本实用新型专利技术的目的是提供一种带有高位轴承润滑油通道的螺杆泵轴承座，其特征在于：包括轴承座、叠加式齿轮轴承、叠加式齿轮传动轴、两个润滑油通道、齿轮箱、叠加式联动齿轮和两个飞溅油收集器，每个润滑油通道设有油封；叠加式结构联动齿轮的最上方位置处齿轮的两侧的轴承座上各装有的润滑油通道，配合斜坡结构的飞溅油收集器对润滑油进行收集和汇总，并流进润滑油通道中，每个润滑油通道的斜坡结构能够将收集后的润滑油引流到轴承座中的轴承上，用于对轴承进行润滑冷却，剩余的润滑油还可以流回到齿轮箱内部，从而避免了齿轮箱内部的润滑油飞溅在齿轮箱的侧壁上造成的浪费，保证轴承运行流畅，同时增强了齿轮以及轴承使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种带有高位轴承润滑油通道的螺杆泵轴承座
[0001]本技术涉及螺杆泵领域，尤其涉及一种带有高位轴承润滑油通道的螺杆泵轴承座。
技术介绍
[0002]双螺杆泵通过轴承定位，两根螺杆在衬套中互不接触，齿侧之间保持恒定的间隙，其间隙值由工况及泵本身规格决定，螺杆外圆与衬套内圆面也保持恒定的间隙不变，两根螺杆的传动由同步齿轮完成；在齿轮箱中有独立的润滑，双螺杆泵的构造大大拓宽了使用范围，可输送大量的非润滑性介质，各种具有粘度的介质以及具有腐蚀性、磨蚀性的液体，包括酸、碱性质液体，是传导输送环节必不可少的设备，随着市场日新月异的变化，双螺杆泵也发展出纵向叠加的结构，而双螺杆泵的齿轮箱是保证螺杆泵高速运行的重要部件，现有的垂直叠加结构的双螺杆泵齿轮箱和轴承座的结构都非常单一，这种叠加结构的螺杆泵齿轮在运转时也极易使得齿轮箱内部的润滑油液造成飞溅，在高速运行的状态下，齿轮箱内部的齿轮润滑油液会被齿轮的齿状结构甩溅起来，但随着运行时间较长，齿轮箱内部被甩溅起来的润滑油液就会被甩在齿轮箱内壁上，久而久之，就会对齿轮箱内部的润滑油造成消耗；此外，由于轴承座没有可以传导飞溅油的结构，使得飞溅的油液不能进入到轴承座内部，对轴承也不能起到润滑的作用；因此，如何让对高速运转中被甩溅起来的润滑油液进行统一收集，同时能够对这些飞溅的油液进行传导和输送，进而对轴承座内部的轴承起到润滑的目的，避免齿轮箱内部的润滑油飞溅在齿轮箱的侧壁上造成的浪费，去增强齿轮箱以及轴承座的使用寿命，是目前有待解决的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供了一种在靠近螺杆泵齿轮箱内部的叠加式结构联动齿轮的最上方位置处齿轮的两侧的轴承座上各设有一个润滑油通道，配合叠加式结构联动齿轮的最上方位置处齿轮的两侧分别各装有的斜坡结构的飞溅油收集器对润滑油进行收集和汇总，并在各自的飞溅油收集器的最低端流进润滑油通道中，每个润滑油通道均为斜坡结构设计，能够将收集后的润滑油引流到轴承座中的轴承上，用于对轴承进行润滑冷却，剩余的润滑油还可以从轴承座的底部流回到齿轮箱内部，从而避免了齿轮箱内部的润滑油飞溅在齿轮箱的侧壁上造成的浪费，保证轴承运行流畅，同时增强了齿轮以及轴承使用寿命的螺杆泵轴承座。
[0004]本技术的技术方案为：一种带有高位轴承润滑油通道的螺杆泵轴承座，其特征在于：包括轴承座、叠加式齿轮轴承、叠加式齿轮传动轴、两个润滑油通道、齿轮箱、叠加式联动齿轮和两个飞溅油收集器，所述叠加式齿轮轴承位于轴承座的内部，所述叠加式齿轮轴承与轴承座为固定连接，所述叠加式齿轮传动轴位于轴承座的中部，所述叠加式齿轮传动轴贯穿轴承座并与叠加式齿轮轴承连接，所述两个润滑油通道呈镜像结构分别水平位于叠加式齿轮轴承的两侧，并且所述两个润滑油通道全部位于轴承座的内部，所述两个润
滑油通道均与轴承座为固定连接，任意所述润滑油通道上还设有油封，所述油封位于轴承座外侧的润滑油通道端口的位置处，所述油封与轴承座为固定连接，所述齿轮箱位于轴承座的一侧，所述齿轮箱与轴承座为固定连接，所述叠加式联动齿轮位于齿轮箱内侧的中部位置处，所述叠加式联动齿轮与穿过齿轮箱的叠加式齿轮传动轴连接，所述两个飞溅油收集器水平平行位于靠近齿轮箱内侧顶部位置处的叠加式联动齿轮左右两侧，所述两个飞溅油收集器均与齿轮箱、轴承座为固定连接。
[0005]进一步，所述两个润滑油通道均为斜坡结构T字形通道，任意所述润滑油通道与水平面夹角的区间为10
°
～20
°
。
[0006]进一步，所述油封均为六角螺塞。
[0007]进一步，所述齿轮箱为密封结构箱体。
[0008]进一步，所述两个飞溅油收集器均为斜坡结构的凹槽形通道，所述两个飞溅油收集器斜坡结构的低端位置处与轴承座内部的润滑油通道的高端位置处贴合连接。
