一种齿轮减震防断齿的立体车库用减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮减震防断齿的立体车库用减速机，包括减速机主体，所述减速机主体输出侧固定连接有固定壳，所述固定壳固定连接有支撑壳，所述减速机主体内侧输出端固定连接有内轴，所述固定壳侧端转动连接有输出轴，所述支撑壳内端设有第一缓冲件，本实用新型专利技术涉及齿轮防护技术领域。该齿轮减震防断齿的立体车库用减速机，第一缓冲块配合伸缩杆、弹簧、轴承为转动块及与其固定连接的输出轴在垂直方向上提供减震缓冲，进而减少与输出轴固定连接的齿轮断齿的可能性，而正上端的第一缓冲块内端滚珠转动过程中，可将油管内端润滑油带入轴承侧端槽中，进而减少其他各处第一缓冲块与轴承之间摩擦，延长器械使用寿命。延长器械使用寿命。延长器械使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减震防断齿的立体车库用减速机


[0001]本技术涉及齿轮防护
，具体为一种齿轮减震防断齿的立体车库用减速机。

技术介绍

[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，其内端需要采用相应的减速器对相应的部件进行减速处理，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置裂。
[0003]现有的减速机输出轴端往往与齿轮固定连接，而大多数减速机运作过程中对齿轮的减震效果较差，容易导致断齿，除此外，由于减速机的密封性较好，难以对其内端转动部件间隙填充润滑油，进而影响器械使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种齿轮减震防断齿的立体车库用减速机，解决了减速机输出轴端与齿轮固定连接，减速机运作过程中对齿轮的减震效果较差，容易导致断齿，难以对密封减速机内端转动部件间隙填充润滑油，影响器械使用寿命的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种齿轮减震防断齿的立体车库用减速机，包括减速机主体，所述减速机主体输出侧固定连接有固定壳，所述固定壳远离减速机主体端固定连接有支撑壳，所述减速机主体内侧输出端固定连接有内轴，所述内轴中端固定连接有扇叶，所述固定壳侧端转动连接有输出轴，所述固定壳上下端、支撑壳侧端均固定连接有散热板，所述支撑壳靠近散热板端设有第一缓冲件，所述固定壳靠近散热板端设有与内轴表面连接的第二缓冲件，所述固定壳内侧靠近第二缓冲件中端固定连接有支撑块，所述支撑块上下端内侧滑动连接有滑杆，所述滑杆远离扇叶端固定连接有第二缓冲块，所述输出轴靠近支撑壳内端同轴固定连接有与第一缓冲件中端连接的转动块，所述内轴靠近转动块端同轴固定连接有与扭转轴，所述扭转轴靠近转动块内端转动连接有驱动环。
[0006]优选的，所述第一缓冲件由框体、机壳、伸缩杆、弹簧、第一缓冲块、油管、轴承构成，所述机壳与支撑壳内端固定连接，所述油管与支撑壳固定连接，所述轴承与转动块同轴固定连接。
[0007]优选的，所述机壳靠近转动块端与框体固定连接，所述伸缩杆与机壳滑动连接，所述伸缩杆靠近机壳内端与弹簧相互套设，所述伸缩杆靠近机壳外侧与第一缓冲块固定连接，所述第一缓冲块末端设有与轴承滚动连接的滚珠，所述伸缩杆靠近支撑壳上端内侧与油管固定连接，所述油管上侧固定连接有油盖且与第一缓冲块底端滚珠连通。
[0008]优选的，所述固定壳、支撑壳通过法兰固定连接，所述第二缓冲件内部结构与第一缓冲件完全相同。
[0009]优选的，所述滑杆表面套设有细长弹簧，所述第二缓冲块靠近转动块端设有与转动块滚动连接的滚珠。
[0010]优选的，所述转动块内端与驱动环、驱动环与扭转轴之间均设有缓冲齿，所述驱动环内侧设有与扭转轴相互套设的扭转弹簧。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种齿轮减震防断齿的立体车库用减速机。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该齿轮减震防断齿的立体车库用减速机，通过在支撑壳内端设置第一缓冲件，第一缓冲块配合伸缩杆、弹簧、轴承为转动块及与其固定连接的输出轴在垂直方向上提供减震缓冲，进而减少与输出轴固定连接的齿轮断齿的可能性，而正上端的第一缓冲块内端滚珠转动过程中，可将油管内端润滑油带入轴承侧端槽中，进而减少其他各处第一缓冲块与轴承之间摩擦，延长器械使用寿命。
