一种汽车零部件电镀用吊挂模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件电镀用吊挂模具，涉及汽车零部件电镀领域，包括本体，所述本体两侧皆转动连接多排第一挂架，且本体两侧位于第一挂架两侧皆转动连接有第二挂架,所述第一挂架与第二挂架顶部皆设置有顶尖，所述本体两侧端顶部皆连接有连接板。本实用新型专利技术通过在本体两侧皆转动连接多个第一挂架，且在本体上位于第一挂架两侧皆转动连接第二挂架，在本体顶部安装电机，且在电机输出端连接偏心轮，以带动第一挂架与第二挂架反向转动，在第一挂架与第二挂架顶部皆设置顶针，通过顶针减小与汽车零部件的接触面积，通过电机带动第一挂架与第二挂架反向转动，使第一挂架与第二挂架不同时挂住零部件，可使汽车零部件电镀更均匀。匀。匀。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件电镀用吊挂模具


[0001]本技术涉及汽车零部件电镀领域，具体为一种汽车零部件电镀用吊挂模具。

技术介绍

[0002]电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化(如锈蚀)，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等)及增进美观等作用。
[0003]现有的汽车零部件电镀用吊挂模具一般为在本体两侧设置弧形凸起，且在弧形凸起上设置挂柱，使汽车零部件在吊挂后电镀效果更好。
[0004]但现有的吊挂模具在电镀时会有部分与零部件贴合，导致此处无法电镀，电镀不够均匀，且现有的模具一般通过人工将模具浸入或提出电镀液，若速度过快或不均匀时，会导致因电镀液的冲击使零部件脱离挂柱，落入电镀液内。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种汽车零部件电镀用吊挂模具，以解决现有的汽车零部件电镀用吊挂模具使用时会使零部件电镀不够均匀，且可能导致因电镀液的冲击使零部件脱离挂柱的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件电镀用吊挂模具，包括本体，所述本体两侧皆转动连接多排第一挂架，且本体两侧位于第一挂架两侧皆转动连接有第二挂架,所述第一挂架与第二挂架顶部皆设置有顶尖，所述本体两侧端顶部皆连接有连接板，且连接板底部远离本体的一端皆连接有输出端与连接板连接的伸缩杆，所述本体顶部安装有电机，且电机输出端连接有偏心轮，所述偏心轮正面偏心处转动连接有第一连接柱，且偏心轮背面另一侧偏心处转动连接有第二连接柱，所述第一连接柱位于本体内部穿过位于中间的第一挂架并与其转动连接，且第一连接柱两侧连接有多根分别与第一挂架转动连接的连接侧柱，所述本体内部位于每排第二挂架上方皆设置有与第二挂架转动连接的连接框，且连接框之间相互连接并与第二连接柱连接。
[0007]通过采用上述技术方案，第一挂架与第二挂架皆可钩挂汽车零部件，顶尖可降低第一挂架和第二挂架与汽车零部件的接触面积，伸缩杆带动连接板移动，可使本体带动汽车零部件缓慢均匀的浸入或提出电镀液，电机带动偏心轮往复转动可通过第一连接柱和连接侧柱与第二连接柱和连接框分别带动第一挂架和第二挂架与汽车零部件往复接触。
[0008]本技术进一步设置为，所述第一挂架尾部皆转动连接有连接转块，且第一挂架通过连接转块与第一连接柱和连接侧柱转动连接。
[0009]通过采用上述技术方案，连接转块便于使第一连接柱和连接侧柱与第一挂架转动连接。
[0010]本技术进一步设置为，所述本体底部开设有多个开孔，每两个所述连接框之间皆连接有连接杆。
[0011]通过采用上述技术方案，开孔便于使本体浸入电镀液，且便于本体内的电镀液排出，连接杆可便于多个连接框同步移动。
[0012]本技术进一步设置为，所述连接框底部皆设置有多个与第二挂架配合的副连接柱，且连接框通过副连接柱与第二挂架转动连接。
[0013]通过采用上述技术方案，副连接柱便于连接框与第二挂架转动连接。
[0014]本技术进一步设置为，所述伸缩杆底部边缘皆设置有多个固定脚，且固定脚上皆开设有固定孔。
[0015]通过采用上述技术方案，固定脚可使伸缩杆放置更稳固，固定孔可便于固定脚固定。
[0016]本技术进一步设置为，所述本体两侧侧壁内皆设置有转柱，且第一挂架和第二挂架均通过转柱与本体转动连接。
