本发明专利技术公开了一种机械式防抱死刹车装置。包括刹车主体、刹车盘、滑动压触杆、第一拉绳、第二拉绳、联动校紧装置、蓄能转动装置、锁定装置和设备底座，刹车主体设置在设备底座上，刹车盘和设备底座设置在车辆上，滑动压触杆弹性滑动设置在设备底座上，蓄能转动装置设置设备底座上，其包括有棘轮和涡卷总成，棘轮齿条弹性滑动设置在上限位板上，上限位板顶触在棘轮的上，第二拉绳连接在联动校紧装置和滑动压触杆上。本发明专利技术提供一种机械式在刹车刹紧时，自动触发防抱死的装置，其结构简单，在平时刹车时进行储能，在紧急制动状态下时，进行释放能量来进行防抱死作业，适用于很多车型，提升车辆的安全性能，保护骑行者的人身安全。保护骑行者的人身安全。保护骑行者的人身安全。
【技术实现步骤摘要】
一种机械式防抱死刹车装置
[0001]本专利技术涉及制动装置
，尤其是一种机械式防抱死刹车装置。
技术介绍
[0002]拉绳式刹车装置一般应用于自行车和电动车上，其一般均为机械式刹车装置，因此很多防抱死装置均不能应用在上面，但是现在的电动车和自行车可达到的速度越来越快，在遇到紧急刹车时，轮胎由于被刹车完全刹死，很容易出现打滑的显现，容易造成方向把手难以控制发生车辆侧翻的现象，且由于轮胎成抱死状态，一直有一点与地面摩擦，从而造成轮胎上此点温度过高，造成摩擦系数下降，从而使刹车效率降低。
技术实现思路
[0003]本专利技术针对现有技术中的不足，提供了一种机械式防抱死刹车装置。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一种机械式防抱死刹车装置，包括刹车主体、刹车盘、滑动压触杆、第一拉绳、第二拉绳、联动校紧装置、蓄能转动装置、锁定装置和设备底座，所述刹车主体设置在设备底座上，所述刹车盘和设备底座设置在车辆上，且刹车盘与刹车主体配合设置，所述滑动压触杆弹性滑动设置在设备底座上，其上设置有滑杆凸块，所述蓄能转动装置设置设备底座上，其包括有棘轮和涡卷总成，所述棘轮弹性滑动设置在涡卷总成上，向上滑动后，其上的齿能撞击到滑动压触杆上的滑杆凸块，使其带动滑动压触杆向前滑动，所述锁定装置设置在底座，且于棘轮配合设置，将棘轮的单向转动锁定，所述联动校紧装置滑动设置在设备底座上，其包括有上限位板和棘轮齿条，所述棘轮齿条弹性滑动设置在上限位板上，且在联动校紧装置向前滑动时，能带动棘轮转动，所述上限位板顶触在棘轮的上，将所述第一拉绳将滑动压触杆与刹车主体连接，拉动第一拉绳能使刹车主体刹紧刹车盘，所述第二拉绳连接在联动校紧装置和滑动压触杆上，在将第二拉绳拉至最紧时，上限位板脱离对棘轮的压触，棘轮向上滑动，脱离锁定装置对其的锁定，在涡卷总成的带动下，其能撞击到滑动压触杆上的滑杆凸块，使其带动滑动压触杆向前滑动。
[0005]其有益效果在于，在平时刹车能使棘轮逆时针转动，且给涡卷总成充能，在进行紧急刹车时，棘轮向上滑动与滑动压触杆接触，在棘轮向上滑动后，与锁定装置的接触消失，从而使棘轮解除顺时针方向的锁定，使得涡卷总成释放能量，带动棘轮顺时针方向转动，带动滑动压触杆向前滑动，从而使刹车抱死状态解除。
[0006]上述方案中，优选的，所述设备底座上设置有第一滑动块和第二滑动块，所述滑动压触杆还包括压触杆弹性件、压触杆限位块和勾簧弹性件，所述滑杆凸块为圆锥形凸块，所述压触杆限位块设置在滑动压触杆的末端，压触杆弹性件滑动设置在滑动压触杆上，且其两端顶触在压触杆限位块上和第一滑动块上，所述勾簧弹性件设置在滑动压触杆的前端，与第二拉绳连接。
[0007]其有益效果在于，第二拉绳与滑动压触杆之间为弹性连接，使得在第二拉绳不动
