本实用新型专利技术公开了一种航标用多功能防护装置，包括航标本体和防撞板，所述航标本体的四周均通过螺栓固定连接有第一壳体，所述第一壳体的内腔开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔活动连接有第二壳体，所述第二壳体的内腔开设有第二凹槽，第一凹槽内腔的侧面固定连接有滑管，滑管的内腔固定安装有第二弹簧，第二弹簧的另一端固定连接有滑板，滑板的另一侧固定连接有滑杆，滑杆的另一端与第二凹槽的内腔固定连接。本实用新型专利技术通过防撞板、第一壳体、第二壳体、第一凹槽、第二凹槽、转盘、螺纹杆、螺纹槽、滑管、第一弹簧、滑杆、第二弹簧、第二滑槽和滑板相互配合，解决了现在的航标用防护装置功能单一，不便于人们使用的问题。不便于人们使用的问题。不便于人们使用的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种航标用多功能防护装置
[0001]本技术涉及航标
，具体为一种航标用多功能防护装置。
技术介绍
[0002]航标是为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，是保障水上运输畅通的重要手段，航标具有四项功能，即定位功能、危险警告功能、确认功能和指示交通功能，可引导船舶沿安全路径行驶。恶劣天气下来往于航道中航行的船舶驾驶易失控，误撞航标现象时有发生，所以需要用到防护装置，但现在的航标用防护装置功能单一，不便于人们使用，为此，我们提出一种航标用多功能防护装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种航标用多功能防护装置，具备多功能的优点，解决了现在的航标用防护装置功能单一，不便于人们使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航标用多功能防护装置，包括航标本体和防撞板，所述航标本体的四周均通过螺栓固定连接有第一壳体，所述第一壳体的内腔开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内腔活动连接有第二壳体，所述第二壳体的内腔开设有第二凹槽，所述第一凹槽内腔的侧面固定连接有滑管，所述滑管的内腔固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有滑板，所述滑板的另一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的另一端与第二凹槽的内腔固定连接，所述滑管的外表面套设有第一弹簧，所述第二壳体远离航标本体的一侧开设有螺纹槽，所述防撞板上开设有第三凹槽，所述第三凹槽的内腔设置有转盘，所述转盘的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿防撞板并与螺纹槽的内腔螺纹连接。
[0005]优选的，所述防撞板靠近第二壳体的一面固定连接有定位块，所述第二壳体上开设有与定位块配合使用的定位槽。
[0006]优选的，所述第一弹簧的一端与第一凹槽的内腔固定连接，所述第一弹簧的另一端与第二凹槽的内腔固定连接。
[0007]优选的，所述第一凹槽内腔的上下两面均开设有第一滑槽，所述第二壳体上固定连接有与第一滑槽配合使用的滑块。
[0008]优选的，所述防撞板远离第二壳体的一面固定连接有橡胶垫，所述转盘上开设有十字槽。
[0009]优选的，所述滑管内腔的上下两面均开设有第二滑槽，所述滑板与第二滑槽的内腔滑动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过第一弹簧，可以在防撞板受到冲击的时候起到缓冲的作用，可以减缓冲击力，利用滑管、滑杆、第二弹簧、第二滑槽和滑板，可以进一步提高缓冲效果，从而尽可能的减小防护装置所受的冲击力，可以提高防护装置的防护效果，并且使得防护装置
具有良好的使用寿命，利用定位槽和定位块，方便人们确定防撞板的安装位置，利用第三凹槽、转盘、螺纹杆和螺纹槽，可以将防撞板固定在第二壳体上，并且采用螺纹的方式进行固定，方便人们安装拆卸防撞板，避免出现防撞板在长时间使用过程中破损导致整个防护装置都需要更换的情况，可以减少维护成本，解决了现在的航标用防护装置功能单一，不便于人们使用的问题。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0015]图3为本技术滑管内部结构示意图。
