一种材料运输车制造技术

本发明专利技术公开一种材料运输车，包括主支架、活动支架、第一铰接杆、第二铰接杆、拉动部件和载物部件。主支架上连接有车轮；活动支架设置在主支架顶部；第一铰接设置在活动支架的一端，且第一铰接杆的两端分别与主支架和活动支架相铰接；第二铰接杆设置在活动支架的另一端，且第二铰接杆的第一端和活动支架铰接，第二铰接杆的中部通过中部铰接件和主支架相连接；拉动部件和第二铰接杆的第二端固定连接；载物部件支撑于活动支架上；拉动部件具有拉动状态和释放状态，在拉动状态下，第二铰接杆转动，提升活动支架和载物部件，在释放状态下，第二铰接杆反向转动，下放活动支架和载物部件，使得载物部件支撑在地面上。省时省力，提升效率，节省成本。节省成本。节省成本。

【技术实现步骤摘要】
一种材料运输车


[0001]本专利技术涉及运输车
，具体地说，涉及一种材料运输车。

技术介绍

[0002]在建筑施工时经常会用到人力材料运输车，但是现有的材料运输车车斗的位置固定且较高，在将材料装车或卸车时非常费时费力。
[0003]有鉴于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种材料运输车，解决将材料装车或卸车时需要抬高，非常费时费力的问题。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本申请提供的材料运输车，包括：主支架，所述主支架上连接有车轮；活动支架，所述活动支架设置在主支架顶部；第一铰接杆，所述第一铰接设置在活动支架的一端，且所述第一铰接杆的两端分别与所述主支架和活动支架相铰接；第二铰接杆，所述第二铰接杆设置在活动支架的另一端，且所述第二铰接杆的第一端和所述活动支架铰接，所述第二铰接杆的中部通过中部铰接件和所述主支架相连接；拉动部件，所述拉动部件和所述第二铰接杆的第二端固定连接；载物部件，所述载物部件支撑于所述活动支架上；所述拉动部件具有拉动状态和释放状态，在所述拉动状态下，所述第二铰接杆转动，提升所述活动支架和载物部件，在所述释放状态下，所述第二铰接杆反向转动，下放所述活动支架和载物部件，使得所述载物部件支撑在地面上。
[0006]可选的，所述拉动部件具有主拉杆，所述主拉杆和所述第二铰接杆倾斜连接，且所述主拉杆和所述第二铰接杆的夹角为锐角。
[0007]可选的，还包括辅助杆，所述辅助杆的一端和所述主拉杆相连接，所述辅助杆的另一端连接于所述第二铰接杆上，位于所述第一端和所述中部铰接件之间。
[0008]可选的，所述拉动部件还包括拉手杆，所述拉手杆和所述主拉杆相铰接；在所述拉动状态下，所述拉手杆和所述主拉杆位于同一直线上。
[0009]可选的，所述主支架上连接有可折叠脚蹬，所述可折叠脚蹬具有折叠状态和伸展支撑于地面的支撑状态。
[0010]可选的，所述主支架包括两个第一长杆体和连接两个所述第一长杆体端部的第一端部杆，所述第一端部杆上连接有所述可折叠脚蹬。
[0011]可选的，所述活动支架包括两个第二长杆体和连接两个所述第二长杆体端部的第二端部杆，在所述释放状态下，两个所述第二长杆体分别支撑在两个所述第一长杆体上。
[0012]可选的，两个所述第二长杆体上均设置有定位部，所述载物部件包括载物板和设
置在载物板两侧的挂接架，所述挂接架具有支撑板，所述支撑板上设置有定位凹槽；所述支撑板支撑在所述第二长杆体上，所述定位部插入所述定位凹槽内。
[0013]可选的，还包括载物箱，所述载物箱支撑在所述载物部件上。
[0014]可选的，所述第二端部杆上可转动地设置有箱体固定件，所述箱体固定件具有转动至卡接固定所述载物箱的卡接状态和与所述载物箱相分离的释放状态。
[0015]通过采用上述技术方案，使得本专利技术具有以下有益效果：本申请的材料运输车，具有拉动状态和释放状态这两种状态，当需要停车进行装车或卸车时，将运输车处于释放状态，载物部件支撑在底面上，位置降至最低，使得装卸材料时均不需要将材料抬到非常高的位置，省时省力，提升效率，节省人工和时间成本。并且载物部件支撑在底面上，使得运输车整体与地面接触面积增大，稳定性更好，不会产生材料装卸不匀造成翻车的问题，也增加摩擦力，保持运输车稳定，不会移动。需要运输材料时，将运输车处于拉动状态，载物部件离开地面，减小摩擦，使用车轮行进，使运输过程也更省时省力，进一步提升效率、节约成本。
