一种发动机螺栓制造技术

本实用新型专利技术涉及机械零件的技术领域，特别是涉及一种发动机螺栓，其通过将帽体的外侧壁设置为多边形，从而便于使用工具将帽体的外侧壁固定对帽体进行旋转，通过将帽体顶端设置多层不同大小的多边形开口，从而便于将不同型号的工具插入帽体顶端的不同开口内对帽体进行旋转，减少对帽体旋转时的工具更换复杂性，同时通过将工具插入帽体内部旋转，节省帽体外部操作空间，提高螺栓本体的实用性；包括帽体和杆体，帽体底端与杆体顶端连接，并且帽体与杆体为一体成型铸造，杆体表面的螺纹通过攻丝装置进行加工，帽体外侧壁设置为多边形，帽体顶端设置有多层不同大小的多边形开口，并且多组开口相通。开口相通。开口相通。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机螺栓


[0001]本技术涉及机械零件的
，特别是涉及一种发动机螺栓。

技术介绍

[0002]发动机螺栓是一种用于发动机安装的辅助装置，其在机械零件的领域中得到了广泛的使用；螺栓是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，目前市面上大多数的发动机螺栓在使用时，由于螺栓的型号不同，导致螺栓紧固时所使用的紧固工具较为单一，当需要对不同的螺栓紧固时，需要频繁更换不同的紧固工具，降低了工作效率，从而降低了螺栓的使用便利性。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过将帽体顶端设置多层不同大小的多边形开口，从而便于将不同型号的工具插入帽体顶端的不同开口内对帽体进行旋转，同时通过将工具插入帽体内部旋转，节省帽体外部操作空间，提高螺栓本体的实用性的一种发动机螺栓。
[0004]本技术的一种发动机螺栓，包括帽体和杆体，帽体底端与杆体顶端连接，并且帽体与杆体为一体成型铸造，杆体表面的螺纹通过攻丝装置进行加工，帽体外侧壁设置为多边形，帽体顶端设置有多层不同大小的多边形开口，并且多组开口相通。
[0005]本技术的一种发动机螺栓，攻丝装置包括底座、夹持装置、轴承、筒体、驱动机构、螺纹套件、固定螺栓、螺柱、手轮、固定板、刀具、伸缩柱、收集箱、冷却机构、连接件和封闭门，夹持装置安装在底座的顶端，轴承顶端与底座内侧壁连接，底座顶端设置有开口，筒体通过驱动机构可旋转设置在底座的开口内部，并且筒体的中部可旋转安装在轴承内侧壁上，多组螺纹套件均安装在筒体的内侧壁上，多组固定螺栓分别安装在多组螺纹套件的外侧壁上，多组螺柱分别可旋转配合安装在多组螺纹套件内部，多组螺柱的一端分别与多组手轮的外侧壁固定连接，多组螺柱的另一端分别与多组固定板的外侧壁固定连接，多组刀具分别安装在多组固定板外侧壁上，多组伸缩柱固定端均与筒体内侧壁固定连接，多组伸缩柱的移动端均与多组固定板的外侧壁固定连接，收集箱底端与帽体内侧壁连接，冷却机构与收集箱内连通，收集箱上连通设置有排污口，连接件安装在收集箱顶端并与收集箱内相通，筒体底端与连接件顶端可旋转连接并与连接件内相通，封闭门连通设置在收集箱的排污口处。
[0006]本技术的一种发动机螺栓，冷却机构包括过滤箱、第一过滤网、水泵、支柱、支撑件和喷水头，过滤箱底端与底座内侧壁连接，过滤箱内连通设置有进水口与排水口，第一过滤网的外沿与过滤箱内侧壁连接并与连通设置在过滤箱的进水口处，水泵安装在过滤箱的顶端，并且水泵输入端与过滤箱排水口连通，支柱底端与底座顶端连接，支撑件可旋转安装在支柱的顶端，喷水头固定安装在支撑件的内侧壁上，并且喷水头的输入端与水泵的输出端连通。
[0007]本技术的一种发动机螺栓，夹持装置包括支架、升降板、液压缸和电动夹具，支架底端与底座的顶端连接，升降板可上下滑动安装在支架的外侧壁，多组液压缸的固定端均与支架内侧壁连接，多组液压缸的移动端均与升降板的顶端连接，电动夹具顶端与升降板的底端连接并设置在筒体的正上方。
[0008]本技术的一种发动机螺栓，驱动机构包括第一飞轮、电机和皮带，第一飞轮固定套装在筒体的外侧壁上，电机顶端与底座内侧壁连接，电机输出端设置有第二飞轮，皮带的一端套装在第一飞轮外侧壁上，皮带的另一端套装在第二飞轮的外侧壁上。
[0009]本技术的一种发动机螺栓，还包括第二过滤网，第二过滤网的外沿与收集箱内侧壁连接并设置在收集箱内部。
[0010]本技术的一种发动机螺栓，还包括斜板，斜板设置在收集箱内部底端。
[0011]本技术的一种发动机螺栓，还包括多组照明灯，多组照明灯均安装在升降板的底端。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过将帽体的外侧壁设置为多边形，从而便于使用工具将帽体的外侧壁固定对帽体进行旋转，通过将帽体顶端设置多层不同大小的多边形开口，从而便于将不同型号的工具插入帽体顶端的不同开口内对帽体进行旋转，减少对帽体旋转时的工具更换复杂性，同时通过将工具插入帽体内部旋转，节省帽体外部操作空间，提高螺栓本体的实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是底座与收集箱等连接的放大结构示意图；
