一种减震器套管自动成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种减震器套管自动成型装置，属于套管加工设备技术领域，包括夹紧固定机构、机架、工位移动机构、供料机构和冷锻塑形机构，夹紧固定机构设置在机架顶端，机架底端设置有冷锻塑形机构，冷锻塑形机构前端设置有供料机构，机架侧面设置有工位移动机构。管材毛坯在设备内水平放置，利用三个工步，对毛坯管的两端部进行缩孔、翻边以及另一端进行扩孔的工序，相比较采用人工方式加工的方法具有高效快捷的优点，同时，本申请通过结构改进实现了自动化和智能化，大大提高了生产效率。本实用新型专利技术还有效降低了工人的操作难度，无需人工深入设备内进行操作，解决现有技术中由于人工操作失当或疲劳生产而导致产生工伤的问题。工伤的问题。工伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器套管自动成型装置


[0001]本技术实施例涉及减震器套管加工设备
，具体涉及一种减震器套管自动成型装置。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，被广泛用改善自行车、电动自行车的行驶平顺性。而减震器套管则需要直接与减震弹簧相连，因此为了稳定安装减震器，需要改变减震器套管两端的孔径，目前现有的工艺是通过冲压的方式，使其发生塑性变形，因此套管两端需要完成缩径，翻边以及扩径的工序。通过人工完成显然不具有效率上的优势，而且工人生产时的操作极易由于疲劳而产生工伤的危险，因此我方技术人员提出一种新的技术方案将缩径，翻边以及扩径的工序通过机械来完成，从而有效降低工人的操作难度，提高生产效率，减少产生工伤的危险。

