一种市政桥梁用道路伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括设置在梁体内的伸缩缝：所述伸缩缝的内壁设置有支撑钢板，且支撑钢板上设置有可弹性伸缩的承压组件，所述伸缩缝的内壁设有凹槽，且凹槽内设置有贯穿支撑钢板向外延伸的缓冲组件。本实用新型专利技术中，该伸缩缝结构采用承压组件和缓冲组件的双重弹性作用，可以在伸缩缝内形成两级缓冲的保护结构，从而对梁体的水平移动幅度起到支撑加固的作用，确保梁体水平移动的稳定性，进而提高了伸缩缝的稳定性。进而提高了伸缩缝的稳定性。进而提高了伸缩缝的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁用道路伸缩缝结构


[0001]本技术涉及建筑伸缩缝
，尤其涉及一种市政桥梁用道路伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，市政建设得到了快速的发展。在市政建设过程中，会使用到各种不同的设施，其中道路伸缩缝是其中重要的组成部，建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝，并为道路桥梁的安全提供了重要的保障。
[0003]中国专利公告号：CN207597252U公开了《一种市政桥梁用道路伸缩缝结构》，包括装置本体；所述装置本体由上层板、下层板和底座组成，所述底座位于装置本体底端，所述下层板位于底座上侧，所述上层板位于下层板上侧，底座为橡胶制品，所述底座位于地缝之间，所述底座内部添加有相变材料颗粒，所述下层板上侧设置有下层挂件，所述下层挂件和上层挂件触碰连接，所述上层挂件位于上层板两侧，所述上层板和下层板之间形成内腔，所述上层板底端设置有弧形盘，所述弧形盘底端与弹簧连接，所述弹簧位于下层板上侧，所述弹簧和弧形盘位于内腔内部。
[0004]但是目前的伸缩缝通常采用单一弹性支撑的结构，使得伸缩缝的抵抗水平位移的效果不佳，容易发生伸缩缝变形的现象，降低了伸缩缝的安全性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供采用两级弹性支撑的结构，增强伸缩缝抵抗水平作用力性能，提高伸缩缝安全性的一种市政桥梁用道路伸缩缝结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括设置在梁体内的伸缩缝：
[0007]所述伸缩缝的内壁设置有支撑钢板，且支撑钢板上设置有可弹性伸缩的承压组件；
[0008]所述伸缩缝的内壁设有凹槽，且凹槽内设置有贯穿支撑钢板向外延伸的缓冲组件。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述承压组件包括承压块，承压块的外壁设置有两个镜像分布的上弹力弓和下弹力弓。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述上弹力弓和下弹力弓均为弧形结构，所述上弹力弓和下弹力弓的弧形朝向相反。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述承压块上设有卡槽，且卡槽内插接有贯穿支撑钢板延伸至梁体内的插杆。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述缓冲组件包括支杆，支杆的一端设置有延伸至凹槽内的弹簧，支杆的另一端设置有抵触板。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述弹簧处于常规状态时，两个所述抵触板互不接触。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述伸缩缝的两端开口端内壁均设置有防水膜。
[0021]作为上述技术方案的进一步描述：
[0022]所述支撑钢板内贯穿设置有延伸至梁体内的预埋锚杆。
[0023]作为上述技术方案的进一步描述：
[0024]还包括加固件；
[0025]所述加固件包括加固杆，加固杆的两端均设置有加固头，且加固头与预埋锚杆的端部卡接。
[0026]作为上述技术方案的进一步描述：
[0027]所述支撑钢板的外壁且位于抵触板的内侧设置有柔性的垫片。
[0028]在上述技术方案中，本技术提供的一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，具有以下有益效果：
