本实用新型专利技术属于车用辅助工具技术领域，公开了一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置，包括支架和刀具，还包括顶丝、移动杆和气扳机，顶丝能够分别止抵于汽车车架大梁的前翼板和后翼板上以将支架固定于汽车车架大梁上；移动杆螺纹连接于所述支架，移动杆活动连接刀具，气扳机被配置为驱动移动杆转动并使刀具移动以切断铆钉圆头。本实用新型专利技术安装固定方便，通用性好；能够实现对刀具位移的精确控制，气扳机不需要提前安装，从而降低拆卸装置的安装重量，安装和使用方便，实现气扳机驱动刀具前进以切断铆钉圆头，铆钉的拆卸效率高。铆钉的拆卸效率高。铆钉的拆卸效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置
[0001]本技术涉及车用辅助工具
，尤其涉及一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置。
技术介绍
[0002]铆接因为具有不易松动，不易拆卸的特点，在汽车零部件的连接中经常被采用。但是不易拆卸也是一个固有缺陷，一旦出现连接错误或成型缺陷，或者需要进行改装或加固时，都面临着铆钉的拆卸问题。
[0003]汽车车架大梁上常规采用铆接方式连接，铆钉拆卸的原理是将铆钉圆头切断，现有技术中，铆钉拆卸多使用人工，针对铆钉不同材质，在切断铆钉圆头时存在费时费力，效率低的问题。作为改进的，有一些现有技术中采用液压驱动刀具对铆钉圆头进行切断的方法，可以提高铆钉圆头的切断效率，但是液压驱动成本高，拆卸工具的整体重量增加，而且针对汽车大梁的结构形式，存在使用不方便的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置，以解决铆钉圆头切断过程中存在效率低和安装不方便的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置，包括支架和刀具，所述支架连接在汽车车架大梁上，所述刀具设于所述支架上，还包括：
[0007]顶丝，所述顶丝设有至少两个，至少两个所述顶丝均螺纹连接于所述支架，两个所述顶丝能够分别止抵于所述汽车车架大梁的前翼板和后翼板上以将所述支架固定于所述汽车车架大梁上；
[0008]移动杆，所述移动杆螺纹连接于所述支架，所述移动杆的第一端活动连接所述刀具，第二端设有螺母座；
[0009]气扳机，所述气扳机的驱动端与所述螺母座配合连接，所述气扳机被配置为驱动所述移动杆转动并使所述刀具移动以切断铆钉圆头。
[0010]可选地，所述支架包括：
[0011]前支架，所述前支架上螺纹连接所述移动杆和至少一个所述顶丝，所述顶丝能够止抵在所述前翼板的外侧面上；
[0012]后支架，所述后支架上螺纹连接至少一个顶丝，所述顶丝能够止抵在所述后翼板的内侧面上并使得所述后翼板的外侧面与所述后支架的内侧面相抵接；
[0013]拉杆，所述拉杆的一端设有固定端，另一端设有外螺纹且所述另一端穿设在所述后支架和所述前支架上；
[0014]第一螺母件，所述第一螺母件设有至少两个，至少两个所述第一螺母件螺纹连接于所述拉杆并位于所述前支架的两侧。
[0015]可选地，所述后支架的外侧面设有沉孔，所述拉杆的所述固定端卡接于所述沉孔内。
[0016]可选地，所述汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置还包括：
[0017]连接板，所述连接板设于所述后支架的内侧面且与所述后支架之间为可拆卸式连接；
[0018]支撑板，所述支撑板连接于所述连接板远离所述后支架的一端，至少一个所述顶丝螺纹连接于所述支撑板上，所述顶丝能够止抵在所述后翼板的内侧面并使得所述后翼板的外侧面与所述后支架的内侧面相抵接。
[0019]可选地，所述后支架上设有长槽孔，所述长槽孔的长度方向沿所述后支架的长轴方向，螺栓件能够穿设所述长槽孔和所述连接板并与第二螺母件配合以将所述连接板固定在所述后支架上。
[0020]可选地，所述汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置还包括刀具连接件，所述刀具连接件的一端与所述移动杆的所述第一端转动连接，另一端与所述刀具固定连接。
[0021]可选地，所述汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置还包括销轴，所述销轴的两端与所述移动杆和所述刀具连接件转动连接。
[0022]可选地，所述刀具横截面为三角形，刀头具有40
°
切削角。
[0023]可选地，所述拉杆设有至少两个，至少两个所述拉杆沿所述汽车车架大梁的长轴方向间隔设置且相互平行。
