本实用新型专利技术公开了一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构，所述车身钣金上开设有用于安装隐藏把手的安装孔，所述车身钣金还包括设置在安装孔周边的若干连接片，隐藏把手的把手基座内设有与所述连接片相匹配的安装槽，且连接片固定安装在所述安装槽内；所述连接片可以采用固定件固定安装在所述安装槽内，安装槽内设有用于容纳所述固定件的容置区域，以使车身钣金与所述隐藏把手处于安装到位状态时，外把手结构与把手基座内部之间不额外产生空隙。本实用新型专利技术提供了一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构，通过在车身钣金上设置安装挂钩与把手基座进行连接，安装成本低、精度高且安装方便。精度高且安装方便。精度高且安装方便。
【技术实现步骤摘要】
一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构
[0001]本技术涉及隐藏把手安装
，具体为一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构。
技术介绍
[0002]由于隐藏把手是藏于车身钣金内侧的，所以隐藏把手与汽车车身钣金的安装精度要求是比较高的，因此衍生出了三向公差调节器，如专利号为CN112576606A的专利文件公开了一种磁性吸附三向公差调节器及其安装方法。结合其中的
技术介绍
和其本身的技术方案可以了解，大家的关注点都是如何能够将三向公差调节器方便的安装在把手基座上，进而实现把手基座和车身钣金的安装。这些安装结构的结构均比较复杂，零件数量多、且安装成本高。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供了一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构，通过在车身钣金上设置安装挂钩与把手基座进行连接，安装成本低、精度高且安装方便。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构，包括车身钣金，所述车身钣金上开设有用于安装隐藏把手的安装孔，所述车身钣金还包括设置在安装孔周边的若干连接片，若干所述连接片的另一端均固定安装在所述把手基座内。
[0005]优选的，隐藏把手的把手基座内设有与所述连接片相匹配的安装槽，且连接片固定安装在所述安装槽内。
[0006]优选的，所述隐藏把手还包括设置在所述把手基座内部的外把手结构，所述连接片设置在所述外把手结构和所述把手基座之间。
[0007]优选的，所述连接片采用固定件固定安装在所述安装槽内，所述安装槽内设有用于容纳所述固定件的容置区域，以使车身钣金与所述隐藏把手处于安装到位状态时，外把手结构与把手基座内部之间没有额外产生空隙。
[0008]优选的，所述连接片采用L型结构，所述安装槽设置成相应的L型结构，且安装槽的两段分别开设在所述把手基座的内侧壁和内底面上。
[0009]优选的，所述容置区域设置在位于把手基座内底面上的安装槽内。
[0010]优选的，所述车身钣金的两侧边均设有若干连接片。
[0011]优选的，所述车身钣金在安装孔周边还设有一向把手基座内部方向延伸的外翻边沿，且所述把手基座上设有与其相匹配的限位凸台，用于对隐藏把手在水平面上的位置进行限定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在车身钣金上设置内翻的安装挂钩与把手基座进行连接，安装成本低、定位精度高且安装方便。
附图说明
[0013]图1为本技术一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构中外把手机构与车身钣金的安装结构示意图；
[0015]图3为本技术一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构中车身钣金结构示意图；
[0016]图4为本技术一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构中把手基座的结构示意图。
[0017]图中：1、车身钣金；101、安装孔；102、连接片；103、外翻边沿；2、把手基座；201、安装槽；202、容置区域；203、限位凸台；204、固定件；205、容置腔；3、外把手结构。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1和图4所示，本技术提供的一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构的第一种实施例，应用在一种翻转把手上，安装结构包括车身钣金1和把手，把手包括把手基座2和外把手结构3，外把手机构设置在把手基座2内部且与把手基座2翻转连接，所述车身钣金1上开设有用于安装隐藏把手的安装孔101，所述车身钣金1还包括设置在安装孔101周边的若干连接片102，隐藏把手的把手基座2内设有与所述连接片102相匹配的安装槽201，且连接片102固定安装在所述安装槽201内，以此来实现车身钣金1与把手基座2的安装，通过在车身钣金1上设置内翻的安装挂钩与把手基座2进行连接，安装成本低且安装方便。
[0020]如图2和图4所示，所述隐藏把手还包括设置在所述把手基座2内部的外把手结构3，所述连接片102设置在所述外把手结构3和所述把手基座2之间。为了使连接片102的设置不影响外把手结构3和把手基座2的安装间隙，所述连接片102采用固定件204固定安装在所述安装槽201内，所述安装槽201内设有用于容纳所述固定件204的容置区域202，以使车身钣金1与所述隐藏把手处于安装到位状态时，外把手结构3与把手基座2内部之间不会额外产生空隙。
[0021]如图3和图4所示，所述车身钣金1在安装孔101周边还设有一向把手基座2内部方向延伸的外翻边沿103，且所述把手基座2上设有与其相匹配的限位凸台203，用于对隐藏把手在水平面上的位置进行限定。
[0022]如图3所示，所述连接片102采用L型结构，所述安装槽201设置成相应的L型结构，且安装槽201的两段分别开设在所述把手基座2的内侧壁和内底面上，且所述容置区域202设置在位于把手基座2内底面上的安装槽201内。整个把手基座2内侧壁和内底面均设置有用于容纳连接片102的凹槽，使得连接片102结构的增加并不会对安装间隙产生影响。
[0023]优选的，所述车身钣金1的两侧边均设有若干连接片102，连接片102的设置与把手基座2的两个相对内侧壁相对应。连接片102对称设置在把手基座2两侧可以均摊受力，两侧的连接片102的数量可以不相等。
[0024]工作原理：安装时，首先将在安装孔101两侧均设有若干连接片102的车身钣金1放置在把手基座2开设的容置腔205内，并将连接片102放置在容置腔205内的安装槽201里，同时，固定件204放置在容置区域202里(该实施例下，固定件204为螺栓，容置区域202为内凹的沉头螺纹孔，使得固定件204固定在容置区域202里时，其顶部没有额外的突出，不影响外把手结构3的安装)并锁紧，完成把手基座2和车身钣金1的安装。然后将外把手结构3放置在把手基座2的容置腔205内，并通过转轴与把手基座2翻转连接，由此把手和车身钣金1的整个安装过程。该安装结构通过在车身钣金1上设置内翻的安装挂钩与把手基座2进行连接，安装成本低、定位精度高且安装方便。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构，包括车身钣金(1)，所述车身钣金(1)上开设有用于安装隐藏把手的安装孔(101)，其特征在于：所述车身钣金(1)还包括设置在安装孔(101)周边的若干连接片(102)，若干所述连接片(102)的另一端均固定安装在把手基座(2)内。2.根据权利要求1所述的一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构，其特征在于：隐藏把手的把手基座(2)内设有与所述连接片(102)相匹配的安装槽(201)，且连接片(102)固定安装在所述安装槽(201)内。3.根据权利要求2所述的一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构，其特征在于：所述隐藏把手还包括设置在所述把手基座(2)内部的外把手结构(3)，所述连接片(102)设置在所述外把手结构(3)和所述把手基座(2)之间。4.根据权利要求3所述的一种内翻式钣金与隐藏把手的安装结构，其特征在于：所述连接片(102)采用固定件(204)固定安装在所述安装槽(201)内，所述安装槽(201)内设有用于容纳所述固定件(204)的容置区域(202)，以使车身钣金(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨宪元，周鹏飞，
申请(专利权)人：上海佳慕汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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