[0009]本技术的有益效果在于：该螺杆泵轴承座在靠近螺杆泵齿轮箱内部的叠加式结构联动齿轮的最上方位置处齿轮的两侧的轴承座上各设有一个润滑油通道，配合叠加式结构联动齿轮的最上方位置处齿轮的两侧分别各装有的斜坡结构的飞溅油收集器对润滑油进行收集和汇总，并在各自的飞溅油收集器的最低端流进润滑油通道中，每个润滑油通道均为斜坡结构设计，能够将收集后的润滑油引流到轴承座中的轴承上，用于对轴承进行润滑冷却，剩余的润滑油还可以从轴承座的底部流回到齿轮箱内部，从而避免了齿轮箱内部的润滑油飞溅在齿轮箱的侧壁上造成的浪费，保证轴承运行流畅，同时增强了齿轮以及轴承使用寿命。
附图说明
[0010]图1为本技术的主视图。
[0011]图2为本技术的侧面结构示意图。
[0012]其中：1、轴承座
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
2、叠加式齿轮轴承
ꢀꢀꢀꢀꢀ
3、叠加式齿轮传动轴
[0013]ꢀꢀꢀꢀꢀ
4、润滑油通道
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
5、油封
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
6、齿轮箱
[0014]ꢀꢀꢀꢀꢀ
7、叠加式联动齿轮
ꢀꢀꢀꢀꢀ
8、飞溅油收集器
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式做出简要说明。
[0016]如图1、图2所示一种带有高位轴承润滑油通道的螺杆泵轴承座，其特征在于：包括轴承座1、叠加式齿轮轴承2、叠加式齿轮传动轴3、两个润滑油通道4、齿轮箱6、叠加式联动齿轮7和两个飞溅油收集器8，所述叠加式齿轮轴承2位于轴承座1的内部，所述叠加式齿轮轴承2与轴承座1为固定连接，所述叠加式齿轮传动轴3位于轴承座1的中部，所述叠加式齿轮传动轴3贯穿轴承座1并与叠加式齿轮轴承2连接，所述两个润滑油通道4呈镜像结构分别水平位于叠加式齿轮轴承2的两侧，并且所述两个润滑油通道4全部位于轴承座1的内部，所述两个润滑油通道4均与轴承座1为固定连接，任意所述润滑油通道4上还设有油封5，所述油封5位于轴承座1外侧的润滑油通道4端口的位置处，所述油封5与轴承座1为固定连接，所述齿轮箱6位于轴承座1的一侧，所述齿轮箱6与轴承座1为固定连接，所述叠加式联动齿轮7
位于齿轮箱6内侧的中部位置处，所述叠加式联动齿轮7与穿过齿轮箱6的叠加式齿轮传动轴3连接，所述两个飞溅油收集器8水平平行位于靠近齿轮箱6内侧顶部位置处的叠加式联动齿轮7左右两侧，所述两个飞溅油收集器8均与齿轮箱6、轴承座1为固定连接。所述两个润滑油通道4均为斜坡结构T字形通道，任意所述润滑油通道4与水平面夹角的区间为10
°
～20
°
。所述油封5均为六角螺塞。所述齿轮箱6为密封结构箱体。所述两个飞溅油收集器8均为斜坡结构的凹槽形通道，所述两个飞溅油收集器8斜坡结构的低端位置处与轴承座1内部的润滑油通道4的高端位置处贴合连接。
[0017]工作方式：该螺杆泵轴承座主要包括轴承座1、叠加式齿轮轴承2、叠加式齿轮传动轴3、两个润滑油通道4、齿轮箱6、叠加式联动齿轮7和两个飞溅油收集本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有高位轴承润滑油通道的螺杆泵轴承座，其特征在于：包括轴承座、叠加式齿轮轴承、叠加式齿轮传动轴、两个润滑油通道、齿轮箱、叠加式联动齿轮和两个飞溅油收集器，所述叠加式齿轮轴承位于轴承座的内部，所述叠加式齿轮轴承与轴承座为固定连接，所述叠加式齿轮传动轴位于轴承座的中部，所述叠加式齿轮传动轴贯穿轴承座并与叠加式齿轮轴承连接，所述两个润滑油通道呈镜像结构分别水平位于叠加式齿轮轴承的两侧，并且所述两个润滑油通道全部位于轴承座的内部，所述两个润滑油通道均与轴承座为固定连接，任意所述润滑油通道上还设有油封，所述油封位于轴承座外侧的润滑油通道端口的位置处，所述油封与轴承座为固定连接，所述齿轮箱位于轴承座的一侧，所述齿轮箱与轴承座为固定连接，所述叠加式联动齿轮位于齿轮箱内侧的中部位置处，所述叠加式联动齿轮与穿过齿轮箱的叠加式齿轮传动轴连接，所述两个飞溅油收集器...
【专利技术属性】
技术研发人员：张兴磊，
申请(专利权)人：天津华科螺杆泵技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。