一种防反光板脱落的耐用反光道钉制造技术

本申请属于道路减速技术领域，公开了一种防反光板脱落的耐用反光道钉，包括道钉本体，道钉本体顶部开有凹槽，凹槽一内壁开有一组贯穿道钉本体的安装槽，凹槽一内壁固定有若干弹簧，若干弹簧另一端固定有连接板，连接板上表面固定有承载板，承载板顶部固定有盖板，横截面为矩形的承载板对应两侧的斜面上均开有卡槽，卡槽的内部嵌设有反光板，卡槽内壁固定有两组卡块，两组卡块均位于反光板外侧。本申请通过道钉本体、凹槽、弹簧和盖板的相互配合，使得承载板上嵌设的反光板可以在弹簧的作用下高出道钉本体而起到反光警示的作用，也可以在车辆碾压过程中沉入凹槽中被有效保护，使得反光板的使用寿命得以增长，脱落概率得以降低。脱落概率得以降低。脱落概率得以降低。

【技术实现步骤摘要】
一种防反光板脱落的耐用反光道钉


[0001]本申请涉及道路减速
，更具体地说，涉及一种防反光板脱落的耐用反光道钉。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，我国的车辆数量近年来显著增加，而在一些特殊的道路段，如城市道路、收费站、住宅小区、厂房门口和其它道路转弯处等，为了让车辆减速，一般会设置道路减速带，以迫使车辆减速，从而减少和预防交通事故的发生。减速带一般由多个反光道钉排成一排安装在路面上构成，以在夜晚光线较暗时，达到较好的预警效果。
[0003]然而，现有的反光道钉在使用时，其上的反光板受车辆来回碾压，容易出现破损，且伴随着脱落的风险，这会直接影响反光道钉的使用效果，进而影响行车的安全。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提供一种防反光板脱落的耐用反光道钉。
[0005]本申请提供的一种防反光板脱落的耐用反光道钉采用如下的技术方案：
[0006]一种防反光板脱落的耐用反光道钉，包括道钉本体，所述道钉本体顶部开有凹槽，所述凹槽一内壁开有一组贯穿道钉本体的安装槽，所述凹槽一内壁固定有若干弹簧，若干所述弹簧另一端固定有连接板，所述连接板上表面固定有承载板，所述承载板顶部固定有盖板；
[0007]所述横截面为矩形的承载板对应两侧的斜面上均开有卡槽，所述卡槽的内部嵌设有反光板，所述卡槽内壁固定有两组卡块，两组所述卡块均位于反光板外侧。
[0008]通过上述技术方案，使得嵌设在承载板上的反光板可以在若干弹簧作用下根据使用需求收缩于凹槽内部，不仅能保证反光板对车辆的反光警示，也能防止反光板被车辆驶过时碾伤。
[0009]进一步的，所述盖板位于凹槽的正上方，所述凹槽的横截面为矩形结构，所述盖板的侧向宽度比凹槽的侧向宽度大的范围是1cm
‑
4cm。
[0010]通过上述技术方案，盖板可以覆压在道钉本体上并与其配合，使得车辆碾压该道钉时，不容易损伤反光板，且增强了该道钉的稳定性。
[0011]进一步的，所述盖板上表面开有一组关于盖板所在竖直平面对称分布的倒角。
[0012]通过上述技术方案，使得车辆驶入盖板上时更加的方便，颠簸的幅度得以减小。
[0013]进一步的，所述连接板下表面和凹槽一内壁之间固定有防尘套，若干所述弹簧均位于防尘套内部。
[0014]通过上述技术方案，防尘套可以将路面环境与弹簧隔离开来，防止路面的石子卡在凹槽中对道钉的使用造成影响。
[0015]进一步的，所述凹槽一内壁固定有若干套筒，所述连接板下表面固定有若干限位柱，所述限位柱与对应设置的套筒内壁滑动配合，所述弹簧套接在对应设置的套筒上。
[0016]通过上述技术方案，套筒与限位柱的相互配合，可以保护弹簧，防止弹簧形变过大而无法使用。
[0017]进一步的，所述凹槽的竖直深度与套筒的竖直高度、连接板的厚度和承载板的竖直高度之和大小相等。
[0018]通过上述技术方案，使得道钉本体、连接板、盖板和套筒得以相互配合，促使该道钉结构更稳定，抗压性能更好。
[0019]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0020](1)本申请通过道钉本体、凹槽、弹簧和盖板的相互配合，使得承载板上嵌设的反光板可以在弹簧的作用下高出道钉本体而起到反光警示的作用，也可以在车辆碾压过程中沉入凹槽中被有效保护，使得反光板的使用寿命得以增长，脱落概率得以降低；