技术实现思路

[0003]为此，本技术实施例提供一种减震器套管自动成型装置，以解决现有技术中存在的相关技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：
[0005]一种减震器套管自动成型装置，包括夹紧固定机构、机架、工位移动机构、供料机构和冷锻塑形机构，所述夹紧固定机构设置在机架顶端，所述机架底端设置有冷锻塑形机构，所述冷锻塑形机构前端设置有供料机构，所述机架侧面设置有工位移动机构。
[0006]进一步地，所述机架包括顶板、立柱和砧板，所述夹紧固定机构竖直固定在顶板上，所述顶板四角与四个立柱螺接固定，四个所述立柱竖直固定在砧板上。
[0007]进一步地，所述夹紧固定机构包括夹紧油缸、第一导向杆、安装块、上模和下模，所述顶板顶端螺接固定有三个夹紧油缸，任意一个所述夹紧油缸与一个所述安装块螺接固定，所述安装块顶端上竖直设置有两个第一导向杆，所述安装块底端设置有上模，所述上模与下模配合相抵，所述下模螺接固定在砧板上。
[0008]进一步地，所述工位移动机构包括电动滚珠丝杠滑台、移动滑块、升降气缸、导向柱、第一安装板和气爪，所述立柱上螺接水平固定有电动滚珠丝杠滑台，所述电动滚珠丝杠滑台与移动滑块传动连接，所述移动滑块与升降气缸螺接固定，所述升降气缸与第一安装板传动连接，所述第一安装板顶部竖直设置有若干导向柱，所述第一安装板底部设置有若干气爪。
[0009]进一步地，所述供料机构包括整平油缸、送料滑座、滑轨、安装座、送料油缸，所述安装座上端设有滑轨，所述滑轨沿进料方向设置，所述滑轨上设有送料滑座，所述滑轨进料端固定设有送料油缸，所述送料油缸传动连接所述送料滑座，所述滑轨侧部设有整平油缸，所述整平油缸对向设有抵接板。
[0010]进一步地，所述冷锻塑形机构包括固定支架、缩孔冲头油缸装置、抵接装置、翻边
加工油缸装置和扩孔加工油缸装置，沿物料加工方向所述固定支架上设有依次设置的扩孔加工油缸装置、翻边加工油缸装置和缩孔冲头油缸装置，所述扩孔加工油缸装置、翻边加工油缸装置和缩孔冲头油缸装置的对向上均设有相配合的抵接装置。
[0011]进一步地，所述抵接装置包括固定螺母、第二导向杆、调节螺杆、固定支撑板和导向滑座，所述固定支撑板中部螺接有调节螺杆，所述调节螺杆两侧对称设有第二导向杆，所述调节螺杆后端设有固定螺母，所述调节螺杆前端设有导向滑座。
[0012]进一步地，所述翻边加工油缸装置包括第三导向杆、翻边模具座、翻边加工油缸和第二安装板，所述第二安装板中部一侧设有翻边加工油缸，所述第二安装板中部另一侧设有翻边模具座，所述翻边模具座两侧对称设有第三导向杆，所述第三导向杆穿设在所述第二安装板上。
[0013]本技术实施例具有如下优点：
[0014]管材毛坯在设备内水平放置，利用三个工步，对毛坯管的两端部进行缩孔、翻边以及另一端进行扩孔的工序，相比较采用人工方式加工的方法具有高效快捷的优点，同时，本申请通过结构改进实现了自动化和智能化，大大提高了生产效率。本技术还有效降低了工人的操作难度，无需人工深入设备内进行操作，解决现有技术中由于人工操作失当或疲劳生产而导致产生工伤的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术实施例提供的一种减震器套管自动成型装置结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的翻边加工油缸装置结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的抵接装置结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例提供的冷锻塑形机构结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例提供的供料机构结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例提供的工位移动机构结构示意图；
[0023]图7为本技术实施例提供的夹紧固定机构结构示意图；
[0024]图8为本技术实施例提供的机架结构示意图；
[0025]图中：
[0026]1夹紧固定机构；11夹紧油缸；12第一导向杆；13安装块；14上模；15下模；2机架；21顶板；22立柱；23砧板；3工位移动机构；31电动滚珠丝杠滑台；32移动滑块；33升降气缸；34导向柱；35第一安装板；36气爪；4供料机构；41整平油缸；42送料滑座；43滑轨；44安装座；45
送料油缸；5冷锻塑形机构；51固定支架；52缩孔冲头油缸装置；53抵接装置；54翻边加工油缸装置；55扩孔加工油缸装置；531固定螺母；532第二导向杆；533调节螺杆；534固定支撑板；535导向滑座；541第三导向杆；542翻边模具座；543翻边加工油缸；544第二安装板。
具体实施方式
[0027]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]为了解决现有技术中存在的相关技术问题，本申请实施例提供了一种减震器套管自动成型装置，旨在提高减震器套管的加工效率，保证产品质量一致性，同时降低操作生产人员风险。具体的如图1所示的，包括夹紧固定机构1、机架2、工位移动机构3、供料机构4和冷锻塑形机构5，机架2提供了支撑结构，其中所述夹紧固定机构1设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器套管自动成型装置，其特征在于，包括夹紧固定机构(1)、机架(2)、工位移动机构(3)、供料机构(4)和冷锻塑形机构(5)，所述夹紧固定机构(1)设置在机架(2)顶端，所述机架(2)底端设置有冷锻塑形机构(5)，所述冷锻塑形机构(5)前端设置有供料机构(4)，所述机架(2)侧面设置有工位移动机构(3)。2.如权利要求1所述的一种减震器套管自动成型装置，其特征在于，所述机架(2)包括顶板(21)、立柱(22)和砧板(23)，所述夹紧固定机构(1)竖直固定在顶板(21)上，所述顶板(21)四角与四个立柱(22)螺接固定，四个所述立柱(22)竖直固定在砧板(23)上。3.如权利要求2所述的一种减震器套管自动成型装置，其特征在于，所述夹紧固定机构(1)包括夹紧油缸(11)、第一导向杆(12)、安装块(13)、上模(14)和下模(15)，所述顶板(21)顶端螺接固定有三个夹紧油缸(11)，任意一个所述夹紧油缸(11)与一个所述安装块(13)螺接固定，所述安装块(13)顶端上竖直设置有两个第一导向杆(12)，所述安装块(13)底端设置有上模(14)，所述上模(14)与下模(15)配合相抵，所述下模(15)螺接固定在砧板(23)上。4.如权利要求3所述的一种减震器套管自动成型装置，其特征在于，所述工位移动机构(3)包括电动滚珠丝杠滑台(31)、移动滑块(32)、升降气缸(33)、导向柱(34)、第一安装板(35)和气爪(36)，所述立柱(22)上螺接水平固定有电动滚珠丝杠滑台(31)，所述电动滚珠丝杠滑台(31)与移动滑块(32)传动连接，所述移动滑块(32)与升降气缸(33)螺接固定，所述升降气缸(33)与第一安装板(35)传动连接，所述第一安装板(35)顶部竖直设置有若干导向柱(34)，所述第一安装板(35)底部设置有若干气爪(36)。5.如权利要求4所述的一种减震器套管自动成型装置，其特征在于，所述供料机构(4)包括整平...

【专利技术属性】
技术研发人员：于涛，
申请(专利权)人：天津市罗德盛达自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：