的情况下，滑动压触杆受到向前的力，也能向前滑动，力消失后再向后回复。
[0008]上述方案中，优选的，所述联动校紧装置还包括齿条弹性件、校紧弹性件和校紧滑动杆，所述校紧滑动杆设置在上限位板的后端，其滑动设置在第二滑动块上，所述校紧弹性件滑动设置在校紧滑动杆上，且两端顶触在第二滑动块和上限位板上，所述棘轮齿条上设置有齿条滑动轴，棘轮齿条通过齿条滑动轴滑动设置在上限位板的侧面，所述齿条弹性件滑动设置在齿条滑动轴上，且其顶触在棘轮齿和上限位板上。
[0009]其有益效果在于，棘轮齿条能向外滑动，使其向后拉动时，与棘轮顶触，自动向后滑动，向前推动时，能顶触棘轮逆时针转动。
[0010]上述方案中，优选的，所述设备底座还包括涡卷固定座，所述涡卷总成包括转动轴、涡卷弹簧和转动轴弹性件，所述转动轴转动设置在涡卷固定座上，所述涡卷弹簧外端设置在涡卷固定座上，内圈设置在转动轴上，所述转动轴内部开设有活塞孔，所述棘轮底部设置有棘轮轴和活塞环，所述活塞环滑动设置在活塞孔内，转动轴弹性件滑动设置活塞孔内，其两端顶触在活塞环的底面上和活塞孔底面上。
[0011]其有益效果在于，在棘轮逆时针转动带动转动轴转动，从而搅紧涡卷弹簧。
[0012]上述方案中，优选的，所述活塞环限位滑动设置在活塞孔内，所述棘轮轴为多边形轴，且转动轴上端开设有与棘轮轴适配的孔。
[0013]上述方案中，优选的，所述锁定装置包括锁定块、锁定弹性件和旋转板限位板，所述旋转板限位板上设置有锁定块转动轴、转动限位块和弹性件顶触板，所述锁定块转动设置在锁定块转动轴上，所述锁定弹性件的两端顶触在锁定块和旋转板限位板上。
[0014]其有益效果在于，在平时状态时，对棘轮的顺时针转动方向限制，使其只能逆时针方向转动，搅紧涡卷弹簧。
[0015]上述方案中，优选的，所述锁定块锁定棘轮逆时针转动方向，联动校紧装置向前滑动时，带动棘轮顺时针转动，搅紧涡卷弹簧，锁定装置解锁时，涡卷弹簧带动棘轮逆时针转动转动，撞击滑杆凸块，推动滑动压触杆向前滑动。
[0016]其有益效果在于，在平时刹车时能搅紧涡卷弹簧，对其充能。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供一种机械式在刹车刹紧时，自动触发防抱死的装置，其结构简单，在平时刹车时进行储能，在紧急制动状态下时，进行释放能量来进行防抱死作业，适用于很多车型，提升车辆的安全性能，保护骑行者的人身安全。
附图说明
[0018]图1为本专利技术示意图。
[0019]图2为本专利技术主体结构示意图。
[0020]图3为本专利技术部分结构示意图。
[0021]图4为本专利技术内部结构示意图。
[0022]图5为本专利技术纵向剖视图。
[0023]图6为本专利技术横向剖视图。
[0024]图7为本专利技术蓄能转动装置示意图。
[0025]图8为本专利技术棘轮示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：参见图1
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图8，一种机械式防抱死刹车装置，其特征在于：包括刹车主体1、刹车盘2、滑动压触杆3、第一拉绳4、第二拉绳5、联动校紧装置6、蓄能转动装置7、锁定装置8和设备底座9，所述刹车主体1设置在设备底座9上，所述刹车盘2和设备底座9设置在车辆上，且刹车盘2与刹车主体1配合设置，所述设备底座9包括第一滑动块91、第二滑动块92和涡卷固定座93，所述滑动压触杆3上设置有滑杆凸块31和