浮式储存再气化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种浮式储存再气化装置，该装置包括：浮式储存再气化船体、压力传动系统和固定系统；压力传动系统与浮式储存再气化船体固定连接，固定系统与压力传动系统传动连接；浮式储存再气化船体中包括液货舱；固定系统包括定位桩，压力传动系统包括液压电机，液压电机用于控制所述定位桩与所述浮式储存再气化船体的相对位置。通过液货舱的液货状态，控制液压电机通过齿轮驱动定位桩进行移动，在浮式储存再气化船体需要停泊时，可以根据液货舱的状态，调整定位桩的位置，进行船体的固定，避免船体在环境因素影响下造成的船体晃动。晃动。晃动。

【技术实现步骤摘要】
浮式储存再气化装置


[0001]本技术涉及浮式结构的
，特别涉及一种浮式储存再气化装置。

技术介绍

[0002]随着科技的快速发展，人们的环保意识越来越强，在沿海建设陆上液态天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)接收终端受到限制越来越多，于是，开始考虑将LNG接收终端建设在海上。浮式液化天然气储存再气化装置(LNG
‑
Floating Storage ang Regasification Unit，简称LNG
‑
FSRU)是当今国际海洋工程的新型高端装备，其本身不但具有高技术、高附加值的特点，而且由于能替代陆上天然气接收终端，具有使用经济性和绿色环保性，现已逐渐在国内LNG工程
推广应用。
[0003]在低速航行或者系泊状态的船舶一般采用减摇水舱减摇，而减摇鳍、舵减摇等则需要航行速度达到一定时才能达到较为理想的减摇效果。而减摇水舱只有达到一定的容积，才能使船舶产生足够的横摇复原力矩，故减摇水舱需在船舶上占据较大的空间，才能达到一定减摇的效果。
[0004]对于驳船式FSRU，在风浪等环境载荷作用下，会产生较明显的横摇和纵摇运动，严重影响FSRU作业安全，降低工作效率。对于液货船，在停靠时因环境因素产生较大晃荡时，会加剧液舱的晃荡，影响船舶安全性。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种浮式储存再气化装置，能够有效地提高船舶在驳船情况下的固定性。所述技术方案如下：
[0006]提供了一种浮式储存再气化装置，所述装置包括：浮式储存再气化船体、压力传动系统和固定系统；
[0007]所述压力传动系统与所述浮式储存再气化船体固定连接，所述固定系统与所述压力传动系统传动连接；
[0008]所述浮式储存再气化船体中包括液货舱；
[0009]所述固定系统包括定位桩，所述压力传动系统包括液压电机，所述液压电机用于控制所述定位桩与所述浮式储存再气化船体的相对位置。
[0010]在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
[0011]所述浮式储存再气化船体的预设位置处具有竖直方向的固定槽；
[0012]所述液压电机固定于所述固定槽内，所述定位桩在所述固定槽内与所述液压电机传动连接。
[0013]在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
[0014]所述预设位置位于所述浮式储存再气化船体的边缘角位置处。
[0015]在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
[0016]所述定位桩为圆柱形结构，所述圆柱形结构上具有螺纹区域；
[0017]所述液压电机与所述定位桩传动连接的一端设置有齿轮；所述定位桩通过所述螺纹区域和所述齿轮与所述液压电机传动连接。
[0018]在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
[0019]所述齿轮通过固定销固定于所述液压电机上与所述定位桩转动连接的一端。
[0020]在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
[0021]当所述定位桩处于第一状态，所述定位桩的上端与所述固定槽的上端之间具有第一距离；
[0022]当所述定位桩位于第二状态，所述定位桩的上端与所述固定槽的上端之间具有第二距离。
[0023]在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
[0024]所述压力传动系统还包括控制器，所述液货舱中包括监测器，所述监测器与所述控制器电性连接；