[0024]可选地，所述汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置还包括第三螺母件，所述第三螺母件的一端置于所述螺母座内，另一端突出于所述螺母座并与所述气扳机配合连接。
[0025]本技术的有益效果：
[0026]本技术的一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置，通过设置顶丝，便于根据不同规格或型号的汽车车架大梁进行尺寸调节，安装固定方便，通用性好。通过移动杆与刀具活动连接，移动杆与支架螺纹连接，便于将移动杆的转动转换为刀具的移动，实现对刀具位移的精确控制。本技术在使用前需要将支架固定安装于汽车车架大梁，气扳机在拆卸铆钉时直接与移动杆端部的螺母座配合实现驱动，气扳机不需要提前安装，从而降低拆卸装置的安装重量，安装和使用方便，实现气扳机驱动刀具前进以切断铆钉圆头，铆钉的拆卸效率高。
附图说明
[0027]图1是本技术的一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置在汽车车架大梁上的安装位置示意图；
[0028]图2是本技术的一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置的主视图；
[0029]图3是图2中A区域放大示意图；
[0030]图4是本技术的一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置的轴测图；
[0031]图5是本技术一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置的使用状态轴测图。
[0032]图中：
[0033]100.汽车车架大梁；101.前翼板；102.后翼板；200.铆钉圆头；
[0034]1.支架；11.前支架；12.后支架；121.长槽孔；122.螺栓件；123.第二螺母件；13.拉
杆；131.固定端；14.第一螺母件；15.连接板；16.支撑板；2.刀具；3.顶丝；4.移动杆；5.气扳机；6.刀具连接件；7.销轴；8.第三螺母件。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置，包括支架(1)和刀具(2)，所述支架(1)连接在汽车车架大梁(100)上，所述刀具(2)设于所述支架(1)上，其特征在于，还包括：顶丝(3)，所述顶丝(3)设有至少两个，至少两个所述顶丝(3)均螺纹连接于所述支架(1)，至少两个所述顶丝(3)能够分别止抵于所述汽车车架大梁(100)的前翼板(101)和后翼板(102)上以将所述支架(1)固定于所述汽车车架大梁(100)上；移动杆(4)，所述移动杆(4)螺纹连接于所述支架(1)，所述移动杆(4)的第一端活动连接所述刀具(2)，第二端设有螺母座；气扳机(5)，所述气扳机(5)的驱动端与所述螺母座配合连接，所述气扳机(5)被配置为驱动所述移动杆(4)转动并使所述刀具(2)移动以切断铆钉圆头(200)。2.根据权利要求1所述的汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置，其特征在于，所述支架(1)包括：前支架(11)，所述前支架(11)上螺纹连接所述移动杆(4)和至少一个所述顶丝(3)，所述顶丝(3)能够止抵在所述前翼板(101)的外侧面上；后支架(12)，所述后支架(12)上螺纹连接至少一个顶丝(3)，所述顶丝(3)能够止抵在所述后翼板(102)的内侧面上并使得所述后翼板(102)的外侧面与所述后支架(12)的内侧面相抵接；拉杆(13)，所述拉杆(13)的一端设有固定端(131)，另一端设有外螺纹且所述另一端穿设在所述后支架(12)和所述前支架(11)上；第一螺母件(14)，所述第一螺母件(14)设有至少两个，至少两个所述第一螺母件(14)螺纹连接于所述拉杆(13)并位于所述前支架(11)的两侧。3.根据权利要求2所述的汽车车架大梁上铆钉的拆卸装置，其特征在于，所述后支架(12)的外侧面设有沉孔，所述拉杆(13)的所述固定端(131)卡接于所述沉孔内。4.根据权利要求2所述的汽车车架大梁上铆钉的拆卸...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙世坤，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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