本实用新型专利技术涉及一种轮对除锈装置，包括：清洗框架、支撑机构、防尘板座除锈机构及轴身除锈机构。所述支撑机构用于支撑轮对；所述防尘板座除锈机构包括第一连接组件、第一进给件与第一除锈组件，所述第一除锈组件通过所述第一连接组件与所述清洗框架滑动连接，所述第一进给件设置于所述清洗框架上，且所述第一进给件与所述第一连接组件驱动连接，在所述第一进给件的作用下，所述第一连接组件沿所述清洗框架的长度方向运动。本轮对除锈装置，通过第一除锈组件与第二除锈组件对防尘板座与轴身的同时除锈作业，有利于提高轮对除锈的工作效率，同时无需使用脱漆剂，有利于提高轮对除锈装置的生产可靠性，降低装置的故障率，减小对环境的影响。环境的影响。环境的影响。
【技术实现步骤摘要】
轮对除锈装置
[0001]本技术涉及轮对除锈
，特别是涉及一种轮对除锈装置。
技术介绍
[0002]铁路货车在促进经济发展中起着重要作用，随着铁路运输的不断发展，铁路货车检修技术也有了快速的发展，且检修方式向着自动化、智能化发展。铁路货车检修周期延长检修标准提高，相应检修设备的自动化水平也不断提高。铁路货车轮轴是货车的重要部件之一，承担着货车承载、走行的功能。根据《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》需要施行磁粉探伤，防尘板座表面有一层顽固的锈垢探伤前需清理且除锈效果需满足磁粉探伤设备的要求。
[0003]目前轮轴清洗多利用脱漆剂质配合水、钢丝轮进行循环清洗。生产效率低、故障率高、环境影响大，除锈效果难以达到规定要求。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要提供一种轮对除锈装置，能够有效提高轮对除锈效率，提高除锈质量，同时降低对环境的影响。
[0005]一种轮对除锈装置，包括：清洗框架；支撑机构，所述支撑机构用于支撑轮对；防尘板座除锈机构，所述防尘板座除锈机构包括第一连接组件、第一进给件与第一除锈组件，所述第一除锈组件通过所述第一连接组件与所述清洗框架滑动连接，所述第一进给件设置于所述清洗框架上，且所述第一进给件与所述第一连接组件驱动连接，在所述第一进给件的作用下，所述第一连接组件沿所述清洗框架的长度方向运动；轴身除锈机构，所述轴身除锈机构包括第二进给件、第二连接组件及第二除锈组件，所述第二除锈组件通过所述第二连接组件与所述清洗框架滑动连接，所述第二进给件设置于所述第二连接组件上，且所述第二进给件与所述第二除锈组件驱动连接，所述第二除锈组件用于对轮对的轴身进行除锈。
[0006]上述轮对除锈装置，当需要对轮对进行除锈清洗操作时，首先，将轮对运输至支撑机构上，支撑机构对轮对进行固定避免轮对在清洗过程中移动；然后，操作防尘板座除锈机构，使得地第一进给件驱动第一除锈组件运动，直至第一除锈组件与防尘板座抵触；同时，操作轴身除锈机构，使得第二进给件驱动第二除锈组件运动，直至第二除锈组件与轴身待除锈的位置相抵触；最后，启动防尘板座除锈机构与轴身除锈机构，对货车轮对的防尘板座与轴身同时进行除锈清洗操作。本轮对除锈装置，通过第一除锈组件与第二除锈组件对防尘板座与轴身的同时除锈作业，有利于提高轮对除锈的工作效率，同时无需使用脱漆剂，有利于提高轮对除锈装置的生产可靠性，降低装置的故障率，减小对环境的影响。
[0007]在其中一个实施例中，所述防尘板座除锈机构为至少两个，至少两个所述防尘板座除锈机构沿所述清洗框架的长度方向相对设置。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一连接组件包括第一滑块、第一安装架与第二安装架，所述第一安装架通过所述第一滑块与所述清洗框架滑动连接，所述第一进给件与所述
