一种新能源汽车线束固定装置，包括本体，所述本体包括壳体、切割装置和紧固装置，所述壳体为圆环状，所述壳体水平放置，所述壳体的外壁的顶端固定安装有切割装置，所述壳体的外壁的底端固定安装有紧固装置，所述切割装置包括刀片伸缩装置和按压装置，所述刀片伸缩装置水平安装在所述壳体的外壁的顶端，所述按压装置固定安装在所述刀片伸缩装置的远离壳体的一端。本实用新型专利技术的目的是提供一种新能源汽车线束固定装置，具有拆卸方便和使用方式多样的优点。优点。优点。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车线束固定装置
[0001]本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及一种新能源汽车线束固定装置。
技术介绍
[0002]在整车线束布置过程中，线束本身与周边电器件或者车身装配空间小，或者线束会被要求给其他用电器避让空间，导致后期装车线束与其他电器件或者车身存在干涉，尤其是汽车上保险盒、动力总成、空调以及动力分支会引出多根线束，如果多根线束不能整合处理，可能会被会导致线束被汽车上零部件的锐边割破，进而引发火灾。
[0003]目前，授权公告号为CN212626925U的中国专利公开了一种汽车线束固定装置，涉及汽车线束固定
，包括安装板，所述安装板的下方设有六个框体，六个所述框体的两侧面均设置有套筒，每个所述套筒的内部均滑动连接有导杆，每个所述导杆的上表面均固定安装于安装板的底面，每个所述套筒的正面均开设有螺纹孔，每个所述套筒的前方均设有第一螺纹杆。本技术设计结构合理，它能够通过设置的第一螺纹杆，在螺纹孔和连接板的配合设置下，能够将套筒固定在导杆上，从而使六个框体间隔分布在六组导杆上，能够更容易的找到对应的线束进行检修，并结合通过设置的散热孔，能够避免穿过框体内部的线束堆积到一起，解决了现有线束散热性差的问题。
[0004]上述现有技术存在以下问题：拆卸不便和使用方式单一的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种新能源汽车线束固定装置，具有拆卸方便和使用方式多样的优点。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种新能源汽车线束固定装置，包括本体，所述本体包括壳体、切割装置和紧固装置，所述壳体为圆环状，所述壳体水平放置，所述壳体的外壁的顶端固定安装有切割装置，所述壳体的外壁的底端固定安装有紧固装置，所述切割装置包括刀片伸缩装置和按压装置，所述刀片伸缩装置水平安装在所述壳体的外壁的顶端，所述按压装置固定安装在所述刀片伸缩装置的远离壳体的一端。
[0008]进一步的，所述壳体的外壁均匀开设有多个矩形孔，所述壳体的内壁均匀开设有多个第一螺纹孔，且所述第一螺纹孔与所述矩形孔不重合。
[0009]进一步的，所述紧固装置包括螺栓和加固块，所述螺栓与所述壳体螺纹连接，且所述螺栓固定安装在所述壳体的外壁的底端，所述加固块的顶部开设有第二螺纹孔，所述螺栓穿入所述壳体的穿入部与所述加固块螺纹连接。
[0010]进一步的，所述刀片伸缩装置包括限位装置、弹簧和刀片，所述弹簧固定安装在壳体的外壁的顶端，所述限位装置固定安装在所述弹簧的顶部，所述刀片的顶部设置有支撑杆，所述刀片固定安装在所述弹簧的顶部。
[0011]进一步的，所述按压装置包括压板和压杆，所述压杆固定安装在所述刀片伸缩装
置的顶部，所述压板固定安装在所述压杆的顶部。
[0012]进一步的，所述壳体的底部固定安装有多根捆绑线。
[0013]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0014]1.通过压板、压杆、紧固装置、螺栓、加固块和第二螺纹孔的设置，能够起到拆卸方便的效果；
[0015]2.通过限位装置、弹簧、刀片和捆绑带的设置，能够起到使用方式多样的效果。
附图说明
[0016]图1是本实施例中一种新能源汽车线束固定装置结构示意图，用于体现本体、壳体、矩形孔、第一螺纹孔、切割装置、紧固装置和捆绑带之间的连接关系；
[0017]图2是本实施例中用于体现切割装置、刀片伸缩装置、限位装置、弹簧、刀片、按压装置、压板和压杆之间连接关系的结构示意图；
[0018]图3是本实施例中用于体现螺栓、加固块和第二螺纹孔之间连接关系的结构示意图。