[0021](2)本申请通过设置防尘套可以避免路面石子对承载板的沉降造成干扰，且凹槽的竖直深度与套筒的竖直高度、连接板的厚度和承载板的竖直高度之和大小相等，使得道钉本体、连接板、盖板和套筒得以相互配合，从而使得该道钉结构更稳定，抗压性能更好。
附图说明
[0022]图1为一种防反光板脱落的耐用反光道钉的结构示意图；
[0023]图2为本申请中道钉本体、凹槽和安装槽的结构示意图；
[0024]图3为本申请中道钉本体、弹簧、承载板和盖板的结构示意图；
[0025]图4为本申请中连接板、承载板、卡槽和卡块的结构示意图；
[0026]图5为本申请中连接板、承载板、反光板和卡块的结构示意图。
[0027]图中标号说明：
[0028]1、道钉本体；2、凹槽；3、安装槽；4、弹簧；5、连接板；6、承载板；7、盖板；8、卡槽；9、反光板；10、卡块；11、套筒；12、限位柱；13、防尘套。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0032]以下结合附图1
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5对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种防反光板脱落的耐用反光道钉，包括道钉本体1，道钉本体1顶部开有凹槽2，凹槽2一内壁开有一组贯穿道钉本体1的安装槽3，凹槽2一内壁固定有四个弹簧4，四个弹簧4另一端固定有连接板5，连接板5上表面固定有承载板6，承载板6顶部固定有盖板7，盖板7位于凹槽2的正上方，凹槽2的横截面为矩形结构，盖板7的侧向宽度比凹槽2的侧向宽度大2cm，盖板7上表面开有一组关于盖板7所在竖直平面对称分布的倒角，横截面为矩形的承载板6对应两侧的斜面上均开有卡槽8，卡槽8的内部嵌设有反光板9，通过道钉本体1、凹槽2、弹簧4和盖板7的相互配合，使得承载板6上嵌设的反光板9可以在弹簧4的作用下高出道钉本体1而起到反光警示的作用，也可以在车辆碾压过程中沉入凹槽2中被有效保护，使得反光板9的使用寿命得以增长，脱落概率得以降低，卡槽8内壁固定有两组卡块10，两组卡块10均位于反光板9外侧，两组卡块10的设置可以进一步防止反光板9的脱落。
[0034]参见图3
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5，连接板5下表面和凹槽2一内壁之间固定有防尘套13，四个弹簧4均位于防尘套13内部，通过设置防尘套13可以避免路面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防反光板脱落的耐用反光道钉，包括道钉本体(1)，其特征在于：所述道钉本体(1)顶部开有凹槽(2)，所述凹槽(2)一内壁开有一组贯穿道钉本体(1)的安装槽(3)，所述凹槽(2)一内壁固定有若干弹簧(4)，若干所述弹簧(4)另一端固定有连接板(5)，所述连接板(5)上表面固定有承载板(6)，所述承载板(6)顶部固定有盖板(7)；所述横截面为矩形的承载板(6)对应两侧的斜面上均开有卡槽(8)，所述卡槽(8)的内部嵌设有反光板(9)，所述卡槽(8)内壁固定有两组卡块(10)，两组所述卡块(10)均位于反光板(9)外侧。2.根据权利要求1所述的一种防反光板脱落的耐用反光道钉，其特征在于：所述盖板(7)位于凹槽(2)的正上方，所述凹槽(2)的横截面为矩形结构，所述盖板(7)的侧向宽度比凹槽(2)的侧向宽度大的范围是1cm
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4cm。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金木，
申请(专利权)人：合肥明旺交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：