一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，涉及混合动力输出技术领域，包括电动马达本体，半导体制冷片通过安装环安装在电动马达本体的外部，当电动马达本体工作产生热量时，利用半导体制冷片能够对电动马达本体进行冷却降温，同时在底壳的一侧设置有辅助框，辅助框的一侧开设有内槽，转轴设置在内槽的内部，且转轴的一端贯穿辅助框，并与电机输出端连接，另一端与风扇部连接，操作人员利用电机促使转轴和风扇部进行转动，能够将部分热量从散热孔排出，从而起到辅助冷却降温的效果，上壳内部的限位板的表面设有磁柱，磁柱与磁槽互为异性磁铁，能够使磁柱插入磁槽内，通过设置的四组限位板能够对电动马达本体进行限位。进行限位。进行限位。

【技术实现步骤摘要】
一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置


[0001]本技术涉及混合动力输出
，具体为一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置。

技术介绍

[0002]混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油、柴油等)和电能的混合。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
[0003]一般混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，而在利用电动马达作为发动机使用时，由于电动马达需要长时间工作，会产生较高的温度，若没有没有辅助冷却降温的结构，电动马达一直保持较高的温度，容易发生爆炸的危险，使用效果不好，且有的不便对混合动力结构进行限位安装，操作繁琐。
[0004]针对上述问题，本技术提出了一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，半导体制冷片通过安装环安装在电动马达本体的外部，当电动马达本体工作产生热量时，利用半导体制冷片能够对电动马达本体进行冷却降温，操作人员利用电机促使转轴和风扇部进行转动，能够将部分热量从散热孔排出，降低外壳组件内的温度，从而起到辅助冷却降温的效果，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，包括电动马达本体，所述电动马达本体的外侧设置有外壳组件，外壳组件的一侧安装有辅助框，电动马达本体的外部设置有降温件，外壳组件的内部固定安装有限位件；
[0007]所述辅助框包括设置在外壳组件一侧的内槽和设置在内槽一侧的散热孔，散热孔的内部安装有转轴，转轴的一端贯穿辅助框，并外接电机输出端，转轴的另一端与风扇部固定安装。
[0008]优选的，所述外壳组件包括底壳和设置在底壳上端的上壳，底壳和上壳的两侧均安装有侧块，侧块的一侧设置有螺栓。
[0009]优选的，所述底壳的两侧均开设有侧槽，侧槽的内侧设有螺钉。
[0010]优选的，所述降温件包括设置在电动马达本体外侧的安装环和设置在安装环一侧的半导体制冷片。
[0011]优选的，所述限位件包括设置在底壳内部的支撑杆和设置在支撑杆另一端的限位板，底壳和上壳的内壁均安装有支撑杆。
[0012]优选的，所述限位板设置有两组，一组限位板设置在底壳内，另一组限位板设置在
上壳内，且上壳内部的限位板表面设置有磁柱，底壳内部的限位板表面开设有磁槽。
[0013]优选的，所述磁柱和磁槽相匹配，且互为异性磁铁。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提出的一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，底壳的内部固定安装有支撑杆，支撑杆的上端固定安装有限位板，且限位板为弧形状结构的构件，同时在底壳内部的限位板表面开设有磁槽，操作人员可以将电动马达本体放置在限位板的上端，同时上壳的内部同样设置有支撑杆和限位板，上壳内部的限位板的表面设有磁柱，磁柱与磁槽互为异性磁铁，根据磁铁间的异性相吸的特点，能够使磁柱插入磁槽内，通过设置的四组限位板能够对电动马达本体进行限位，同时在上壳和底壳的两侧均设有侧块，利用螺栓可以将两组侧块之间进行固定安装，进而能够对电动马达本体进行限位安装，且在底壳的两侧均开设有侧槽，操作人员可以将整体放置在某处，利用螺钉进行固定，即可完成安装。
