一种带双翅的外锁式快插接头制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车流体传输的连接接头技术领域，更具体地，涉及一种带双翅的外锁式快插接头。一种外锁式快插接头，包括阴接头、密封圈、卡子、阳接头本体，阳接头本体包括阳接头快插端及与其连接的阳接头连接端，阳接头连接端与管路连接；阳接头快插端包括设于中部的阳接头中间柱，密封圈套设于阳接头中间柱上；阳接头快插端还包括环绕于阳接头中间柱外围设置的凹槽，所述的卡子卡接包覆于凹槽上；所述的卡子的一端面上设有卡子卡接部，所述的阴接头与阳接头快插端连接且卡子卡接部用于卡接阴接头。本实用新型专利技术采用密封圈密封，优于原来的胶管连接密封形式。阴、阳接头为分体，连接非常快捷，占用空间小，并且节省了原来人工拧紧卡箍的工序。卡箍的工序。卡箍的工序。

【技术实现步骤摘要】
一种带双翅的外锁式快插接头


[0001]本技术涉及汽车流体传输的连接接头
，更具体地，涉及一种带双翅的外锁式快插接头。

技术介绍

[0002]目前车辆上的发SCR系统中加热方式，除电辅助加热外，还有通过发动机产生的热量进行加热，以及新能源汽车电池组热管理系统中，都需要将热量通过管路系统连接和传送，虽然市场上也存在各种连接方式，如胶管通过卡箍直接连接等，但这种并不适用于尼龙管连接，为了适应与尼龙管连接，耐高温，耐水解，还具有快速插拔的功能，结构要简单，连接可靠性高的要求，需要开发相应功能的快插接头。
[0003]另一方面，发动机冷却、SCR系统以及新能源电池包等采用热循环水保温方式上，以胶管连接为主，一般胶管壁厚较厚，占用空间较大，其连接接头主要以金属为主，耐腐蚀性差，并且连接后还要增加卡箍拧紧，加固，安装极不方便也有经常泄露的现象，为了解决以上问题，可以采用尼龙管的方式改快插连接，其连接快插也较成熟，而SAE结构快插尺寸较大，占用空间也较大，不能采用，而需要重新设计开发具有快插功能、又利于尼龙管连接、占用空间小，利于操作安装和密封可靠的接头。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题，提供一种外锁式快插接头，其连接非常快捷，占用空间小，并且节省了原来人工拧紧卡箍的工序，降低了原来胶管连接方式的劳动强度，而且密封性更好、更换也方便。
[0005]本技术的技术方案是：一种带双翅的外锁式快插接头，包括阴接头、密封圈、卡子、阳接头本体，其中，所述的阳接头本体包括阳接头快插端及与其连接的阳接头连接端，所述的阳接头连接端与管路连接；
[0006]所述的阳接头快插端包括设于中部的阳接头中间柱，所述的密封圈套设于阳接头中间柱上；所述的阳接头快插端还包括环绕于阳接头中间柱外围设置的凹槽，所述的卡子卡接包覆于凹槽上；所述的卡子的一端面上设有卡子卡接部，所述的阴接头与阳接头快插端连接且卡子卡接部用于卡接阴接头。
[0007]进一步的，所述的卡子外壁向外延伸设有能卡接于凹槽内的卡翅。
[0008]优选的，所述的卡翅数量为2条，2条卡翅从卡子外壁向外延伸凸起，且2条卡翅相互交叉设置。
[0009]进一步的，所述的阴接头与阳接头快插端连接的一端设有阴接头凹槽和阴接头凸台，所述的卡子卡接部通过阴接头凸台卡接于阴接头凹槽内。
[0010]优选的，所述的卡子卡接部为设有斜面的卡勾结构。
[0011]优选的，所述的卡子卡接部数量为2个，其对称设于卡子与阴接头凸台连接的端面上。
[0012]进一步的，所述的阳接头快插端还包括第一凸台和第二凸台，第一凸台与第二凸台分别设于凹槽的两侧。
[0013]进一步的，所述的第二凸台为连续的环形凸起；第一凸台为断开的环形凸起，第一凸台的断开处容纳2个卡子卡接部。
[0014]进一步的，所述的阳接头中间柱还设有用于卡接密封圈的中间柱凹槽。
[0015]进一步的，所述的阳接头连接端呈竹节状结构。
[0016]与现有技术相比，有益效果是：本技术采用密封圈密封，优于原来的胶管连接密封形式。阴、阳接头为分体，连接非常快捷，占用空间小，并且节省了原来人工拧紧卡箍的工序，降低了原来胶管连接方式的劳动强度，安装后的效果更为美观、密封性更好、更换也方便。同时采用交叉的双翅结构，保证了阴阳接头便于拆卸。
附图说明
[0017]图1是本技术整体爆炸结构示意图。
[0018]图2是本技术密封圈、卡子、阳接头本体三者装配前的爆炸示意图。
