车架振动试验负载加载安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车架振动试验负载加载安装结构，包括振动台，振动台上紧固安装有待试验的车架，车架中部的支撑部顶端安装有负载工装，负载工装顶面安装有垂向负载，负载工装两侧分别布置有侧向负载，负载工装前侧和后侧均与支撑部锁紧；通过负载工装的设置，有效助力于车架负载状态下振动试验的顺利可靠进行，负载装载快捷、方便、可靠，并提升了车架性能检测时负载装载的通用性和实用性。时负载装载的通用性和实用性。时负载装载的通用性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
车架振动试验负载加载安装结构


[0001]本技术涉及车辆试验装备
，尤其是一种车架振动试验负载加载安装结构。

技术介绍

[0002]在不断追求多元化、轻量化和性价比高的电动时代，电动车车架形式、形状也越发多种多样，更具个性特色；相应地，对车架强度、刚度也提出了更高的要求，车架的振动耐久强度也面临着巨大的考验。
[0003]现有技术中，车架振动试验时需要加载不同的负载，现在的负载装载方式较为繁琐，并且通用性较差，无法适用于同系列或不同型号车架振动试验时的装载需求。

技术实现思路

[0004]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的车架振动试验负载加载安装结构，从而有效助力于车架负载状态下振动试验的顺利可靠进行，并提升了车架性能检测时负载装载的通用性和实用性。
[0005]本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种车架振动试验负载加载安装结构，包括振动台，振动台上紧固安装有待试验的车架，所述车架中部的支撑部顶端安装有负载工装，负载工装顶面安装有垂向负载，负载工装两侧分别布置有侧向负载，所述负载工装前侧和后侧均与支撑部锁紧。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：
[0008]所述支撑部为截面呈方形的管状结构，所述负载工装底部固装有竖板，竖板从上至下伸至支撑部内部并与其内壁面贴合。
[0009]所述竖板的数量为三个，左右两侧的竖板对称布置并分别贴合于支撑部内壁面的左右两侧，后方的竖板则与支撑部后内壁面贴合；后方的竖板上还开设有螺纹孔一，该竖板通过螺纹孔一经紧固件与支撑部后壁面锁紧。
[0010]所述支撑部前侧上边缘的中部向外延伸有凸出部，所述负载工装前侧安装有左右间隔的侧耳，凸出部位于两个侧耳之间，凸出部与侧耳通过外部紧固件锁紧。
[0011]左右连续贯穿两个侧耳中部开设有十字梅花孔，外部紧固件同时贯穿十字梅花孔和凸出部进行锁装。
[0012]所述负载工装包括有与支撑部顶面贴合的支板，支板上开设有腰型孔，外部紧固件穿过腰型孔将竖板锁装于支板底面。
[0013]所述负载工装上开设有前后间隔的螺纹孔二，从上至下穿至螺纹孔二安装有竖向螺杆，竖向螺杆上套置有垂向负载，位于垂向负载上方的竖向螺杆上锁装有顶螺母。
[0014]所述负载工装上安装有左右间隔布置的凸耳，左右贯穿凸耳安装有横向螺杆，位于两个凸耳外侧的横向螺杆上均套置有侧向负载，位于两侧侧向负载外部的横向螺杆上锁装有侧螺母。
[0015]所述车架前部和后部分别安装锁紧于振动台上。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]本技术结构紧凑、合理，操作方便，将负载工装与车架支撑部可靠定位锁装，通过负载工装装载负载，包括侧向负载和垂向负载，从而有效助力于车架振动试验的顺利可靠进行，并提升了车架性能检测时负载装载的通用性和实用性，满足于不同型号车架的负载装载需求；
[0018]本技术还包括如下优点：
[0019]竖板的存在使得负载工装与支撑部之间能够可靠、快速定位，并经竖板上的螺纹孔一和侧耳由外部紧固件实现负载工装与支撑部之间的锁装；
[0020]竖板与支板上的腰型孔经外部紧固件安装，腰型孔的存在使得竖板在支板底面的左右或前后相对位置可调，使得竖板结构适用于不同截面尺寸支撑部的车架，从而提升负载工装的通用性和使用灵活性；
[0021]侧耳上十字梅花孔的设置，提升了支撑部上凸出部与侧耳之间通过外部紧固件锁装的灵活性和可靠性，外部紧固件可以从十字梅花孔的任意一个瓣型结构中穿过，从而使得负载工装适用于不同型号车架的使用；
[0022]侧向负载和垂向负载分别通过横向螺杆、竖向螺杆实现在负载工装上的安装，使得负载安装、卸载方便快速，负载的装载可靠稳定；并能通过负载质量或数量的增减来调整装载重量需求，使用方便灵活性好，适用于车架不同装载要求下负载的快速配置。