[0014](2)、该齿轮减震防断齿的立体车库用减速机，通过在转动块内端与驱动环、驱动环与扭转轴之间均设有缓冲齿，驱动环内侧设有与扭转轴相互套设的扭转弹簧，缓冲齿与扭转弹簧相互配合，避免扭转轴及其连接部件扭转瞬间因动力过大而导致齿轮断齿，起到保护齿轮的作用。
附图说明
[0015]图1为本技术的侧视局部剖面示意图；
[0016]图2为本技术减速机输出轴周围的局部剖面放大图；
[0017]图3为本技术内端第一缓冲件的正视剖面放大图。
[0018]图中：1、减速机主体；2、固定壳；3、支撑壳；4、内轴；5、输出轴；6、散热板；7、第一缓冲件；71、框体；72、机壳；73、伸缩杆；74、弹簧；75、第一缓冲块；76、油管；77、轴承；8、扇叶；9、第二缓冲件；10、支撑块；11、滑杆；12、第二缓冲块；13、转动块；14、驱动环；15、扭转轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种齿轮减震防断齿的立体车库用减速机，减速机主体1，减速机主体1输出侧固定连接有固定壳2，固定壳2远离减速机主体1端固定连接有支撑壳3，减速机主体1内侧输出端固定连接有内轴4，内轴4中端固定连接有扇叶8，固定壳2侧端转动连接有输出轴5，固定壳2上下端、支撑壳3侧端均固定连接有散热板6，支撑壳3靠近散热板6端设有第一缓冲件7，固定壳2靠近散热板6端设有与内轴4表面连接的第二缓冲件9，固定壳2、支撑壳3通过法兰固定连接，第二缓冲件9内部结构与第一缓冲件7完全相同，法兰连接是支撑壳3具有可拆卸性，便于使用者对其内端部件进行维修或更换，第二缓冲件9为内轴4提供减震缓冲，对齿轮进行二次减震。
[0021]固定壳2内侧靠近第二缓冲件9中端固定连接有支撑块10，支撑块10上下端内侧滑
动连接有滑杆11，滑杆11远离扇叶8端固定连接有第二缓冲块12，输出轴5靠近支撑壳3内端同轴固定连接有与第一缓冲件7中端连接的转动块13，内轴4靠近转动块13端同轴固定连接有与扭转轴15，扭转轴15靠近转动块13内端转动连接有驱动环14。第一缓冲件7由框体71、机壳72、伸缩杆73、弹簧74、第一缓冲块75、油管76、轴承77构成，机壳72与支撑壳3内端固定连接，油管76与支撑壳3固定连接，轴承77与转动块13同轴固定连接。机壳72靠近转动块13端与框体71固定连接，伸缩杆73与机壳72滑动连接，伸缩杆73靠近机壳72内端与弹簧74相互套设，伸缩杆73靠近机壳72外侧与第一缓冲块75固定连接，第一缓冲块75末端设有与轴承77滚动连接的滚珠，伸缩杆73靠近支撑壳3上端内侧与油管76固定连接，油管76上侧固定连接有油盖且与第一缓冲块75底端滚珠连通，第一缓冲块75配合伸缩杆73、弹簧74、轴承77为转动块13及与其固定连接的输出轴5在垂直方向上提供减震缓冲，进而减少与输出轴5固定连接的齿轮断齿的可能性，而正上端的第一缓冲块75内端滚珠转动过程中，可将油管76内端润滑油带入轴承77侧端槽中，进而减少其他各处第一缓冲块75与轴承77之间摩擦，延长器械使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减震防断齿的立体车库用减速机，包括减速机主体(1)，其特征在于：所述减速机主体(1)输出侧固定连接有固定壳(2)，所述固定壳(2)远离减速机主体(1)端固定连接有支撑壳(3)，所述减速机主体(1)内侧输出端固定连接有内轴(4)，所述内轴(4)中端固定连接有扇叶(8)，所述固定壳(2)侧端转动连接有输出轴(5)，所述固定壳(2)上下端、支撑壳(3)侧端均固定连接有散热板(6)，所述支撑壳(3)靠近散热板(6)端设有第一缓冲件(7)，所述固定壳(2)靠近散热板(6)端设有与内轴(4)表面连接的第二缓冲件(9)，所述固定壳(2)内侧靠近第二缓冲件(9)中端固定连接有支撑块(10)，所述支撑块(10)上下端内侧滑动连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)远离扇叶(8)端固定连接有第二缓冲块(12)，所述输出轴(5)靠近支撑壳(3)内端同轴固定连接有与第一缓冲件(7)中端连接的转动块(13)，所述内轴(4)靠近转动块(13)端同轴固定连接有与扭转轴(15)，所述扭转轴(15)靠近转动块(13)内端转动连接有驱动环(14)。2.根据权利要求1所述的一种齿轮减震防断齿的立体车库用减速机，其特征在于：所述第一缓冲件(7)由框体(71)、机壳(72)、伸缩杆(73)、弹簧(74)、第一缓冲块(75)、油管(76)、轴承(77)构成，所述机壳(72)与支撑壳(3)内端固定连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，熊圆，裘开开，
申请(专利权)人：浙江金欣传动控制有限公司，
类型：新型
国别省市：