[0016]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0017]附图作为本申请的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：图1是本申请实施例提供的一种材料运输车拉动状态下的结构示意图；图2是本申请实施例提供的一种材料运输车释放状态下的结构示意图；图3是本申请实施例提供的一种材料运输车的爆炸图；图4是本申请实施例提供的一种材料运输车未使用载物箱时的释放状态下的结构示意图。
[0018]图中，主支架1、第一长杆体11、第一端部杆12、活动支架2、第二长杆体21、第二端部杆22、定位部23、第一铰接杆31、第二铰接杆32、中部铰接件33、载物箱4、箱体固定件41、拉动部件5、主拉杆51、拉手杆52、载物部件6、载物板61、挂接架62、支撑板621、连杆622、车轮7、辅助杆8、限位杆9、可折叠脚蹬10、第一撑架101、第二撑架102。
[0019]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、
ꢀ“
内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理
解为对本专利技术的限制。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]参见图1
‑
图4所示，本专利技术提供一种材料运输车，包括主支架1、活动支架2、第一铰接杆31、第二铰接杆32、拉动部件5和载物部件6。所述主支架1上连接有车轮7，所述活动支架2设置在主支架1顶部。所述第一铰接设置在活动支架2的一端，且所述第一铰接杆31的两端分别与所述主支架1和活动支架2相铰接。所述第二铰接杆32设置在活动支架2的另一端，且所述第二铰接杆32的第一端和所述活动支架2铰接，所述第二铰接杆32的中部通过中部铰接件33和所述主支架1相连接，所述拉动部件5和所述第二铰接杆32的第二端固定连接。所述载物部件6支撑于所述活动支架2上，所述拉动部件5具有拉动状态和释放状态，在所述拉动状态下，所述第二铰接杆32转动，提升所述活动支架2和载物部件6，在所述释放状态下，所述第二铰接杆32反向转动，下放所述活动支架2和载物部件6，使得所述载物部件6支撑在地面上。
[0024]本申请的材料运输车，具有拉动状态和释放状态这两种状态，当需要停车进行装车或卸车时，将运输车处于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种材料运输车，其特征在于，包括：主支架，所述主支架上连接有车轮；活动支架，所述活动支架设置在主支架顶部；第一铰接杆，所述第一铰接设置在活动支架的一端，且所述第一铰接杆的两端分别与所述主支架和活动支架相铰接；第二铰接杆，所述第二铰接杆设置在活动支架的另一端，且所述第二铰接杆的第一端和所述活动支架铰接，所述第二铰接杆的中部通过中部铰接件和所述主支架相连接；拉动部件，所述拉动部件和所述第二铰接杆的第二端固定连接；载物部件，所述载物部件支撑于所述活动支架上；所述拉动部件具有拉动状态和释放状态，在所述拉动状态下，所述第二铰接杆转动，提升所述活动支架和载物部件，在所述释放状态下，所述第二铰接杆反向转动，下放所述活动支架和载物部件，使得所述载物部件支撑在地面上。2.如权利要求1所述的一种材料运输车，其特征在于，所述拉动部件具有主拉杆，所述主拉杆和所述第二铰接杆倾斜连接，且所述主拉杆和所述第二铰接杆的夹角为锐角。3.如权利要求2所述的一种材料运输车，其特征在于，还包括辅助杆，所述辅助杆的一端和所述主拉杆相连接，所述辅助杆的另一端连接于所述第二铰接杆上，位于所述第一端和所述中部铰接件之间。4.如权利要求2所述的一种材料运输车，其特征在于，所述拉动部件还包括拉手杆，所述拉手杆和所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱天送，刘小飞，杨瑞增，姜桃红，江小斌，郭梦涛，汪静，宁明肖，舒晓霞，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：