第一安装架驱动连接，所述第二安装架与所述第一安装架转动连接，所述第一除锈组件设置于所述第二安装架上。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一除锈组件包括第一驱动件、第三进给件与钢丝刷，所述第一驱动件与所述钢丝刷驱动连接，所述第三进给件设置于所述第一安装架上，所述第三进给件的输出轴与所述第一驱动件连接，在所述第三进给件的作用下，所述第一驱动件沿所述清洗框架的高度方向运动。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一除锈组件还包括缓冲弹簧，所述第一驱动件通过缓冲弹簧与所述钢丝刷连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述轴身除锈机构为两个以上，两个以上所述轴身除锈机构沿所述清洗框架的长度方向间隔设置。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二连接组件包括第二滑块、第三安装架及第四安装架，所述第三安装架与所述第二滑块连接，所述第四安装架与所述第三安装架转动连接，所述第二除锈组件设置于所述第四安装架上，所述第二进给件设置于所述第三安装架上。
[0013]在其中一个实施例中，所述第二除锈组件包括第二驱动件、传动件及钢丝刷，所述第二驱动件通过传动件与所述钢丝刷驱动连接。
[0014]在其中一个实施例中，所述传动件设有至少两个输出轴，两个所述输出轴沿所述清洗框架的长度方向相对设置，两个所述输出轴均设有钢丝刷。
[0015]在其中一个实施例中，所述传动件为螺旋伞齿轮换向器，所述第二驱动件与所述螺旋伞齿轮换向器驱动连接。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为一实施例中所述的轮对除锈装置的结构示意图；
[0019]图2为一实施例中所述的防尘板座除锈机构的结构示意图；
[0020]图3为一实施例中所述的轴身除锈机构的结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]100、轮对除锈装置；110、清洗框架；120、支撑机构；130、防尘板座除锈机构；131、第一连接组件；1311、第一滑块；1312、第一安装架；1313、第二安装架；132、第一进给件；133、第一除锈组件；1331、第一驱动件；1332、第三进给件；1333、缓冲弹簧；140、轴身除锈机构；141、第二进给件；142、第二连接组件；1421、第二滑块；1422、第三安装架；1423、第四安装架；143、第二除锈组件；1431、第二驱动件；1432、传动件；150、钢丝刷；200、轮对；210、防尘板座；220、轴身。
具体实施方式
[0023]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮对除锈装置，其特征在于，所述轮对除锈装置包括：清洗框架；支撑机构，所述支撑机构用于支撑轮对；防尘板座除锈机构，所述防尘板座除锈机构包括第一连接组件、第一进给件与第一除锈组件，所述第一除锈组件通过所述第一连接组件与所述清洗框架滑动连接，所述第一进给件设置于所述清洗框架上，且所述第一进给件与所述第一连接组件驱动连接，在所述第一进给件的作用下，所述第一连接组件沿所述清洗框架的长度方向运动；轴身除锈机构，所述轴身除锈机构包括第二进给件、第二连接组件及第二除锈组件，所述第二除锈组件通过所述第二连接组件与所述清洗框架滑动连接，所述第二进给件设置于所述第二连接组件上，且所述第二进给件与所述第二除锈组件驱动连接，所述第二除锈组件用于对轮对的轴身进行除锈。2.根据权利要求1所述的轮对除锈装置，其特征在于，所述防尘板座除锈机构为至少两个，至少两个所述防尘板座除锈机构沿所述清洗框架的长度方向相对设置。3.根据权利要求1所述的轮对除锈装置，其特征在于，所述第一连接组件包括第一滑块、第一安装架与第二安装架，所述第一安装架通过所述第一滑块与所述清洗框架滑动连接，所述第一进给件与所述第一安装架驱动连接，所述第二安装架与所述第一安装架转动连接，所述第一除锈组件设置于所述第二安装架上。4.根据权利要求3所述的轮对除锈装置，其特征在于，所述第一除锈组件包括第一驱动件、第三进给件与钢丝刷，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗旺龙，贾刚，翟惠建，井科，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。