一种新能源电动卡车的踏步总成制造技术

本实用新型专利技术的一种新能源电动卡车的踏步总成，包括第一固定架、第二固定架、承重弯管和脚踏，承重弯管包括上承载管、连接管和下承载管，连接管呈Z字型，上承载管与下承载管平行设置并通过连接管相连，且第一固定架和第二固定架间隔平行装设在上承载管上，脚踏装设在下承载管上。本实用新型专利技术通过采用连接管、上承载管和下承载管，结合连接管呈Z字型的结构，可以有效为电池箱释放部分空间，适应新能源汽车的结构，与此同时，采用一体成型的结构，方便其加工制造，配合上承载管与连接管之间的开口，可以实现第一固定架、第二固定架的独立制造，然后进行现场装配，方便其加工制造。方便其加工制造。方便其加工制造。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动卡车的踏步总成


[0001]本技术涉及汽车零件
，更具体地，涉及一种一种新能源电动卡车的踏步总成。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展，各种不同类型的汽车在各个城市也随处可见。随着车辆的越来越多，对各种汽车零配件的需求也在持续增加，其中，汽车零件中应用于油门、刹车以及离合处的汽车脚踏板也是需求很大的零部件之一。现有的汽车脚踏板大都是一体成型或者焊接成一整体，这样就不能保证踏板和踏板支架间的角度一定就适合各种客户，而且在焊接和铸造成型过程中，由于汽车脚踏板结构较复杂，次品率很多，这样就增加了汽车脚踏板的生产成本。另外，有时候踏板支架折断，踏板还可以用，但是，由于汽车脚踏板为整体结构，就使得踏板随着踏板支架一同废弃，造成不必要的浪费。
[0003]与此同时，随着国家对新能源汽车的大力引导，新能源卡车的研发生产也在不断加大，而卡车两侧安装有放置锂电池的电池箱，原卡车踏步与电池干涉无法安装，因此，急需在原踏步基础上更改，实现能避让电池又能保证人员安全上下的踏步总成。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种结构简单、安装方便且改进小便于加工的新能源电动卡车的踏步总成，以解决上现有技术问题。
[0005]根据本技术的一个方面，提供一种新能源电动卡车的踏步总成，包括第一固定架、第二固定架、承重弯管和脚踏，所述承重弯管包括上承载管、连接管和下承载管，所述连接管呈Z字型，所述上承载管与所述下承载管平行设置并通过所述连接管相连，且所述第一固定架和所述第二固定架间隔平行装设在所述上承载管上，所述脚踏装设在所述下承载管上。
[0006]在上述方案基础上优选，所述承重弯管为一体结构，且所述上承载管的一端与其中一个连接管相连，所述上承载管的另一端与另外一个所述连接管之间设有开口。
[0007]在上述方案基础上优选，所述第一固定架和所述第二固定架底部设有连接孔，所述第二固定架的连接孔穿设在所述上承载管靠近所述开口侧上，且所述第二固定架的端部与所述开口侧的连接管焊接。
[0008]在上述方案基础上优选，所述连接管的管径大于所述上承载管和所述下承载管的管径。
[0009]本技术的一种新能源电动卡车的踏步总成，通过采用连接管、上承载管和下承载管，结合连接管呈Z字型的结构，可以有效为电池箱释放部分空间，适应新能源汽车的结构，与此同时，采用一体成型的结构，方便其加工制造，配合上承载管与连接管之间的开口，可以实现第一固定架、第二固定架的独立制造，然后进行现场装配，方便其加工制造。
附图说明
[0010]图1为本技术的新能源电动卡车的踏步总成的立体图；
[0011]图2为本技术的新能源电动卡车的踏步总成的主视图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0013]请参阅图1所示，本技术的一种新能源电动卡车的踏步总成，包括第一固定架1、第二固定架2、承重弯管3和脚踏4，承重弯管3包括上承载管5、连接管6和下承载管7，连接管6呈Z字型，上承载管5与下承载管7平行设置并通过连接管6相连，且第一固定架1和第二固定架2间隔平行装设在上承载管5上，脚踏4装设在下承载管7上。
[0014]为了确保承重弯管3的承载强度，本技术的承重弯管3为一体结构，且上承载管5的一端与其中一个连接管6相连，上承载管5的另一端与另外一个连接管6之间设有开口，而第一固定架1和第二固定架2底部设有连接孔，第二固定架2的连接孔穿设在上承载管5靠近开口侧上，且第二固定架2的端部与开口侧的连接管6焊接。
[0015]安装时，将第一固定架1和第二固定架2通过开口侧穿载在上承载管5上，然后，调整安装角度，通过焊接将第一固定架1和第二固定架2分别在上承载管5上固定，安装方便快捷，且由于连接管6的结构，使得电池箱有了足够的空间。
[0016]当然，作为本技术的另一优选实施例，本技术的连接管6的管径大于上承载管5和下承载管7的管径，以保证其支撑强度。
[0017]本技术的一种新能源电动卡车的踏步总成，通过采用连接管6、上承载管5和下承载管7，结合连接管6呈Z字型的结构，可以有效为电池箱释放部分空间，适应新能源汽车的结构，与此同时，采用一体成型的结构，方便其加工制造，配合上承载管5与连接管6之间的开口，可以实现第一固定架1、第二固定架2的独立制造，然后进行现场装配，方便其加工制造。
[0018]最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动卡车的踏步总成，其特征在于，包括第一固定架、第二固定架、承重弯管和脚踏，所述承重弯管包括上承载管、连接管和下承载管，所述连接管呈Z字型，所述上承载管与所述下承载管平行设置并通过所述连接管相连，且所述第一固定架和所述第二固定架间隔平行装设在所述上承载管上，所述脚踏装设在所述下承载管上。2.如权利要求1所述的一种新能源电动卡车的踏步总成，其特征在于，所述承重弯管为一体结构，且所述上承载管的一端与其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海明，罗远忠，
申请(专利权)人：襄阳金和环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：