[0015]图3是轴承与筒体等连接的放大结构示意图；
[0016]图4是支柱与支撑件等连接的放大结构示意图；
[0017]图5是连接件与第一飞轮等连接的放大结构示意图；
[0018]附图中标记：1、帽体；2、杆体；3、底座；4、轴承；5、筒体；6、螺纹套件；7、固定螺栓；8、螺柱；9、手轮；10、固定板；11、刀具；12、伸缩柱；13、收集箱；14、连接件；15、封闭门；16、过滤箱；17、第一过滤网；18、水泵；19、支柱；20、支撑件；21、喷水头；22、支架；23、升降板；24、液压缸；25、电动夹具；26、第一飞轮；27、电机；28、第二飞轮；29、皮带；30、第二过滤网；31、斜板；32、照明灯。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]如图1至图5所示，本技术的一种发动机螺栓，包括帽体1和杆体2，帽体1底端与杆体2顶端连接，并且帽体1与杆体2为一体成型铸造，杆体2表面的螺纹通过攻丝装置进行加工，帽体1外侧壁设置为多边形，帽体1顶端设置有多层不同大小的多边形开口，并且多组开口相通；通过将帽体1的外侧壁设置为多边形，从而便于使用工具将帽体1的外侧壁固定对帽体1进行旋转，通过将帽体1顶端设置多层不同大小的多边形开口，从而便于将不同型号的工具插入帽体1顶端的不同开口内对帽体1进行旋转，减少对帽体1旋转时的工具更
换复杂性，同时通过将工具插入帽体1内部旋转，节省帽体1外部操作空间，提高螺栓本体的实用性。
[0021]本技术的一种发动机螺栓，攻丝装置包括底座3、夹持装置、轴承4、筒体5、驱动机构、螺纹套件6、固定螺栓7、螺柱8、手轮9、固定板10、刀具11、伸缩柱12、收集箱13、冷却机构、连接件14和封闭门15，夹持装置安装在底座3的顶端，轴承4顶端与底座3内侧壁连接，底座3顶端设置有开口，筒体5通过驱动机构可旋转设置在底座3的开口内部，并且筒体5的中部可旋转安装在轴承4内侧壁上，多组螺纹套件6均安装在筒体5的内侧壁上，多组固定螺栓7分别安装在多组螺纹套件6的外侧壁上，多组螺柱8分别可旋转配合安装在多组螺纹套件6内部，多组螺柱8的一端分别与多组手轮9的外侧壁固定连接，多组螺柱8的另一端分别与多组固定板10的外侧壁固定连接，多组刀具11分别安装在多组固定板10外侧壁上，多组伸缩柱12固定端均与筒体5内侧壁固定连接，多组伸缩柱12的移动端均与多组固定板10的外侧壁固定连接，收集箱13底端与帽体1内侧壁连接，冷却机构与收集箱13内连通，收集箱13上连通设置有排污口，连接件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机螺栓，其特征在于，包括帽体（1）和杆体（2），帽体（1）底端与杆体（2）顶端连接，并且帽体（1）与杆体（2）为一体成型铸造，杆体（2）表面的螺纹通过攻丝装置进行加工，帽体（1）外侧壁设置为多边形，帽体（1）顶端设置有多层不同大小的多边形开口，并且多组开口相通。2.如权利要求1所述的一种发动机螺栓，其特征在于，攻丝装置包括底座（3）、夹持装置、轴承（4）、筒体（5）、驱动机构、螺纹套件（6）、固定螺栓（7）、螺柱（8）、手轮（9）、固定板（10）、刀具（11）、伸缩柱（12）、收集箱（13）、冷却机构、连接件（14）和封闭门（15），夹持装置安装在底座（3）的顶端，轴承（4）顶端与底座（3）内侧壁连接，底座（3）顶端设置有开口，筒体（5）通过驱动机构可旋转设置在底座（3）的开口内部，并且筒体（5）的中部可旋转安装在轴承（4）内侧壁上，多组螺纹套件（6）均安装在筒体（5）的内侧壁上，多组固定螺栓（7）分别安装在多组螺纹套件（6）的外侧壁上，多组螺柱（8）分别可旋转配合安装在多组螺纹套件（6）内部，多组螺柱（8）的一端分别与多组手轮（9）的外侧壁固定连接，多组螺柱（8）的另一端分别与多组固定板（10）的外侧壁固定连接，多组刀具（11）分别安装在多组固定板（10）外侧壁上，多组伸缩柱（12）固定端均与筒体（5）内侧壁固定连接，多组伸缩柱（12）的移动端均与多组固定板（10）的外侧壁固定连接，收集箱（13）底端与帽体（1）内侧壁连接，冷却机构与收集箱（13）内连通，收集箱（13）上连通设置有排污口，连接件（14）安装在收集箱（13）顶端并与收集箱（13）内相通，筒体（5）底端与连接件（14）顶端可旋转连接并与连接件（14）内相通，封闭门（15）连通设置在收集箱（13）的排污口处。3.如权利要求2所述的一种发动机螺栓，其特征在于，冷却机构包括过滤箱（16）、第一过滤网（17）、水泵（18）、支柱（19）、支撑件...

【专利技术属性】
技术研发人员：董锋，路文吉，张佰红，孙元军，
申请(专利权)人：山东高强紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：