本发明专利技术提供一种防止轴向转动的液压油缸缸筒结构，包括缸筒本体，所述缸筒本体的表面焊接有固定盘，所述缸筒本体顶部的中心处活动连接有活塞杆，所述活塞杆顶部的中心处焊接有第一固定块，且第一固定块的正面的中心处开设有第一连接孔，所述活塞杆的两侧均设置有夹紧机构。本发明专利技术通过移动柱、固定盒、第一螺纹套、第一螺纹杆、轴承、移动板、限位柱和夹持座的配合，便于使用者通过夹持座对活塞杆进行夹持限位，防止活塞杆在顶升时发生轴向转动，通过安装块、第二螺纹套、第二螺纹杆和凸块的配合，便于使用者对两个夹持座进行紧固限位，通过定位块和定位杆的配合，便于使用者辅助夹紧机构对活塞杆进行限位。活塞杆进行限位。
【技术实现步骤摘要】
一种防止轴向转动的液压油缸缸筒结构
[0001]本专利技术涉及液压缸领域，尤其涉及一种防止轴向转动的液压油缸缸筒结构。
技术介绍
[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，其结构简单、工作可靠，用来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸一般由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。
[0003]液压油缸的缸筒和活塞杆都为圆柱形，活塞杆在缸筒的内腔向上移动升起时，由于传统的液压油缸缸筒结构无法防止活塞杆进行轴向转动，从而会使活塞杆在升起的同时发生转动，极大的降低了液压油缸的稳定性，同时还会影响活塞杆对物体的顶升效果，而且活塞杆顶部的连接孔大多会和物体进行固定连接，活塞杆的转动会造成活塞杆发生断裂，带来很大的安全隐患。
[0004]因此，有必要提供一种防止轴向转动的液压油缸缸筒结构解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种防止轴向转动的液压油缸缸筒结构，解决了传统液压油缸缸筒结构无法防止活塞杆进行轴向转动的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种防止轴向转动的液压油缸缸筒结构，包括：缸筒本体，所述缸筒本体的表面焊接有固定盘，所述缸筒本体顶部的中心处活动连接有活塞杆，所述活塞杆顶部的中心处焊接有第一固定块，且第一固定块的正面的中心处开设有第一连接孔，所述活塞杆的两侧均设置有夹紧机构，所述夹紧机构正面顶部的两侧均设置有限位机构，所述缸筒本体底部的中心处焊接有第二固定块，且第二固定块正面底部的中心处开设有第二连接孔。
[0007]优选的，所述夹紧机构包括移动柱、固定盒、第一螺纹套、第一螺纹杆、轴承、移动板、限位柱和夹持座，所述固定盘顶部的两侧均开设有通槽，且通槽的内腔滑动连接有移动柱，所述移动柱的顶部栓接有固定盒，所述固定盒外侧的中心处嵌设有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内腔螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆相向的一侧转动连接有轴承，所述轴承相向的一侧栓接有移动板，所述移动板相向一侧的中心处栓接有限位柱，所述限位柱相向的一侧贯穿固定盒并栓接有夹持座。
[0008]优选的，所述限位机构包括安装块、第二螺纹套、第二螺纹杆和凸块，所述夹持座的正面和背面的中心处从左至右依次栓接有安装块和凸块，所述安装块的右侧焊接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的内腔螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的右侧贯穿凸块并栓接有把手。
[0009]优选的，所述固定盒内腔正面和背面的外侧均栓接有限位杆，所述限位杆相向的
一侧贯穿移动板并与固定盒内腔的内侧栓接。
[0010]优选的，所述移动板外侧的正面和背面均栓接有弹簧，所述弹簧远离移动板的一侧与固定盒内腔的外侧栓接。
[0011]优选的，所述固定盒顶部的中心处横向开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的顶部贯穿滑槽并栓接有连接板，所述连接板相向一侧的底部栓接有连接块，且连接块的底部与夹持座的顶部栓接。
[0012]优选的，所述夹持座相向的一侧开设有U型槽，且U型槽的内腔粘接有防滑垫。
[0013]优选的，所述活塞杆正面和背面的底部均栓接有定位块，所述定位块的底部固定连接有定位杆，所述定位杆的底部贯穿固定盘并栓接有定位板。
[0014]优选的，所述移动柱的底部栓接有限位板，所述缸筒本体正面底部的右侧栓接有铭牌。
[0015]优选的，所述移动柱外侧的中心处固定连接有限位块，所述第一螺纹杆的外侧栓接有旋柄，且旋柄的表面套设有防滑套。
[0016]与相关技术相比较，本专利技术提供的防止轴向转动的液压油缸缸筒结构具有如下有益效果：1、本专利技术通过移动柱、固定盒、第一螺纹套、第一螺纹杆、轴承、移动板、限位柱和夹持座的配合，便于使用者通过夹持座对活塞杆进行夹持限位，提高了活塞杆的稳定性，防止活塞杆在顶升时发生轴向转动，同时移动柱在通槽内滑动，辅助夹持座快速跟随活塞杆的顶升而升高，通过安装块、第二螺纹套、第二螺纹杆和凸块的配合，便于使用者对两个夹持座进行紧固限位，提高了夹持座对活塞杆的夹持限位效果，通过定位块和定位杆的配合，便于使用者辅助夹紧机构对活塞杆进行限位，再次提高了活塞杆的稳定性，防止活塞杆在工作时发生轴向转动，解决了传统液压油缸缸筒结构无法防止活塞杆进行轴向转动的问题。
