一种装配式塔吊临时人行通道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种装配式塔吊临时人行通道，属于建筑施工技术领域，包括由主梁、第一横撑、第二横撑组成的人行通道主体结构以及由立杆、横杆组成的防护栏杆。主体结构上铺设有脚手板供塔吊司机行走，主体结构两侧的防护栏杆下部之间设置有挡脚板，防护栏杆以及挡脚板共同保证塔吊司机上下塔吊的安全性。主体结构下表面一端设置有用于与塔吊标准节卡接的防滑脱装置，防滑脱装置内设有橡胶垫，不仅能够防止人行通道与塔吊标准节接触时发生磨损，而且还能起到固定的作用。利用本实用新型专利技术，塔吊司机可以在建筑楼层结构面与塔吊标准节之间水平通行，再经塔吊爬梯进入操作室工作，无需攀爬标准节，省时省力，方便安全。方便安全。方便安全。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式塔吊临时人行通道


[0001]本技术属于建筑施工
，尤其涉及一种装配式塔吊临时人行通道。

技术介绍

[0002]几年来，现代社会基建技术水平和工业化程度越来越高，在充分合理利用宝贵土地资源的大背景下，建筑工程向高层甚至超高层发展的趋势越来越明显。与此同时，作为建筑材料主要运输工具的塔吊，其高度也随之不断升高，这为塔吊司机的登高作业带来新的挑战，增大了塔吊司机工作时上下攀爬塔吊的风险系数。
[0003]传统的施工过程中，塔吊司机通过攀爬标准节内的爬梯进入操作室进行工作，每次作业完成后同样通过攀爬标准节内的爬梯回到地面。这样不仅费时费力，还会给塔吊司机造成较大的精神压力，同时这种毫无防护措施的上下塔吊方式也存在着安全隐患。基于此，从实用、安全的角度考虑，有必要研究一种方便塔吊司机上下塔吊作业的安全方便可靠的保护装置，以保证建筑工程现场的安全性，提高工作效率，同时提高社会经济效益。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的不足，本技术提供了一种装配式塔吊临时人行通道，帮助塔吊司机实现在建筑楼层结构面与塔吊标准节之间的水平通行，无需攀爬塔吊标准节，省时省力，解决了传统攀爬方式带来的安全隐患问题。
[0005]本技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。
[0006]一种装配式塔吊临时人行通道，包括两根主梁，主梁之间间隔均匀地焊接有多根第一横撑和第二横撑，第一横撑以及第二横撑上表面铺设有脚手板，脚手板下表面与主梁焊接；主梁上还焊接有防护栏杆，防护栏杆下部焊接有挡脚板，靠近主梁端部的挡脚板上均开设有吊孔；两根主梁同一端的下表面之间横向焊接有防滑脱装置。
[0007]进一步地，所述防滑脱装置为槽钢，槽钢开口向下，槽钢长度与装配式塔吊临时人行通道宽度一致。
[0008]进一步地，所述防滑脱装置内设有橡胶垫，塔吊的标准节卡接在防滑脱装置内。
[0009]进一步地，所述第一横撑为工字钢，第二横撑为角钢，第一横撑与第二横撑间隔布置，主梁端部之间均通过第一横撑连接在一起。
[0010]进一步地，所述主梁为工字钢，脚手板下表面与主梁上翼缘焊接，且脚手板侧边与主梁边缘之间留有50mm间距，用于安装立杆。
[0011]进一步地，所述防护栏杆包括多根立杆和横杆，立杆竖直焊接在主梁上翼缘，每根主梁上的立杆顶部之间、中部之间均通过横杆连接在一起；每根主梁上的立杆下部之间均通过挡脚板连接在一起。
[0012]进一步地，所述脚手板为3mm厚的花纹钢板。
[0013]进一步地，所述立杆由直径为48mm的钢管制成，立杆高度为1.2m。
[0014]进一步地，所述挡脚板高度为200mm。
[0015]进一步地，所述挡脚板两端的吊孔与主梁相应端部之间的距离均为1.2m。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术提供了一种方便塔吊司机进入操作室的安全可靠的塔吊临时人行通道，利用工字钢、角钢、钢管搭设人行通道主体结构以及防护栏杆，利用设置有橡胶垫的槽钢与塔吊标准节卡接，人行通道另一端搭设在相应层高的楼板上；塔吊司机可以实现在建筑楼层结构面与塔吊标准节之间的水平通行，再经由塔吊爬梯进入操作室工作，无需攀爬标准节，省时省力，方便安全，解决了现有的攀爬方式存在的安全隐患问题。
[0018]本技术具有体积小、生产方便、使用便利、周转使用率高的特点，能有效保障塔吊司机上下塔吊的安全，同时提高工作效率，在现代高层建筑施工过程中使用的可操作性强。利用本技术有助于实现工程现场的文明施工和安全生产，提高经济效益，本技术具有很广阔的市场应用前景和很强的实用价值，值得在高层以及超高层的建筑施工中推广应用。
附图说明
[0019]图1为本技术所述临时人行通道侧面结构示意图；
[0020]图2为本技术所述临时人行通道俯视图；
[0021]图3为本技术所述防滑脱装置示意图。
[0022]图中：1
‑
