一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩，涉及汽车充电桩领域，其包括壳体，所述壳体内壁固定有挡板，且挡板将壳体分隔为安装室和位于安装室一侧的收卷室，所述收卷室内设有收卷机构。本实用新型专利技术通过收卷机构，充电线在第一网孔滚筒上被抽出同时缠绕数量不变，在第二网孔滚筒上缠绕数量逐渐减少，提高收纳的效率，同时避免充电线与地面之间产生摩擦，避免充电线磨损，大大提高了充电线的使用寿命；利用硅胶干燥剂可对充电线进行干燥处理，避免充电线长期处在潮湿空气中，提高充电线的使用寿命，且利用在第一网孔滚筒和第二网孔滚筒内插接的安装框和滤布，方便对硅胶干燥剂进行更换。胶干燥剂进行更换。胶干燥剂进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩


[0001]本技术涉及汽车充电桩领域，尤其涉及一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，新能源汽车或者是带有电机驱动的混合动力车型越来越被消费者所接受，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电桩内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
[0003]但在现有的新能源汽车充电桩中，充电线暴露在外面与地面直接接触，并且在对新能源汽车充电拉动充电线时，充电线会与地面之间产生摩擦，导致充电线磨损，大大降低了充电线的使用寿命，增加了维修成本，不利于广泛推广。
[0004]因此，中国专利(申请号201821863982.7)，提出“一种可防止充电线磨损的新能源汽车充电桩”，可防止充电线与地面之间产生摩擦，避免充电线磨损，大大提高了充电线的使用寿命，降低了维修成本，有利于广泛推广，但是该装置存在以下缺陷，首先充电线使用时需要人员拖拽，而改装置使用的充电线绕线组件，其有一段充电线是堆放在装置内的，当拉伸时会造成充电线散乱，其收卷不便捷，且充电线在长时间与潮湿空气接触会造成充电线的使用寿命降低，造成安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩，包括壳体，所述壳体内壁固定有挡板，且挡板将壳体分隔为安装室和位于安装室一侧的收卷室，所述收卷室内设有收卷机构，且收卷机构包括固定在收卷室内壁的安装板、固定在安装板底部的伺服电机、通过联轴器固定在伺服电机输出轴一端的转轴、固定在转轴外壁的主动转轮、与主动转轮形成传动配合的传动带、与传动带形成传动配合的从动转轮、固定在主动转轮顶部内壁的第一网孔滚筒和固定在从动转轮顶部内壁的第二网孔滚筒；
[0008]所述第一网孔滚筒和第二网孔滚筒内壁均插接有干燥机构，所述干燥机构包括插接在第一网孔滚筒与第二网孔滚筒内壁的安装框、卡接在安装框两侧外壁的滤布和填充在安装框内侧的硅胶干燥剂。
[0009]优选的，所述收卷室一边开有安装口，且安装口内壁固定有导向柱，所述导向柱外壁滑动连接有滑块，且滑块开有进线口，所述进线口内壁固定有橡胶管。
[0010]优选的，所述导向柱外壁位于滑块顶部和底部均套设有弹簧，且弹簧一端分别固定在滑块顶部和底。
[0011]优选的，所述橡胶管内壁开有若干个对称分布的固定槽，且固定槽内壁滚动连接有滚珠。
[0012]优选的，所述第一网孔滚筒和第二网孔滚筒外壁均缠绕有充电线，且充电线穿过橡胶管内壁。
[0013]优选的，所述第一网孔滚筒和第二网孔滚筒底端通过轴承固定在安装板顶部。
[0014]优选的，所述安装室一边外壁通过铰链铰接有箱门，且安装室另一侧开有散热口。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]1、通过伺服电机驱动转轴旋转，带动主动转轮和第一网孔滚筒转动的同时，利用传动带和从动转轮传动带动第二网孔滚筒同时转动，充电线在第一网孔滚筒上被抽出同时缠绕数量不变，在第二网孔滚筒上缠绕数量逐渐减少，提高收纳的效率，同时避免充电线与地面之间产生摩擦，避免充电线磨损，大大提高了充电线的使用寿命；
[0017]2、利用硅胶干燥剂可对充电线进行干燥处理，避免充电线长期处在潮湿空气中，提高充电线的使用寿命，且利用在第一网孔滚筒和第二网孔滚筒内插接的安装框和滤布，方便对硅胶干燥剂进行更换，利用导向柱和滑块可对充电线端部进行限位，避免拖拽时充电线由于重力作用向下与地面接触。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩的收卷机构立体结构示意图。