[0016]2、本技术提出的一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，电动马达本体的外部设置有安装环，半导体制冷片通过安装环安装在电动马达本体的外部，当电动马达本体工作产生热量时，利用半导体制冷片能够对电动马达本体进行冷却降温，同时在底壳的一侧设置有辅助框，辅助框的一侧开设有内槽，转轴设置在内槽的内部，且转轴的一端贯穿辅助框，并与电机输出端连接，另一端与风扇部连接，操作人员利用电机促使转轴和风扇部进行转动，能够将部分热量从散热孔排出，降低外壳组件内的温度，从而起到辅助冷却降温的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体结构爆炸图；
[0019]图3为本技术的限位件结构示意图；
[0020]图4为本技术的图2中A处放大图。
[0021]图中：1、电动马达本体；2、外壳组件；21、底壳；211、侧槽；212、螺钉；22、上壳；23、侧块；24、螺栓；3、辅助框；31、内槽；32、散热孔；33、转轴；34、风扇部；4、降温件；41、安装环；42、半导体制冷片；5、限位件；51、支撑杆；52、限位板；521、磁柱；522、磁槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1，一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，包括电动马达本体1，电动马达本体1的外侧设置有外壳组件2，外壳组件2的一侧安装有辅助框3，电动马达本体1的外部设置有降温件4，外壳组件2的内部固定安装有限位件5。
[0024]请参阅图4，辅助框3包括设置在外壳组件2一侧的内槽31和设置在内槽31一侧的散热孔32，散热孔32的内部安装有转轴33，转轴33的一端贯穿辅助框3，并外接电机输出端，转轴33的另一端与风扇部34固定安装；操作人员利用电机促使转轴33和风扇部34进行转
动，能够将部分热量从散热孔32排出，降低外壳组件2内的温度，从而起到辅助冷却降温的效果。
[0025]请参阅图1和图2，外壳组件2包括底壳21和设置在底壳21上端的上壳22，底壳21和上壳22的两侧均安装有侧块23，侧块23的一侧设置有螺栓24；底壳21的两侧均开设有侧槽211，侧槽211的内侧设有螺钉212；利用螺栓24可以将两组侧块23之间进行固定安装，进而能够对电动马达本体1进行限位安装，且在底壳21的两侧均开设有侧槽211，操作人员可以将整体放置在某处，利用螺钉212进行固定，即可完成安装。
[0026]请参阅图4，降温件4包括设置在电动马达本体1外侧的安装环41和设置在安装环41一侧的半导体制冷片42；半导体制冷片42通过安装环41安装在电动马达本体1的外部，当电动马达本体1工作产生热量时，利用半导体制冷片42能够对电动马达本体1进行冷却降温。
[0027]请参阅图2和图3，限位件5包括设置在底壳21内部的支撑杆51和设置在支撑杆51另一端的限位板52，底壳21和上壳22的内壁均安装有支撑杆51；限位板52设置有两组，一组限位板52设置在底壳21内，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，包括电动马达本体(1)，其特征在于：所述电动马达本体(1)的外侧设置有外壳组件(2)，外壳组件(2)的一侧安装有辅助框(3)，电动马达本体(1)的外部设置有降温件(4)，外壳组件(2)的内部固定安装有限位件(5)；所述辅助框(3)包括设置在外壳组件(2)一侧的内槽(31)和设置在内槽(31)一侧的散热孔(32)，散热孔(32)的内部安装有转轴(33)，转轴(33)的一端贯穿辅助框(3)，并外接电机输出端，转轴(33)的另一端与风扇部(34)固定安装。2.根据权利要求1所述的一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，其特征在于：所述外壳组件(2)包括底壳(21)和设置在底壳(21)上端的上壳(22)，底壳(21)和上壳(22)的两侧均安装有侧块(23)，侧块(23)的一侧设置有螺栓(24)。3.根据权利要求2所述的一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，其特征在于：所述底壳(21)的两侧均开设有侧槽(211)，侧槽(211)的内侧设有螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新炎，黄桃玉，黄新炳，
申请(专利权)人：福建龙崎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：