主梁；2
‑
第一横撑；3
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第二横撑；4
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脚手板；5
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立杆；6
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横杆；7
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挡脚板；8
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吊孔；9
‑
防滑脱装置；10
‑
橡胶垫。
具体实施方式
[0023]下面结合附图以及具体实施例对本技术作进一步的说明，但本技术的保护范围并不限于此。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶部”、“中部”、“上表面”、“下部”、“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，不能理解为对本技术的限制；术语“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接，可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通；属于“第一”、“第二”的使用也是为了便于描述本技术的技术方案；因此，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1、2所示，本技术所述的装配式塔吊临时人行通道包括两根主梁1，主梁1之间间隔均匀地焊接有多根第一横撑2和第二横撑3，且第一横撑2与第二横撑3间隔布置，主梁1端部之间均通过第一横撑2连接在一起；主梁1以及第一横撑2均为工字钢，第二横撑3为角钢。第一横撑2以及第二横撑3上表面铺设有供施工人员行走站立的脚手板4，脚手板4下表面与主梁1上翼缘之间通过满焊的方式焊接在一起，且脚手板4侧边与主梁1边缘之间留有50mm间距，便于在主梁1上翼缘安装立杆5。
[0026]本实施例中，优选地，主梁1以及第一横撑2均由18#工字钢制成，第二横撑3由截面尺寸为50
×
50
×
4mm的角钢制成，主梁1长度均为10m，主梁1之间间距为0.8m，第一横撑2以及第二横撑3的长度均为0.8m，第一横撑2与第二横撑3之间间距为1m；脚手板4为3mm厚的花
纹钢板。
[0027]如图1所示，两根主梁1上翼缘均竖直焊接有多根立杆5，每根主梁1上的立杆5顶部以及中部之间均通过横杆6连接在一起，共同构成防护栏杆，有效保证了装配式塔吊临时人行通道在实际使用中的安全性；横杆6与立杆5之间通过满焊的方式焊接在一起。本实施例中，优选地，立杆5由直径为48mm的钢管制成，立杆5高度为1.2m，每根主梁1上均焊接有8根立杆5，其中，前7根立杆5之间的间距均为1.5m，第7根立杆5与第8根立杆5之间的间距为1m。
[0028]如图1所示，每根主梁1上的立杆5下部之间均通过挡脚板7连接在一起，挡脚板7作为装配式塔吊临时人行通道防护栏杆的安全保证辅助设施，能够保证塔吊司机上下塔吊的安全；靠近主梁1端部的挡脚板7两端均开设有吊孔8，用于吊运周转该装配式塔吊临时人行通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式塔吊临时人行通道，其特征在于，包括两根主梁(1)，主梁(1)之间间隔均匀地焊接有多根第一横撑(2)和第二横撑(3)，第一横撑(2)以及第二横撑(3)上表面铺设有脚手板(4)，脚手板(4)下表面与主梁(1)焊接；主梁上还焊接有防护栏杆，防护栏杆下部焊接有挡脚板(7)，靠近主梁(1)端部的挡脚板(7)上均开设有吊孔(8)；两根主梁(1)同一端的下表面之间横向焊接有防滑脱装置(9)。2.根据权利要求1所述的装配式塔吊临时人行通道，其特征在于，所述防滑脱装置(9)为槽钢，槽钢开口向下，槽钢长度与装配式塔吊临时人行通道宽度一致。3.根据权利要求2所述的装配式塔吊临时人行通道，其特征在于，所述防滑脱装置(9)内设有橡胶垫(10)，塔吊的标准节卡接在防滑脱装置(9)内。4.根据权利要求1所述的装配式塔吊临时人行通道，其特征在于，所述第一横撑(2)为工字钢，第二横撑(3)为角钢，第一横撑(2)与第二横撑(3)间隔布置，主梁(1)端部之间均通过第一横撑(2)连接在一起。5.根据权利要求1所述的装配式塔吊临时...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阳，史书航，成龙，国宏雪，王日彤，
申请(专利权)人：中建八局第三建设有限公司，
类型：新型
国别省市：