[0019]图2为本技术提出的一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩的干燥机构立体结构示意图。
[0020]图3为本技术提出的一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩的立体结构示意图。
[0021]图中：1壳体、2挡板、3收卷机构、4安装板、5伺服电机、6主动转轮、7主动转轮、8传动带、9从动转轮、10第一网孔滚筒、11第二网孔滚筒、12干燥机构、13安装框、14硅胶干燥剂、15滤布、16导向柱、17滑块、18橡胶管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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3，一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩，包括壳体1、挡板2、收卷机构3和干燥机构12，挡板2固定在壳体1内壁，且挡板2将壳体1分隔为安装室和位于安装室一侧的收卷室，收卷机构3包括安装板4、伺服电机5、转轴6、主动转轮7、传动带8、从动转轮9、第一网孔滚筒10和第二网孔滚筒11，安装板4固定在收卷室内壁，且伺服电机5固定在安装板4底部，转轴6通过联轴器固定在伺服电机5输出轴一端，且主动转轮7固定在转轴6外壁，传动带8与主动转轮7形成传动配合，且从动转轮9与传动带8形成传动配合，第一网孔滚筒10固定在主动转轮7顶部内壁，且第二网孔滚筒11固定在从动转轮9顶部内壁，通过伺服电机5驱动转轴旋转，带动主动转轮6和第一网孔滚筒10转动的同时，利用传动带8和从动转
轮9传动带动第二网孔滚筒11同时转动，充电线在第一网孔滚筒10上被抽出同时缠绕数量不变，在第二网孔滚筒11上缠绕数量逐渐减少，提高收纳的效率，同时避免充电线与地面之间产生摩擦，避免充电线磨损，大大提高了充电线的使用寿命；
[0024]干燥机构12包括安装框13、滤布15和硅胶干燥剂14，安装框13分别插接在第一网孔滚筒10与第二网孔滚筒11内壁，且滤布15卡接在安装框13两侧外壁，硅胶干燥剂14填充在安装框13内侧，利用硅胶干燥剂14可对充电线进行干燥处理，避免充电线长期处在潮湿空气中，提高充电线的使用寿命，且利用在第一网孔滚筒10和第二网孔滚筒11内插接的安装框13和滤布15，方便对硅胶干燥剂14进行更换；
[0025]收卷室一边开有安装口，且安装口内壁固定有导向柱16，导向柱16外壁滑动连接有滑块17，且滑块17开有进线口，进线口内壁固定有橡胶管18，导向柱16外壁位于滑块17顶部和底部均套设有弹簧，且弹簧一端分别固定在滑块17顶部和底部，橡胶管18内壁开有若干个对称分布的固定槽，且固定槽内壁滚动连接有滚珠，第一网孔滚筒10和第二网孔滚筒11外壁均缠绕有充电线，且充电线穿过橡胶管18内壁，第一网孔滚筒10和第二网孔滚筒11底端通过轴承固定在安装板4顶部，安装室一边外壁通过铰链铰接有箱门，且安装室另一侧开有散热口，利用导向柱16和滑块17可对充电线端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内壁固定有挡板(2)，且挡板(2)将壳体(1)分隔为安装室和位于安装室一侧的收卷室，所述收卷室内设有收卷机构(3)，且收卷机构(3)包括固定在收卷室内壁的安装板(4)、固定在安装板(4)底部的伺服电机(5)、通过联轴器固定在伺服电机(5)输出轴一端的转轴(6)、固定在转轴(6)外壁的主动转轮(7)、与主动转轮(7)形成传动配合的传动带(8)、与传动带(8)形成传动配合的从动转轮(9)、固定在主动转轮(7)顶部内壁的第一网孔滚筒(10)和固定在从动转轮(9)顶部内壁的第二网孔滚筒(11)；所述第一网孔滚筒(10)和第二网孔滚筒(11)内壁均插接有干燥机构(12)，所述干燥机构(12)包括插接在第一网孔滚筒(10)与第二网孔滚筒(11)内壁的安装框(13)、卡接在安装框(13)两侧外壁的滤布(15)和填充在安装框(13)内侧的硅胶干燥剂(14)。2.根据权利要求1所述的一种可降低充电线磨损的新能源汽车充电桩，其特征在于，所述收卷室一边开有安装口，且安装口内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂正红，李福春，
申请(专利权)人：南京新聚力新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：