压触杆限位块33，其上还包括有压触杆弹性件32和勾簧弹性件34，所述滑杆凸块31位于滑动压触杆3的中间位置，且所述滑杆凸块31为圆锥形，且锥形头朝向压触杆限位块33方向，所述压触杆限位块33位于滑动压触杆3的前端，所述勾簧弹性件34连接在滑动压触杆3的后端，滑动压触杆3滑动设置在第一滑动块91上，所述压触杆弹性件32滑动设置在滑动压触杆3，且其两端风别顶触在第一滑动块91上和压触杆限位块33上，所述第一拉绳4的两端连接在压触杆限位块33上和刹车主体1上，在滑动压触杆3向后滑动时，拉紧刹车主体1，使其上的刹车片压紧刹车盘2，从而进行减速，此时两者之间存在相对的滑动，在遇到紧急状本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机械式防抱死刹车装置，其特征在于：包括刹车主体（1）、刹车盘（2）、滑动压触杆（3）、第一拉绳（4）、第二拉绳（5）、联动校紧装置（6）、蓄能转动装置（7）、锁定装置（8）和设备底座（9），所述刹车主体（1）设置在设备底座（9）上，所述刹车盘（2）和设备底座（9）设置在车辆上，且刹车盘（2）与刹车主体（1）配合设置，所述滑动压触杆（3）弹性滑动设置在设备底座（9）上，其上设置有滑杆凸块（31），所述蓄能转动装置（7）设置设备底座（9）上，其包括有棘轮（71）和涡卷总成（72），所述棘轮（71）弹性滑动设置在涡卷总成（72）上，向上滑动后，其上的齿能撞击到滑动压触杆（3）上的滑杆凸块（31），使其带动滑动压触杆（3）向前滑动，所述锁定装置（8）设置在底座（9），且于棘轮（71）配合设置，将棘轮（71）的单向转动锁定，所述联动校紧装置（6）滑动设置在设备底座（9）上，其包括有上限位板（61）和棘轮齿条（62），所述棘轮齿条（62）弹性滑动设置在上限位板（61）上，且在联动校紧装置（6）向前滑动时，能带动棘轮（71）转动，所述上限位板（61）顶触在棘轮（71）的上，将所述第一拉绳（4）将滑动压触杆（3）与刹车主体（1）连接，拉动第一拉绳（4）能使刹车主体（1）刹紧刹车盘（2），所述第二拉绳（5）连接在联动校紧装置（6）和滑动压触杆（3）上，在将第二拉绳（5）拉至最紧时，上限位板（61）脱离对棘轮（71）的压触，棘轮（71）向上滑动，脱离锁定装置（8）对其的锁定，在涡卷总成（72）的带动下，其能撞击到滑动压触杆（3）上的滑杆凸块（31），使其带动滑动压触杆（3）向前滑动。2.根据权利要求1所述的一种机械式防抱死刹车装置，其特征在于：所述设备底座（9）上设置有第一滑动块（91）和第二滑动块（92），所述滑动压触杆（3）还包括压触杆弹性件（32）、压触杆限位块（33）和勾簧弹性件（34），所述滑杆凸块（31）为圆锥形凸块，所述压触杆限位块（33）设置在滑动压触杆（3）的末端，压触杆弹性件（32）滑动设置在滑动压触杆（3）上，且其两端顶触在压触杆限位块（33）上和第一滑动块（91）上，所述勾簧弹性件（34）设置在滑动压触杆（3）的前端，与第二拉绳（5）连接。3.根据权利要求2所述的一种机械式防抱死刹车装置，其特征在于：所述联动校紧装置（6）还包括齿条弹性件（...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶发亮，
申请(专利权)人：永康市拓蓝车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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