一种用于引入塔机单元节的牵引小车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于引入塔机单元节的牵引小车装置，属于起重设备安装用配套装置的技术领域。所述牵引小车装置包括布局在前端的卷筒，设置在后端的张紧导向轮，卷绕在卷筒和张紧导向轮之间的钢丝绳，分别通过楔形接头同时连接钢丝绳两个自由端接头的牵引小车，以及与卷筒直联的驱动装置，在卷筒的中心纵剖面上沿径向增设焊接有挡环，在挡环的根部沿厚度方向开设有一个钢丝绳斜穿孔，沿挡环的半径方向加工有一个连通钢丝绳斜穿孔的螺栓孔，在螺栓孔内安装有压紧螺钉。本实用新型专利技术既能够有效避免钢丝绳打滑、又能够顺利实现牵引小车在前后极限位置之间往返移动，实现高效稳定地引入塔机单元节，满足风电塔机频繁转场和快速拆装的需求。的需求。的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于引入塔机单元节的牵引小车装置


[0001]本技术属于起重设备安装用配套装置的
，更具体讲是一种用于引入塔机单元节的牵引小车装置。

技术介绍

[0002]在塔机进行拼接之前，塔机单元节需要借助牵引小车装置运送至塔机组拼工位。引入塔机单元节的牵引小车装置常用结构为：钢丝绳的两端分别绕经布局在前端的卷筒、设置在后端的张紧导向轮后均通过楔形接头对应连接牵引小车的前端、后端，且卷筒的输入端与减速机的输出轴直联，由电机驱动减速机、再带动卷筒出绳及入绳，进而实现牵引小车的移动。在目前传统牵引小车装置中的卷筒一直以来多是采用摩擦卷筒，在使用过程中发现经常存在钢丝绳打滑的弊端，但由于以前多用在不需要频繁拆装的火电塔机上、且使用也不频繁，故一直凑合着沿用至今。但是最近几年，随着风电的兴起和发展，对风电塔吊的需求量是急速增加，而风电塔机的特点是频繁转场和快速拆装，就需要对应牵引小车装置在引入塔机单元节时运行稳定、引入效率高，而摩擦卷筒导致钢丝绳容易打滑的弊端越发显得突出和急需改进，因此迫切需要设计一种既能够有效避免钢丝绳打滑、又能够顺利实现牵引小车前后往返移动的牵引小车装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种用于引入塔机单元节的牵引小车装置。本技术通过在传统卷筒的中部增加挡环、在挡环上开设钢丝绳斜穿孔和安装压紧螺钉，使钢丝绳固定分界点左右两侧的钢丝绳一侧为出绳端、另一侧为入绳端，出绳端与入绳端同速转动、且互不干涉，既能够有效避免钢丝绳打滑、又能够顺利实现牵引小车在前后极限位置之间往返移动，实现高效稳定地引入塔机单元节，满足风电塔机频繁转场和快速拆装的需求。
[0004]本技术的目的可通过下述技术措施来实现：
[0005]本技术的一种用于引入塔机单元节的牵引小车装置，包括布局在前端的卷筒，设置在后端的张紧导向轮，卷绕在卷筒和张紧导向轮之间的钢丝绳，分别通过楔形接头同时连接钢丝绳两个自由端接头的牵引小车，以及与卷筒直联的驱动装置（由于钢丝绳两个自由端接头同时连接在牵引小车上，卷绕在卷筒和张紧导向轮之间的钢丝绳又形成一个封闭移动环，在驱动装置的带动下卷筒转动，卷筒上钢丝绳的出绳端、入绳端同速转动，带动牵引小车的前后移动，进而将塔机单元节运送引入到安装工位）；在所述卷筒的中心纵剖面上沿径向增设焊接有将卷筒分为卷筒左半侧和卷筒右半侧的挡环（将卷筒分为卷筒左半侧和卷筒右半侧两部分），在挡环的根部沿厚度方向开设有一个钢丝绳斜穿孔（用于穿装钢丝绳），沿挡环的半径方向加工有一个连通钢丝绳斜穿孔的螺栓孔（用于安装压紧螺钉），在螺栓孔内安装有压紧螺钉（通过压紧螺钉压紧固定钢丝绳的中间分界点，将钢丝绳分为不串位的左右两部分，使钢丝绳固定分界点左右两侧的钢丝绳一侧为出绳端、另一侧为入绳
端，出绳端与入绳端同速转动、且互不干涉，既能够有效避免钢丝绳打滑,又能够顺利实现牵引小车在前极限位置和后极限位置之间往返移动，实现高效稳定地引入塔机单元节，满足风电塔机频繁转场和快速拆装的需求）。
[0006]从本技术中所述卷筒左半侧的下切面伸出的钢丝绳的自由端接头绕经张紧导向轮后转为向前延伸、并通过位于后端的楔形接头连接在牵引小车的后端，从卷筒右半侧的上切面伸出钢丝绳的自由端接头通过位于前端的楔形接头连接在牵引小车的前端（这样两个自由端接头同时连接在牵引小车上、且卷绕在卷筒和张紧导向轮之间的钢丝绳形成一个封闭移动环，即实现钢丝绳的出绳端和入绳端同速转动）。
[0007]本技术中所述挡环为圆环盘结构，圆环盘的内孔直径与卷筒的直径相匹配（便于套装），圆环盘的外径与卷筒的轮缘外径相同（卷筒的两个轮缘和挡环配合使卷筒形成两个卷绕区间）。
[0008]本技术中所述驱动装置是由电机和减速机组合直联而成，电机为正反转电机（提供正转或反转动力，实现卷筒的正转或反转，进而切换钢丝绳的移动方向，最终控制牵引小车前进或后退的方向，将塔机单元节顺利运送到所需的安装工位），减速机的输出轴末端与卷筒的转轴输入端相连（通过减速机将电机的驱动力传递给卷筒）。
[0009]本技术的设计原理如下：
