽，与销钉相配，形成一个转动加滑动的组合运动副，保证了走行轮转动臂既可绕销钉转动，又可沿它的中部长槽方向和销钉相对滑动，可以减小一种列车车底可移动载人装置的展开总宽度，顺利放入工作位置。4.如权利要求1所述的一种列车车底可移动载人装置，其特征在于，走行轮转动臂上还设有收拢钩连接片，其与收拢连接钩相配，可快速把走行轮转动臂与主支架固定为一体，形成收拢状态；走行轮转动臂上还设有展开连接钩，可快速把走行轮转动臂与主支架固定为一体，形成展开状态；走行轮转动臂上还设有收拢钩连接片的支撑管，其中部为内螺纹结构，可储存固定螺杆；走行轮转动臂上还设有长槽加强套，可确保使用固定螺杆与主支架固定为一体时，可沿长...
【专利技术属性】
技术研发人员：李坤，章文，董晔，陈大磊，王懿君，张伟，
申请(专利权)人：张伟，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。