本实用新型专利技术提供一种换挡杆装置，仅利用设置在方向盘支架的单侧的操作杆即能进行升挡操作和降挡操作，能够减少换挡杆装置的零件数量且减少成本。换挡杆装置包括：框体，固定在位在方向盘的背面侧的方向盘支架的左侧和右侧中的任一侧；操作杆，设置在所述框体的外表面，所述操作杆的上端部和下端部以支点为中心沿着前后方向移动；第1开关，设置在所述框体的内部，当所述操作杆的所述上端部和所述下端部中的一个沿着所述前后方向的前方移动时，所述第1开关被导通而开启升挡操作；以及第2开关，设置在所述框体的所述内部，当所述操作杆的所述上端部和所述下端部中的另一个沿着所述前后方向的所述前方移动时，所述第2开关被导通而开启降挡操作。开启降挡操作。开启降挡操作。
【技术实现步骤摘要】
换挡杆装置
[0001]本技术涉及一种换挡杆装置，尤其涉及一种用于车辆的转向装置的换挡杆装置。
技术介绍
[0002]现有技术中，在车辆工业中，尤其是在汽车制造工业中，随着用户价值，爱好，品味等的多样化，创造性地设计了车辆内部的设备的设计以改善整个车辆的设计，且各方面也已经进行了各种尝试。车辆内部的设备的设计有被认为是强调功能性的设计，也有被认为是强调美观的设计。
[0003]车辆的转向装置在从驾驶座的前方朝向车辆的后部上方突出的转向轴上安装方向盘。转向轴的下端侧在驾驶座的前部侧下方连结于前轮的转舵机构。方向盘具备与转向轴的前端部连结的轮毂部、由驾驶员握持的轮辋部(方向盘)以及将轮毂部与轮辋部连结的多个辐条部。转向装置在方向盘的转向轴(旋转中心轴线)上配置轮毂部，该轮毂部连结于兼作为方向盘的支承部的转向轴上。
[0004]现有技术中的转向装置的用于进行升挡操作的操作杆和用于进行降挡操作的操作杆分开设置在安装有方向盘的转向轴左侧和右侧，当欲进行升挡操作时，必须对设置在转向轴的左侧和右侧中的其中一个操作杆进行操作，此时驾驶员会一边握持着方向盘而使用适当的左手或右手，来操作操作杆。当欲进行降挡操作时，必须对设置在转向轴的左侧和右侧的另一个操作杆进行操作，此时驾驶员会一边握持着方向盘而使用另一只手，来操作操作杆。
技术实现思路
[0005][技术所要解决的问题][0006]然而，现有的车辆的转向装置的结构中，用于升挡操作的操作杆和用于降挡操作的操作杆例如是设置成分别从方向盘的左右两侧的辐条部的背部露出，以使驾驶员在握持着方向盘的左手和右手分别对左侧的操作杆和右侧的操作杆进行操作，以使车辆的升挡操作或者降挡操作被开启。这样的将升挡操作和降挡操作在左侧或右侧分开操作的设计，有时会使驾驶员产生困惑，例如驾驶员可能会忘记左侧是升挡操作还是降挡操作等，从而导致不必要的困扰和误操作。由于将左侧设计成升挡操作且将右侧设计成降挡操作的设计方式和将左侧设计成降挡操作且将右侧设计成升挡操作的设计方式，对驾驶员来说，不是直觉能够反应的设计，会避免不了升挡操作和降挡操作的误操作。
[0007]本技术是鉴于所述方面而成，提供一种换挡杆装置，仅利用设置在方向盘支架的单侧的操作杆即能进行升挡操作和降挡操作，亦即升挡操作和降挡操作的控制都由设置在同一侧的操作杆来操作，因此，能够减少换挡杆装置的零件数量，能够减少成本，且由于仅需单手操作故提升了操作便利性，由此提升车辆的转向装置的操作性及其操作上的便利性，从而提升车辆内部的设备强调功能性的设计，也同时提升强调美观的设计。
[0008][解决问题的技术手段][0009]为了达成所述目的，依据本技术的一实施方式的技术方案所述，本技术提供一种换挡杆装置，安装在车辆的转向装置，所述换挡杆装置包括：框体，固定在位在方向盘的背面侧的方向盘支架的左侧和右侧中的任一侧；操作杆，设置在所述框体的外表面，所述操作杆的上端部和下端部以支点为中心沿着前后方向移动；第1开关，设置在所述框体的内部，当所述操作杆的所述上端部和所述下端部中的一个沿着所述前后方向的前方移动时，所述第1开关被导通而开启升挡操作；以及第2开关，设置在所述框体的所述内部，当所述操作杆的所述上端部和所述下端部中的另一个沿着所述前后方向的所述前方移动时，所述第2开关被导通而开启降挡操作。
[0010]如此，仅利用设置在方向盘支架的单侧的操作杆即能进行升挡操作和降挡操作，亦即升挡操作和降挡操作的控制都由设置在同一侧的操作杆来操作，因此，能够减少换挡杆装置的零件数量，能够减少成本，此外由于仅需单手操作从而提升操作便利性。除此之外，由于可以根据需求可在方向盘支架的没有设置操作杆的另一侧设置具有其他功能的操作装置来实现多功能性。由此，不仅提升设置在方向盘支架的换挡杆装置的操作性，且也提升了整体的设计性，使车辆的内部设计更美观。