[0029]该伸缩缝结构采用承压组件和缓冲组件的双重弹性作用，可以在伸缩缝内形成两级缓冲的保护结构，从而对梁体的水平移动幅度起到支撑加固的作用，确保梁体水平移动的稳定性，进而提高了伸缩缝的稳定性。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本技术实施例提供的一种市政桥梁用道路伸缩缝结构的结构示意图；
[0032]图2为本技术实施例提供的加固件的结构示意图；
[0033]图3为本技术实施例提供的承压组件与弹性组件的分解结构示意图；
[0034]图4为本技术实施例提供的缓冲组件的结构示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]1、加固件；11、加固头；12、加固杆；2、预埋锚杆；3、承压组件；31、承压块；32、卡槽；33、插杆；34、上弹力弓；35、下弹力弓；4、防水膜；5、支撑钢板；6、凹槽；7、缓冲组件；71、弹簧；72、支杆；73、抵触板；8、垫片；9、伸缩缝。
具体实施方式
[0037]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0038]如图1所示，一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括设置在梁体内的伸缩缝9：
[0039]伸缩缝9的内壁设置有支撑钢板5，且支撑钢板5上设置有可弹性伸缩的承压组件
3；
[0040]伸缩缝9的内壁设有凹槽6，且凹槽6内设置有贯穿支撑钢板5向外延伸的缓冲组件7。
[0041]在本实施方式中，在伸缩缝9内铺设支撑钢板5，可以提供承压组件3 和缓冲组件7的安装支撑点，并通过承压组件3和缓冲组件7的双重弹性作用，可以在伸缩缝9内形成两级缓冲的保护结构，使得承压组件3在被挤压到最大幅度时，再次通过缓冲组件7进行缓冲支撑，从而对梁体的水平移动幅度起到支撑加固的作用，确保梁体水平移动的稳定性，进而提高了伸缩缝9的稳定性。
[0042]如图3所示，承压组件3包括承压块31，承压块31的外壁设置有两个镜像分布的上弹力弓34和下弹力弓35，利用上弹力弓34和下弹力弓35 的组合弹力支撑作用，可以对伸缩缝9的两侧起到分体式的弹性支撑效果，实现伸缩缝9一级弹性支撑的效果。
[0043]如图3所示，上弹力弓34和下弹力弓35均为弧形结构，上弹力弓34 和下弹力弓35的弧形朝向相反，可以在上弹力弓34和下弹力弓35被压缩变形时，避免上弹力弓34和下弹力弓35相互接触，从而确保上弹力弓34 和下弹力弓35能够自由且稳定的弹性形变。
[0044]如图3所示，承压块31上设有卡槽32，且卡槽32内插接有贯穿支撑钢板5延伸至梁体内的插杆33，可以对承压块31起到支撑加固的作用，确保承压块31位置和状态的稳定。
[0045]如图1和图4所示，缓冲组件7包括支杆72，支杆72的一端设置有延伸至凹槽6内的弹簧71，支杆72的另一端设置有抵触板73，利用弹簧 71的弹性支撑作用，可以在支杆72移入到凹槽6内部时，对伸缩缝9起到二级弹性支撑的效果。
[0046]如图1和图4所示，弹簧71处于常规状态时，两个抵触板73互不接触，使得承压组件3和缓冲组件7能够依本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，包括设置在梁体内的伸缩缝(9)，其特征在于：所述伸缩缝(9)的内壁设置有支撑钢板(5)，且支撑钢板(5)上设置有可弹性伸缩的承压组件(3)；所述伸缩缝(9)的内壁设有凹槽(6)，且凹槽(6)内设置有贯穿支撑钢板(5)向外延伸的缓冲组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，其特征在于：所述承压组件(3)包括承压块(31)，承压块(31)的外壁设置有两个镜像分布的上弹力弓(34)和下弹力弓(35)。3.根据权利要求2所述的一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，其特征在于：所述上弹力弓(34)和下弹力弓(35)均为弧形结构，所述上弹力弓(34)和下弹力弓(35)的弧形朝向相反。4.根据权利要求2所述的一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，其特征在于：所述承压块(31)上设有卡槽(32)，且卡槽(32)内插接有贯穿支撑钢板(5)延伸至梁体内的插杆(33)。5.根据权利要求1所述的一种市政桥梁用道路伸缩缝结构，其特征在于：所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵子杰，
申请(专利权)人：邵子杰，
类型：新型
国别省市：