[0017]2、本专利技术通过移动柱、固定盒、第一螺纹套、第一螺纹杆、轴承、移动板、限位柱和夹持座的配合，便于使用者对活塞杆进行限位，防止活塞杆在顶升时发生轴向转动，通过安装块、第二螺纹套、第二螺纹杆和凸块的配合，便于使用者对两个夹持座进行限位，提高了夹持座对活塞杆的限位效果，通过限位杆的配合，便于使用者对移动板进行限位，防止移动板在移动过程中出现偏移，提高了移动板的稳定性，通过弹簧的配合，便于使用者对移动板进行缓冲，同时通过弹簧的弹性回弹，提高了夹持座对活塞杆的限位效果，通过滑槽、滑块和连接板的配合，提高了夹持座的稳定性，进而提高了夹持座的夹持效果，通过U型槽和防滑垫的配合，便于夹持座与活塞杆的表面更加契合，同时防滑垫提高了夹持座与活塞杆之间的摩擦力，通过定位块、定位杆和定位板的配合，便于使用者对活塞杆进行限位，防止活塞杆发生轴向转动，通过限位板的配合，便于使用者对移动柱进行限位，通过铭牌的配合，辅助使用者对缸筒本体的型号等信息进行了解，通过限位块的配合，便于使用者对移动柱进行限位，防止在不需要对活塞杆进行夹持时，移动柱直接下落，从而会使固定盒与缸筒本体发生撞击，通过防滑套的配合，提高了使用者手掌与旋柄之间的摩擦力。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提供的一种防止轴向转动的液压油缸缸筒结构的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示固定盒的结构俯视剖面图；图3为图1所示A处的结构放大图；图4为图1所示固定座、第二螺纹套和安装块的结构立体图；图5为图1所示移动板和轴承的结构立体图；图6为图1所示固定盘的结构立体图。
[0019]图中标号：1、缸筒本体；2、固定盘；3、夹紧机构；31、移动柱；32、固定盒；33、第一螺纹套；34、第一螺纹杆；35、轴承；36、移动板；37、限位柱；38、夹持座；4、滑槽；5、滑块；6、连接板；7、限位块；8、定位块；9、定位杆；10、限位板；11、限位机构；111、安装块；112、第二螺纹套；113、第二螺纹杆；114、凸块；12、弹簧；13、限位杆；14、活塞杆。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0021]参阅图1至6，一种防止轴向转动的液压油缸缸筒结构，包括缸筒本体1，缸筒本体1的表面焊接有固定盘2，缸筒本体1顶部的中心处活动连接有活塞杆14，活塞杆14顶部的中心处焊接有第一固定块，且第一固定块的正面的中心处开设有第一连接孔，活塞杆14的两侧均设置有夹紧机构3，夹紧机构3正面顶部的两侧均设置有限位机构11，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止轴向转动的液压油缸缸筒结构，其特征在于，包括缸筒本体（1），所述缸筒本体（1）的表面焊接有固定盘（2），所述缸筒本体（1）顶部的中心处活动连接有活塞杆（14），所述活塞杆（14）顶部的中心处焊接有第一固定块，且第一固定块的正面的中心处开设有第一连接孔，所述活塞杆（14）的两侧均设置有夹紧机构（3），所述夹紧机构（3）正面顶部的两侧均设置有限位机构（11），所述缸筒本体（1）底部的中心处焊接有第二固定块，且第二固定块正面底部的中心处开设有第二连接孔。2.根据权利要求1所述的防止轴向转动的液压油缸缸筒结构，其特征在于，所述夹紧机构（3）包括移动柱（31）、固定盒（32）、第一螺纹套（33）、第一螺纹杆（34）、轴承（35）、移动板（36）、限位柱（37）和夹持座（38），所述固定盘（2）顶部的两侧均开设有通槽，且通槽的内腔滑动连接有移动柱（31），所述移动柱（31）的顶部栓接有固定盒（32），所述固定盒（32）外侧的中心处嵌设有第一螺纹套（33），所述第一螺纹套（33）的内腔螺纹连接有第一螺纹杆（34），所述第一螺纹杆（34）相向的一侧转动连接有轴承（35），所述轴承（35）相向的一侧栓接有移动板（36），所述移动板（36）相向一侧的中心处栓接有限位柱（37），所述限位柱（37）相向的一侧贯穿固定盒（32）并栓接有夹持座（38）。3.根据权利要求2所述的防止轴向转动的液压油缸缸筒结构，其特征在于，所述限位机构（11）包括安装块（111）、第二螺纹套（112）、第二螺纹杆（113）和凸块（114），所述夹持座（38）的正面和背面的中心处从左至右依次栓接有安装块（111）和凸块（114），所述安装块（111）的右侧焊接有第二螺纹套（112），所述第二螺纹套（112）的内腔螺纹连接有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建忠，李勇，
申请(专利权)人：常德市联嘉机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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