[0010]本技术中钢丝绳的两个自由端接头分别绕经布局在前端的卷筒、设置在后端的张紧导向轮后均通过楔形接头对应连接牵引小车的前后端形成一个封闭移动环，且由电机驱动减速机、再带动卷筒进行同步出绳和入绳，进而实现牵引小车的前后移动。由于本技术在传统卷筒的中部增加挡环而将卷筒分为卷筒左半侧和卷筒右半侧两部分，通过在挡环厚度方向上开设有钢丝绳斜穿孔、并沿挡环径向安装压紧螺钉而将钢丝绳分为不串位的左右两部分，从而使钢丝绳固定分界点左右两侧的钢丝绳一侧为出绳端、另一侧为入绳端，出绳端与入绳端同速转动、且互不干涉，既能够有效避免钢丝绳打滑、又能够顺利实现牵引小车在前后极限位置之间往返移动，实现高效稳定地引入塔机单元节，满足风电塔机频繁转场和快速拆装的需求。换句话说，在引入塔机单元节时，只需将塔机单元节放置在牵引小车上，启动电机及减速机正转或反转，就可以控制牵引小车前移或后退，进而将塔机单元节顺利运送到所需的安装工位——当卷筒右半侧上切面出绳时，则卷筒左半侧的下切面同步入绳，牵引小车在入绳端牵引带动下向后端移动，直至卷筒的右侧绳子全放出，此时牵引小车运行至后端极限位置，同时卷筒左半侧上的钢丝绳缠满两层；当卷筒左半侧的下切面出绳时，则卷筒右半侧的上切面同步入绳，牵引小车在入绳端牵引带动下向前端移动，直至卷筒左半侧的绳子全放出，此时牵引小车运行至前端极限位置，同时卷筒右半侧钢丝绳缠满两层。
[0011]本技术的有益技术效果如下：
[0012]本技术通过在传统卷筒的中部增加挡环、在挡环上开设钢丝绳斜穿孔和安装压紧螺钉，使钢丝绳固定分界点左右两侧的钢丝绳一侧为出绳端、另一侧为入绳端，出绳端与入绳端同速转动、且互不干涉，既能够有效避免钢丝绳打滑、又能够顺利实现牵引小车在前后极限位置之间往返移动，实现高效稳定地引入塔机单元节，满足风电塔机频繁转场和快速拆装的需求。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图（俯视状态）。
[0014]图2是本技术中的牵引小车处于前端极限位置时钢丝绳的出入绳状态。
[0015]图3是图2的俯视图。
[0016]图4是本技术中的牵引小车处于后端极限位置时钢丝绳的出入绳状态。
[0017]图5是图4的俯视图。
[0018]图6是本技术中卷筒的结构示意图。
[0019]图7是图6中的A
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A剖视图。
[0020]图中的序号说明：1、驱动装置，1
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1、电机，1
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2、减速机；2、卷筒，2
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1、卷筒右半侧，2
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2、卷筒左半侧；3、钢丝绳；4、牵引小车；5、楔形接头；6、张紧导向轮；7、挡环，7
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1、钢丝绳斜穿孔，7
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于引入塔机单元节的牵引小车装置，包括布局在前端的卷筒（2），设置在后端的张紧导向轮（6），卷绕在卷筒和张紧导向轮之间的钢丝绳（3），分别通过楔形接头（5）同时连接钢丝绳两个自由端接头的牵引小车（4），以及与卷筒直联的驱动装置（1），其特征在于：在所述卷筒（2）的中心纵剖面上沿径向增设焊接有将卷筒分为卷筒左半侧（2
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2）和卷筒右半侧（2
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1）的挡环（7），在挡环的根部沿厚度方向开设有一个钢丝绳斜穿孔（7
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1），沿挡环的半径方向加工有一个连通钢丝绳斜穿孔的螺栓孔（7
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2），在螺栓孔内安装有压紧螺钉（8）。2.根据权利要求1所述的一种用于引入塔机单元节的牵引小车装置，其特征在于：从所述卷筒左半侧（2
‑
2）的下切面伸出的钢丝绳（3）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭爱霞，朱君学，韩哲，牛秀梅，
申请(专利权)人：郑州科润机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：