附图说明
[0023]图1为本技术在使用状态时的示意图(省略侧向负载和垂向负载)。
[0024]图2为本技术与车架的安装示意图。
[0025]图3为图2的爆炸图。
[0026]图4为本技术负载工装的结构示意图。
[0027]其中：1、振动台；2、车架；3、负载工装；4、侧向负载；5、垂向负载；21、支撑部；22、凸出部；31、支板；32、侧耳；33、竖板；34、螺纹孔一；35、凸耳；36、螺纹孔二；37、腰型孔；38、十字梅花孔；41、横向螺杆；42、侧螺母；51、竖向螺杆；52、顶螺母。
具体实施方式
[0028]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0029]如图1和图2所示，本实施例的车架振动试验负载加载安装结构，包括振动台1，振动台1上紧固安装有待试验的车架2，车架2中部的支撑部21顶端安装有负载工装3，负载工装3顶面安装有垂向负载5，负载工装3两侧分别布置有侧向负载4，负载工装3前侧和后侧均与支撑部21锁紧；将负载工装3与车2架支撑部21可靠定位锁装，通过负载工装3装载负载，包括侧向负载4和垂向负载5，从而有效助力于车架2振动试验的顺利可靠进行，并提升了车架2性能检测时负载装载的通用性和实用性，满足于不同型号车架2的负载装载需求。
[0030]如图3所示，支撑部21为截面呈方形的管状结构，负载工装3底部固装有竖板33，竖板33从上至下伸至支撑部21内部并与其内壁面贴合。
[0031]竖板33的数量为三个，左右两侧的竖板33对称布置并分别贴合于支撑部21内壁面
的左右两侧，后方的竖板33则与支撑部21后内壁面贴合；后方的竖板33上还开设有螺纹孔一34，该竖板33通过螺纹孔一34经紧固件与支撑部21后壁面锁紧；竖板33的存在使得负载工装3与支撑部21之间能够可靠、快速定位，并经竖板33上的螺纹孔一34和侧耳32由外部紧固件实现负载工装3与支撑部21之间的锁装。
[0032]支撑部21前侧上边缘的中部向外延伸有凸出部22，负载工装3前侧安装有左右间隔的侧耳32，凸出部22位于两个侧耳32之间，凸出部22与侧耳32通过外部紧固件锁紧。
[0033]如图4所示，左右连续贯穿两个侧耳32中部开设有十字梅花孔38，外部紧固件同时贯穿十字梅花孔38和凸出部22进行锁装；侧耳32上十字梅花孔38的设置，提升了支撑部21上凸出部22与侧耳32之间通过外部紧固件锁装的灵活性和可靠性，外部紧固件可以从十字梅花孔38的任意一个瓣型结构中穿过，从而使得负载工装3适用于不同型号车架2的使用。
[0034]负载工装3包括有与支撑部21顶面贴合的支板31，支板31上开设有腰型孔37，外部紧固件穿过腰型孔37将竖板33锁装于支板31底面；竖板33与支板31上的腰型孔37经外部紧固件安装，腰型孔37的存在使得竖板33在支板31底面的左右或前后相对位置可调，使得竖板33结构适用于不同截面尺寸支撑部21的车架2，从而提升负载工装3的通用性和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架振动试验负载加载安装结构，包括振动台(1)，振动台(1)上紧固安装有待试验的车架(2)，其特征在于：所述车架(2)中部的支撑部(21)顶端安装有负载工装(3)，负载工装(3)顶面安装有垂向负载(5)，负载工装(3)两侧分别布置有侧向负载(4)，所述负载工装(3)前侧和后侧均与支撑部(21)锁紧。2.如权利要求1所述的车架振动试验负载加载安装结构，其特征在于：所述支撑部(21)为截面呈方形的管状结构，所述负载工装(3)底部固装有竖板(33)，竖板(33)从上至下伸至支撑部(21)内部并与其内壁面贴合。3.如权利要求2所述的车架振动试验负载加载安装结构，其特征在于：所述竖板(33)的数量为三个，左右两侧的竖板(33)对称布置并分别贴合于支撑部(21)内壁面的左右两侧，后方的竖板(33)则与支撑部(21)后内壁面贴合；后方的竖板(33)上还开设有螺纹孔一(34)，该竖板(33)通过螺纹孔一(34)经紧固件与支撑部(21)后壁面锁紧。4.如权利要求2所述的车架振动试验负载加载安装结构，其特征在于：所述支撑部(21)前侧上边缘的中部向外延伸有凸出部(22)，所述负载工装(3)前侧安装有左右间隔的侧耳(32)，凸出部(22)位于两个侧耳(32)之间，凸出部(22)与侧耳(32)通过外部紧固件锁紧。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋小云，赵建波，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：