[0011]在本技术的一实施方式中，所述换挡杆装置还包括：操作开关，与所述操作杆邻接的设置在所述框体的所述外表面。
[0012]如此，将可沿着前后方向移动的操作杆和与操作杆操作方式不同的操作开关邻接的设置在框体的外表面，能够避免正在对操作杆进行操作时误触或误操作操作开关。此外，通过将操作杆和操作开关合并设计在同一框体，可以减少零件数量且降低成本。
[0013]在本技术的一实施方式中，所述操作开关具备押压面，当在所述押压面上施力而使所述操作开关旋转时，所述操作开关的开关元件被导通而开启所述操作开关所对应的操作。
[0014]如此，由于操作杆(用于进行升挡操作和降挡操作)和操作开关(用于开启车辆的电子设备的操作)的操作方式不同，当使用者的意图的操作与实际操作不同时，可以直观地识别出误操作，从而能够很早识别出误操作。
[0015]在本技术的一实施方式中，所述操作开关的所述押压面设置为凹入的圆弧表面，且所述圆弧表面沿着组合开关的最外端的移动范围的假想圆弧表面隔开而设置。
[0016]如此，通过将押压面设置为与组合开关的最外端的移动范围的假想圆弧表面隔开预定的距离而设置，可以防止对操作开关进行操作时产生误操作，例如驾驶员误触组合开关而导致的误操作，从而提升换挡杆装置的操作性质。
[0017][技术的效果][0018]基于上述，本技术的换挡杆装置，仅利用设置在方向盘支架的单侧的操作杆即能进行升挡操作和降挡操作，亦即升挡操作和降挡操作的控制都由设置在同一侧的操作杆来操作，因此，能够减少换挡杆装置的零件数量，能够减少成本。由此不仅提升设置在方向盘支架的换挡杆装置的操作性，且也提升了整体的设计性，使车辆的内部设计更美观。
[0019]为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施方式，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
[0020]图1是本技术的一种实施方式的换挡杆装置安装在车辆的转向装置的示意图。
[0021]图2是图1的换挡杆装置的示意图。
[0022]图3是从另一个视角观察图1的换挡杆装置的示意图。
[0023]图4是从另一个视角观察图1的转向装置的示意图。
[0024]图5A是沿图3的AA线的截面示意图。
[0025]图5B是沿图3的BB线的截面示意图。
[0026]图5C是沿图3的CC线的截面示意图。
[0027]图5D是沿图3的DD线的截面示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]100：换挡杆装置
[0030]110：框体
[0031]110B：基座
[0032]120：操作杆
[0033]120C：连结部
[0034]122：上端部
[0035]124：下端部
[0036]130：第1开关
[0037]140：第2开关
[0038]150：操作开关
[0039]150C：连接端部
[0040]150P：押压面
[0041本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换挡杆装置，其特征在于，安装在车辆的转向装置，所述换挡杆装置包括：框体，固定在位在方向盘的背面侧的方向盘支架的左侧和右侧中的任一侧；操作杆，设置在所述框体的外表面，所述操作杆的上端部和下端部以支点为中心沿着前后方向移动；第1开关，设置在所述框体的内部，当所述操作杆的所述上端部和所述下端部中的一个沿着所述前后方向的前方移动时，所述第1开关被导通而开启升挡操作；以及第2开关，设置在所述框体的所述内部，当所述操作杆的所述上端部和所述下端部中的另一个沿着所述前后方向的所述前方移动时，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：有働武，佐佐木博章，樱井一也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：
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