[0025]所述监测器用于检测所述液货舱中的液货状态，并根据所述液货状态向所述控制器发送电信号；
[0026]所述控制器用于根据所述电信号通过所述传动连接控制所述定位桩在所述第一状态和所述第二状态之间进行切换。
[0027]在一个可选的实施例中，所述浮式储存再气化装置，包括：
[0028]所述螺旋钻位于所述定位桩的下端。
[0029]在一个可选的实施例中，所述固定系统还包括：密封圈；
[0030]所述密封圈位于所述固定槽内圈，用于密封所述定位桩与所述固定槽之间的缝隙。
[0031]在一个可选的实施例中，所述固定系统还包括：套管、T型钢；
[0032]所述套管套接在所述定位桩上；
[0033]所述T型钢与所述套管固定连接，且所述T型钢的长度与所述固定槽的内径对应。
[0034]本技术的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：
[0035]通过在浮式储存再气化船体上布置压力传动系统以及固定系统，压力传动系统中包括液压电机，固定系统中包括定位桩，通过液货舱的液货状态，控制液压电机通过齿轮驱动定位桩进行移动，在浮式储存再气化船体需要停泊时，可以根据液货舱的状态，调整定位桩的位置，进行船体的固定，避免船体在环境因素影响下造成的船体晃动。
[0036]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1是本申请实施例提供的一种浮式储存再气化装置的结构示意图；
[0039]图2是基于图1提供的浮式储存再气化装置的结构示意图；
[0040]图3是基于图2提供的浮式储存再气化装置的俯视图；
[0041]图4是另一个实施例提供的浮式储存再气化装置；
[0042]图5是另一个实施例提供的浮式储存再气化装置；
[0043]图6是另一个实施例提供的浮式储存再气化装置；
[0044]图7是基于图6提供的浮式储存再气化装置的俯视图。
[0045]附图中的各个标号说明如下：
[0046]1‑
浮式储存再气化船体，2
‑
压力传动系统，3
‑
固定系统；
[0047]11
‑
液货舱，12
‑
固定槽；
[0048]111
‑
监测器；
[0049]21
‑
液压电机，22
‑
齿轮，23
‑
固定销，24
‑
控制器；
[0050]31
‑
定位桩，32
‑
螺纹区域，33
‑
螺旋钻头，34
‑
密封圈，35
‑
套管，36
‑
T型钢。
具体实施方式
[0051]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式做进一步地详细描述。
[0052]图1是本技术实施例提供的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮式储存再气化装置，其特征在于，所述装置包括：浮式储存再气化船体(1)、压力传动系统(2)和固定系统(3)；所述压力传动系统(2)与所述浮式储存再气化船体(1)固定连接，所述固定系统(3)与所述压力传动系统(2)传动连接；所述浮式储存再气化船体(1)中包括液货舱(11)；所述固定系统(3)包括定位桩(31)，所述压力传动系统(2)包括液压电机(21)，所述液压电机(21)用于控制所述定位桩(31)与所述浮式储存再气化船体(1)的相对位置。2.根据权利要求1所述的浮式储存再气化装置，其特征在于，所述浮式储存再气化船体(1)的预设位置具有竖直方向的固定槽(12)；所述液压电机(21)固定于所述固定槽(12)内，所述定位桩(31)在所述固定槽(12)内与所述液压电机(21)传动连接。3.根据权利要求2所述的浮式储存再气化装置，其特征在于，所述预设位置位于所述浮式储存再气化船体(1)的四个边缘角位置处。4.根据权利要求2所述的浮式储存再气化装置，其特征在于，所述定位桩(31)为圆柱形结构，所述圆柱形结构上具有螺纹区域(32)；所述液压电机(21)与所述定位桩(31)传动连接的一端设置有齿轮(22)；所述定位桩(31)通过所述螺纹区域(32)和所述齿轮(22)与所述液压电机(21)传动连接。5.根据权利要求4所述的浮式储存再气化装置，其特征在于，所述齿轮(22)通过固定销(23)固定于所述液压电机(21)上与所述定位桩(31)传动连接的一端。6.根据权利要求2至5任一所述的浮式储存再...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵云鹤，周晓东，孙翔，刘其民，路顺，金辉，杜伟娜，
申请(专利权)人：中国石油天然气集团有限公司，
类型：新型
国别省市：