[0019]图3是本技术密封圈、卡子、阳接头本体三者装配完毕的立体示意图。
[0020]图4是本技术密封圈、卡子、阳接头本体三者装配完毕的俯视示意图。
具体实施方式
[0021]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0022]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0023]具体的，本技术是应用在商用车发动机系统、后处理系统以及新能源电池包中通入冷却液介质来加热尿素液或将热量交换的快插接头，由连接在发动机或尿素箱或泵或电池包上的标准阴接头10、连接相应规格尼龙管的阳接头本体40、卡子30、密封圈20组成。
[0024]如图1
‑
4所示，一种带双翅的外锁式快插接头，包括阴接头10、密封圈20、卡子30、阳接头本体40，其中，阳接头本体40包括阳接头快插端44及与其连接的阳接头连接端45，阳接头连接端45与管路(未示出)连接。
[0025]如图1和2所示，阳接头快插端44包括：设于中部的阳接头中间柱46，密封圈20套设于阳接头中间柱46上；凹槽41，其环绕于阳接头中间柱46的外围设置，所述卡子30卡接并半包覆于凹槽41上(如图3所示)。
[0026]卡子30的上端面上对称设有卡子卡接部32，当卡子30卡接并半包覆于凹槽41上
时，如图3所示，卡子卡接部32突出于凹槽41之外，卡子的环状主体部分则嵌入凹槽41以内，形成稳固连接。此外，当阴接头10与阳接头快插端44连接时，卡子卡接部32用于卡接阴接头10，从而形成阴接头10与阳接头40的稳定连接。
[0027]可选的，如图1所示，阳接头中间柱46还设有中间柱凹槽47，所述中间柱凹槽47用于将密封圈20固定位置并牢固卡接，以便在输送流体过程中形成严密密封作用。
[0028]卡子30外壁向外延伸设有能卡接于凹槽41内的卡翅31。具体的，卡翅31数量为一对儿，即2条，2条卡翅31从卡子30外壁向外延伸凸起，且2条卡翅31相互交叉设置。本实施例中，整个卡子30呈类似“Ω”形的结构。如上文所述，该“Ω”形卡子30与阳接头中间柱46的中间柱凹槽47形成相互嵌合包裹的结构，并且凸出的双卡翅31相互交叉位于中间柱凹槽47之外。双卡翅31正常状态下，如图3所示，呈相互交叉状。
[0029]初始状态，阳接头本体40、密封圈20、卡子30组装在一起，通过阳接头40连接端45与尼龙管连接后，直接插入阴接头10内，由于该“Ω”形卡子30与阳接头中间柱46的中间柱凹槽47形成相互嵌合包裹的结构，使得阴阳接头稳固连接，并且通过密封圈20的压缩起到密封作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带双翅的外锁式快插接头，包括阴接头(10)、密封圈(20)、卡子(30)、阳接头本体(40)，其特征在于，所述的阳接头本体(40)包括阳接头快插端(44)及与其连接的阳接头连接端(45)，所述的阳接头连接端(45)与管路连接；所述的阳接头快插端(44)包括设于中部的阳接头中间柱(46)，所述的密封圈(20)套设于阳接头中间柱(46)上；所述的阳接头快插端(44)还包括环绕于阳接头中间柱(46)外围设置的凹槽(41)，所述的卡子(30)卡接包覆于凹槽(41)上；所述的卡子(30)的一端面上设有卡子卡接部(32)，所述的阴接头(10)与阳接头快插端(44)连接且卡子卡接部(32)用于卡接阴接头(10)。2.根据权利要求1所述的一种带双翅的外锁式快插接头，其特征在于：所述的卡子(30)外壁向外延伸设有能卡接于凹槽(41)内的卡翅(31)。3.根据权利要求2所述的一种带双翅的外锁式快插接头，其特征在于：所述的卡翅(31)数量为2条，2条卡翅(31)从卡子(30)外壁向外延伸凸起，且2条卡翅(31)相互交叉设置。4.根据权利要求1所述的一种带双翅的外锁式快插接头，其特征在于：所述的阴接头(10)与阳接头快插端(44)连接的一端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建明，赵立永，刘洋洋，尹承乾，赵艳，
申请(专利权)人：河北亚大汽车塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：