一种无动力栅栏式道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无动力栅栏式道闸，涉及道闸技术领域，包括边框架、栅栏、导向固定柱、导向轨、双向连杆和车轮压框，所述边框架与所述车轮压框转动连接，所述导向固定柱与所述栅栏的非支点端配合，所述双向连杆的端部转动连接有导向滚轮，所述双向连杆铰接于所述边框架，所述导向轨固接于所述栅栏，所述导向滚轮与所述导向轨配合，所述双向连杆上滑动连接有提升滚动支撑轮，所述提升滚动支撑轮与所述车轮压框转动连接。具有如下有益效果：本实用新型专利技术提供的技术方案整体结构简单，利用多个连续的杠杆机械结构，根据车辆进出时瞬间速度实现同步快速升降，操作维护方便，反应速度快，减少车辆拥堵和危险性；移除外部的电动驱动结构，节省能源。节省能源。节省能源。

【技术实现步骤摘要】
一种无动力栅栏式道闸


[0001]本技术涉及道闸
，具体涉及一种无动力栅栏式道闸。

技术介绍

[0002]道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统和企事业单位出入口。市面上的道闸一般都是电动型，靠电机或电动推杆带动连接杆实现动力转换，用于管理车辆及人员出入。电动型的道闸可以通过无线遥控或按钮开关控制电机动作实现起落杆升降动作，也可以通过停车场管理系统实现自动管理。当电动型的道闸的电机出现故障或停电时道闸就不能工作，造成出入口管理系统瘫痪。一般在停车场出入口或离通道普遍距离较近的位置设置道闸，电动型的道闸升降缓慢，在车辆进出时极易造成拥堵，同时可能会出现抢杆、冲杆、栅栏杆缓慢落下时车辆与车辆前后保险杠刮插碰撞等情况，较为危险。并且电动型的道闸消耗电源，能耗大。亟需一种能耗低而且升降快速的道闸。

技术实现思路

[0003]1、技术要解决的技术问题
[0004]针对现有的道闸能耗高并且升降缓慢的技术问题，本技术提供了一种无动力栅栏式道闸，它移除了电动驱动结构，采用连杆机构将汽车车轮的压力作为道闸工作的动力，实现零能耗，并且道闸反应灵敏，栅栏升降快速。
[0005]2、技术方案
[0006]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：
[0007]一种无动力栅栏式道闸，包括边框架、栅栏、导向固定柱、导向轨、双向连杆和车轮压框，所述边框架和所述导向固定柱固接于地面，所述边框架与所述车轮压框转动连接，所述栅栏转动连接于地面，所述导向固定柱与所述栅栏的非支点端配合，所述双向连杆的端部转动连接有导向滚轮，所述双向连杆铰接于所述边框架，所述导向轨固接于所述栅栏，所述导向滚轮与所述导向轨配合，所述双向连杆上滑动连接有提升滚动支撑轮，所述提升滚动支撑轮与所述车轮压框转动连接。
[0008]作为可选，所述栅栏固接有带立式座外球面球轴承，所述带立式座外球面球轴承设有固接于地面的底座。
[0009]作为可选，所述栅栏与所述底座之间连接有弹性元件。
[0010]作为可选，所述导向固定柱的端部设有导向喇叭口。
[0011]作为可选，所述导向固定柱的柱身设有与所述栅栏配合的阻尼块。
[0012]作为可选，所述车轮压框上设有第一轴和第二轴。
[0013]作为可选，所述第一轴与所述边框架孔轴配合，所述第一轴的位置位于远离所述栅栏的一端。
[0014]作为可选，所述第二轴与所述提升滚动支撑轮孔轴配合，所述第二轴的位置位于
靠近所述栅栏的一端。
[0015]作为可选，所述导向轨为弧形，所述弧形的内侧朝向所述栅栏并与所述导向滚轮配合。
[0016]作为可选，所述栅栏的非支点端的下方设有固接于地面的减震机构，所述减震机构与所述栅栏的非支点端配合。
[0017]3、有益效果
[0018]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0019]本技术提供的技术方案整体结构简单，利用多个连续的杠杆机械结构，根据车辆进出时瞬间速度实现同步快速升降，操作维护方便，反应速度快，减少车辆拥堵和危险性；移除了外部的电动驱动结构，节省能源。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提出的一种无动力栅栏式道闸的结构示意图。
[0021]图2为本技术实施例提出的一种无动力栅栏式道闸的导向固定柱的俯视图。
[0022]图3为本技术实施例提出的一种无动力栅栏式道闸的双向连杆的结构示意图。
[0023]图4为本技术实施例提出的一种无动力栅栏式道闸的车轮压框的结构示意图。
[0024]图5为本技术实施例提出的一种无动力栅栏式道闸的实施方式之一。
[0025]1、边框架；2、带立式座外球面球轴承；3、栅栏；4、导向固定柱；401、导向喇叭口；402、阻尼块；5、导向轨；6、双向连杆；601、导向滚轮；602、提升滚动支撑轮；7、车轮压框；701、第一轴；702、第二轴；8、弹性元件。
具体实施方式
[0026]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0027]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。本技术中所述的第一、第二等词语，是为了描述本技术的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本技术的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体
含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本技术要求保护的范围内。
[0028]实施例
[0029]结合附图1
‑
5，一种无动力栅栏式道闸，包括边框架1、栅栏3、导向固定柱4、导向轨5、双向连杆6和车轮压框7，所述边框架1和所述导向固定柱4固接于地面，所述边框架1与所述车轮压框7转动连接，所述栅栏3转动连接于地面，所述导向固定柱4与所述栅栏3的非支点端配合，所述双向连杆6的端部转动连接有导向滚轮601，所述双向连杆6铰接于所述边框架1，所述导向轨5固接于所述栅栏3，所述导向滚轮601与所述导向轨5配合，所述双向连杆6上滑动连接有提升滚动支撑轮602，所述提升滚动支撑轮602与所述车轮压框7转动连接。
[0030]所述边框架1和所述导向固定柱4均通过膨胀螺钉固接于地面。边框架1为一片矩形架子，平铺于地面，方便车轮压框7转动连接。车轮压框7也为矩形，一边转动连接于边框架1，相对的另一边与双向连杆6滑动连接。车轮压框7可在边框架1上翻转一定角度，角度小于90
°
。栅栏3与地面垂直，双向连杆6位于栅栏3所在的面上，双向连杆6铰接于边框架1，双向连杆6的转动面与栅栏3同面。栅栏3转动连接于地面，栅栏3的转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无动力栅栏式道闸，其特征在于，包括边框架、栅栏、导向固定柱、导向轨、双向连杆和车轮压框，所述边框架和所述导向固定柱固接于地面，所述边框架与所述车轮压框转动连接，所述栅栏转动连接于地面，所述导向固定柱与所述栅栏的非支点端配合，所述双向连杆的端部转动连接有导向滚轮，所述双向连杆铰接于所述边框架，所述导向轨固接于所述栅栏，所述导向滚轮与所述导向轨配合，所述双向连杆上滑动连接有提升滚动支撑轮，所述提升滚动支撑轮与所述车轮压框转动连接。2.根据权利要求1所述的一种无动力栅栏式道闸，其特征在于，所述栅栏固接有带立式座外球面球轴承，所述带立式座外球面球轴承设有固接于地面的底座。3.根据权利要求2所述的一种无动力栅栏式道闸，其特征在于，所述栅栏与所述底座之间连接有弹性元件。4.根据权利要求1所述的一种无动力栅栏式道闸，其特征在于，所述导向固定柱的端部设有导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒展，
申请(专利权)人：舒展，
类型：新型
国别省市：