[0019]图中，1、本体；2、壳体；21、矩形孔；22、第一螺纹孔；3、切割装置；31、刀片伸缩装置；311、限位装置；312、弹簧；313、刀片；32、按压装置；321、压板；322、压杆；4、紧固装置；41、螺栓；42、加固块；421、第二螺纹孔；5、捆绑带。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0021]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定中心的方向。
[0022]实施例：一种新能源汽车线束固定装置，如图1所示，包括本体1，所述本体1包括壳体2、切割装置3和紧固装置4，所述壳体2为圆环状，所述壳体2水平放置，所述壳体2的外壁的顶端固定安装有切割装置3，所述壳体2的外壁的底端固定安装有紧固装置4，所述切割装置3包括刀片伸缩装置31和按压装置32，所述刀片伸缩装置31水平安装在所述壳体2的外壁的顶端，所述按压装置32固定安装在所述刀片伸缩装置31的远离壳体2的一端，所述紧固装置4包括螺栓41和加固块42，所述螺栓41与所述壳体2螺纹连接，且所述螺栓41固定安装在所述壳体2的外壁的底端，所述加固块42的顶部开设有第二螺纹孔421，所述螺栓41穿入所述壳体2的穿入部与所述加固块42螺纹连接，所述刀片伸缩装置31包括限位装置311、弹簧312和刀片313，所述弹簧312固定安装在壳体2的外壁的顶端，所述限位装置311固定安装在所述弹簧312的顶部，所述刀片313的顶部设置有支撑杆，所述刀片313固定安装在所述弹簧312的顶部，所述按压装置32包括压板321和压杆322，所述压杆322固定安装在所述刀片伸缩装置31的顶部，所述压板321固定安装在所述压杆322的顶部。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，所述壳体2的外壁均匀开设有多个矩形孔
21，所述壳体2的内壁均匀开设有多个第一螺纹孔22，且所述第一螺纹孔22与所述矩形孔21不重合。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，所述壳体2的底部固定安装有多根捆绑线5。
[0025]具体实施过程：该产品可以根据实际需要调整壳体2的大小，单根电线也可使用，在使用时，通过调整螺栓41嵌入壳体2的长度来控制加固块42对电线的挤压松紧度，当需要切割电线是，只需按住压板321，刀片313通过矩形孔21穿入壳体2内，拖拉固定装置，拉到需要的长度时停止，取下电线的外皮。
[0026]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车线束固定装置，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)包括壳体(2)、切割装置(3)和紧固装置(4)，所述壳体(2)为圆环状，所述壳体(2)水平放置，所述壳体(2)的外壁的顶端固定安装有切割装置(3)，所述壳体(2)的外壁的底端固定安装有紧固装置(4)，所述切割装置(3)包括刀片伸缩装置(31)和按压装置(32)，所述刀片伸缩装置(31)水平安装在所述壳体(2)的外壁的顶端，所述按压装置(32)固定安装在所述刀片伸缩装置(31)的远离壳体(2)的一端。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束固定装置，其特征在于：所述壳体(2)的外壁均匀开设有多个矩形孔(21)，所述壳体(2)的内壁均匀开设有多个第一螺纹孔(22)，且所述第一螺纹孔(22)与所述矩形孔(21)不重合。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束固定装置，其特征在于：所述紧固装置(4)包括螺栓(41)和加固块(42)，所述螺栓(41)与所述壳体(2)螺纹连接，且所述螺栓(41...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁永旺，吴党群，张金龙，
申请(专利权)人：抚州振邦汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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