[0017]通过采用上述技术方案，转柱便于第一挂架和第二挂架与本体之前的连接。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]1、本技术通过在本体两侧皆转动连接多个第一挂架，且在本体上位于第一挂架两侧皆转动连接第二挂架，在本体顶部安装电机，且在电机输出端连接偏心轮，以带动第一挂架与第二挂架反向转动，在第一挂架与第二挂架顶部皆设置顶针，通过顶针减小与汽车零部件的接触面积，通过电机带动第一挂架与第二挂架反向转动，使第一挂架与第二挂架不同时挂住零部件，可使汽车零部件电镀更均匀；
[0020]2、本技术通过在本体两侧连接连接板，且在连接板底部一端安装输出端与连接板连接的伸缩杆，将伸缩杆固定，将零部件挂在本体上后通过伸缩杆匀速收缩带动零部件浸入电镀液内，可防止因浸入速度过快或不均匀导致电镀液冲击零部件使汽车零部件脱离本体。
附图说明
[0021]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0022]图2为本技术第二视角的结构示意图；
[0023]图3为本技术内部的结构示意图。
[0024]图中：1、本体；2、第一挂架；3、第二挂架；4、顶尖；5、开孔；6、电机；7、偏心轮；8、连接板；9、伸缩杆；10、固定脚；11、固定孔；12、转柱；13、连接转块；14、第一连接柱；15、连接侧柱；16、第二连接柱；17、连接杆；18、副连接柱；19、连接框。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0027]一种汽车零部件电镀用吊挂模具，如图1
‑
3所示，包括本体1，本体1两侧皆转动连接多排第一挂架2，且本体1两侧位于第一挂架2两侧皆转动连接有第二挂架3，第一挂架2与第二挂架3皆可钩挂汽车零部件,第一挂架2与第二挂架3顶部皆设置有顶尖4，可降低第一
挂架2和第二挂架3与汽车零部件的接触面积，以增加电镀液与零部件的接触面积，使零部件电镀效果更好，本体1两侧端顶部皆连接有连接板8，且连接板8底部远离本体1的一端皆连接有输出端与连接板8连接的伸缩杆9，伸缩杆9带动连接板8移动，可使本体1带动汽车零部件缓慢均匀的浸入或提出电镀液，可防止因零部件浸入或提出电镀液时速度过快导致脱落，本体1顶部安装有电机6，且电机6输出端连接有偏心轮7，偏心轮7正面偏心处转动连接有第一连接柱14，且偏心轮7背面另一侧偏心处转动连接有第二连接柱16，第一连接柱14位于本体1内部穿过位于中间的第一挂架2并与其转动连接，且第一连接柱14两侧连接有多根分别与第一挂架2转动连接的连接侧柱15，本体1内部位于每排第二挂架3上方皆设置有与第二挂架3转动连接的连接框19，且连接框19之间相互连接并与第二连接柱16连接，电机6带动偏心轮7往复转动可通过第一连接柱14和连接侧柱15与第二连接柱16和连接框19分别带动第一挂架2和第二挂架3与汽车零部件往复接触，使顶尖与零部件接触处也可接触电镀液，使电镀效果更均匀。
[0028]请参阅图3，第一挂架2尾部皆转动连接有连接转块13，且第一挂架2通过连接转块13与第一连接柱14和连接侧柱15转动连接，可便于第一连接柱14和连接侧柱15与第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件电镀用吊挂模具，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)两侧皆转动连接多排第一挂架(2)，且本体(1)两侧位于第一挂架(2)两侧皆转动连接有第二挂架(3),所述第一挂架(2)与第二挂架(3)顶部皆设置有顶尖(4)，所述本体(1)两侧端顶部皆连接有连接板(8)，且连接板(8)底部远离本体(1)的一端皆连接有输出端与连接板(8)连接的伸缩杆(9)，所述本体(1)顶部安装有电机(6)，且电机(6)输出端连接有偏心轮(7)，所述偏心轮(7)正面偏心处转动连接有第一连接柱(14)，且偏心轮(7)背面另一侧偏心处转动连接有第二连接柱(16)，所述第一连接柱(14)位于本体(1)内部穿过位于中间的第一挂架(2)并与其转动连接，且第一连接柱(14)两侧连接有多根分别与第一挂架(2)转动连接的连接侧柱(15)，所述本体(1)内部位于每排第二挂架(3)上方皆设置有与第二挂架(3)转动连接的连接框(19)，且连接框(19)之间相互连接并与第二连接柱(16)连接。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：房士军，
申请(专利权)人：杭州荣泰表面精饰有限公司，
类型：新型
国别省市：