[0016]图中：1、航标本体；2、防撞板；3、第一壳体；4、第二壳体；5、第一凹槽；6、第二凹槽；7、定位槽；8、定位块；9、第三凹槽；10、转盘；11、螺纹杆；12、螺纹槽；13、第一滑槽；14、滑块；15、滑管；16、第一弹簧；17、滑杆；18、第二弹簧；19、第二滑槽；20、滑板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]本技术的航标本体1、防撞板2、第一壳体3、第二壳体4、第一凹槽5、第二凹槽6、定位槽7、定位块8、第三凹槽9、转盘10、螺纹杆11、螺纹槽12、第一滑槽13、滑块14、滑管15、第一弹簧16、滑杆17、第二弹簧18、第二滑槽19和滑板20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0020]请参阅图1
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3，一种航标用多功能防护装置，包括航标本体1和防撞板2，航标本体1的四周均通过螺栓固定连接有第一壳体3，第一壳体3的内腔开设有第一凹槽5，第一凹槽5的内腔活动连接有第二壳体4，第二壳体4的内腔开设有第二凹槽6，第一凹槽5内腔的侧面固定连接有滑管15，滑管15的内腔固定安装有第二弹簧18，第二弹簧18的另一端固定连接有滑板20，滑板20的另一侧固定连接有滑杆17，滑杆17的另一端与第二凹槽6的内腔固定连接，滑管15的外表面套设有第一弹簧16，第二壳体4远离航标本体1的一侧开设有螺纹槽12，防撞板2上开设有第三凹槽9，第三凹槽9的内腔设置有转盘10，转盘10的一侧固定连接有螺纹杆11，螺纹杆11贯穿防撞板2并与螺纹槽12的内腔螺纹连接，防撞板2靠近第二壳体4的一
面固定连接有定位块8，第二壳体4上开设有与定位块8配合使用的定位槽7，第一弹簧16的一端与第一凹槽5的内腔固定连接，第一弹簧16的另一端与第二凹槽6的内腔固定连接，第一凹槽5内腔的上下两面均开设有第一滑槽13，第二壳体4上固定连接有与第一滑槽13配合使用的滑块14，防撞板2远离第二壳体4的一面固定连接有橡胶垫，转盘10上开设有十字槽，滑管15内腔的上下两面均开设有第二滑槽19，滑板20与第二滑槽19的内腔滑动连接，通过第一弹簧16，可以在防撞板2受到冲击的时候起到缓冲的作用，可以减缓冲击力，利用滑管15、滑杆17、第二弹簧18、第二滑槽19和滑板20，可以进一步提高缓冲效果，从而尽可能的减小防护装置所受的冲击力，可以提高防护装置的防护效果，并且使得防护装置具有良好的使用寿命，利用定位槽7和定位块8，方便人们确定防撞板2的安装位置，利用第三凹槽9、转盘10、螺纹杆11和螺纹槽12，可以将防撞板2固定在第二壳体4上，并且采用螺纹的方式进行固定，方便人们安装拆卸防撞板2，避免出现防撞板2在长时间使用过程中破损导致整个防本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航标用多功能防护装置，包括航标本体（1）和防撞板（2），其特征在于：所述航标本体（1）的四周均通过螺栓固定连接有第一壳体（3），所述第一壳体（3）的内腔开设有第一凹槽（5），所述第一凹槽（5）的内腔活动连接有第二壳体（4），所述第二壳体（4）的内腔开设有第二凹槽（6），所述第一凹槽（5）内腔的侧面固定连接有滑管（15），所述滑管（15）的内腔固定安装有第二弹簧（18），所述第二弹簧（18）的另一端固定连接有滑板（20），所述滑板（20）的另一侧固定连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的另一端与第二凹槽（6）的内腔固定连接，所述滑管（15）的外表面套设有第一弹簧（16），所述第二壳体（4）远离航标本体（1）的一侧开设有螺纹槽（12），所述防撞板（2）上开设有第三凹槽（9），所述第三凹槽（9）的内腔设置有转盘（10），所述转盘（10）的一侧固定连接有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）贯穿防撞板（2）并与螺纹槽（12）的内腔螺纹连接。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：何文东，邹帅强，杨俊，李康敏，张乃印，庄林谨，
申请(专利权)人：何文东，
类型：新型
国别省市：
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