本发明专利技术涉及一种具有伸缩式挑梁的运输装置，包括平行设置的第一模块车、第二模块车，第一模块车、第二模块车均包括车架、轮胎组件、起升机构，车架、轮胎组件之间通过起升机构连接，起升机构可带动车架沿竖直方向升降，运输装置还包括挑梁，挑梁包括主梁、伸缩梁，第一模块车、第二模块车的车架分别与主梁连接，伸缩梁分别位于主梁的两端，且伸缩梁可相对主梁沿自身长度方向伸长或缩短，伸缩梁的端部形成用于连接待运输机械的连接端。本发明专利技术通过在模块车上设置两端可伸缩的挑梁，使运输装置的宽度小于待运输机械的宽度，提高了通过性，实现了对重型机械设备的整体快速运输，减小了占用空间和运输成本，且结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种具有伸缩式挑梁的运输装置
[0001]本专利技术属于运输装置
，具体涉及一种具有伸缩式挑梁的运输装置。
技术介绍
[0002]当前，重型机械设备在建筑施工、采矿、石化、运输等行业被广泛应用。常见的重型机械设备包括起重机、石化压力容器、水压机、打桩机等。对于重型机械设备的移动和运输，目前通常采用的方法是将其拆卸并分段运输后进行拼装。但是，随着安装要求的提高，需要整体制作、整体运输、整体安装的设备越来越多。
[0003]龙门起重机是目前港口、码头、船厂最常见的重型机械设备。但是由于扩建、改造等原因，需将龙门起重机迁移到不同的地点使用。龙门起重机常规的迁移方法是使用辅助起重机将龙门起重机拆分成多个部件，分别转运到新地点，再使用辅助起重机将其重新组装起来。但是，龙门起重机整体总重量极大，从几百吨到几千吨不等，整体高度从几十米到上百米不等，拆装施工技术工艺要求极高，且施工周期长、成本高。
[0004]随着近年来运输能力的提升，轨道式龙门起重机整机运输成为一种趋势，即采用SPMT液压模块车整体运输轨道式龙门起重机。但是，由于起重机的支撑支点狭小，SPMT液压模块车无法作为直接接触支点放在起重机横梁的下方，起重机的内侧和外侧均使用连接工装与SPMT液压模块车连接，而起重机外侧与SPMT液压模块车连接时需占用3.5米以上的空间，因此在起重机运输过程中必须配备比起重机自身宽度宽7米以上的空间，导致运输时通过性较差，并且安装有起重机的运输装置进入运输船后，导致其占用船内的空间增大，使成本增加。
专利技术内容
[0005]本专利技术的目的是提供一种具有伸缩式挑梁的运输装置，用于解决现有运输装置使用不方便和占用空间大等问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种具有伸缩式挑梁的运输装置，包括平行设置的第一模块车、第二模块车，所述的第一模块车、第二模块车均包括车架、轮胎组件、起升机构，所述的车架、轮胎组件之间通过所述的起升机构连接，所述的起升机构可带动所述的车架沿竖直方向升降，所述的运输装置还包括挑梁，所述的挑梁包括主梁、伸缩梁，所述的第一模块车、第二模块车的车架分别与所述的主梁连接，所述的伸缩梁分别位于所述的主梁的两端，且所述的伸缩梁可相对所述的主梁沿自身长度方向伸长或缩短，所述的伸缩梁的端部形成用于连接待运输机械的连接端。
[0007]优选地，所述的主梁至少在其两端具有中空的内腔，所述的主梁的端部具有与所述的内腔连通的开口，所述的伸缩梁设置在所述的主梁的内腔中，且所述的伸缩梁可在所述的内腔中移动以调整其伸出所述的主梁的开口的长度。
[0008]优选地，所述的挑梁还包括用于驱动所述的伸缩梁在所述的主梁的内腔中移动的
驱动件，所述的驱动件连接在所述的主梁、伸缩梁之间。
[0009]进一步优选地，所述的驱动件为伸缩缸，所述的伸缩缸的缸体连接在所述的主梁、伸缩梁中的一个上，所述的伸缩缸的杆体连接在所述的主梁、伸缩梁中的另一个上。
[0010]进一步优选地，所述的主梁的内腔和所述的伸缩梁内均设置有用于连接所述的驱动件的固定座，所述的驱动件与所述的主梁、伸缩梁的固定座连接。
[0011]优选地，所述的主梁包括端梁、分段梁，所述的端梁分别连接在所述的分段梁的两端，且所述的端梁与所述的分段梁可拆卸地连接，所述的第一模块车、第二模块车的车架分别与所述的分段梁两端的端梁连接，所述的伸缩梁分别位于所述的端梁的两端。
[0012]进一步优选地，所述的分段梁设置有一个或多个，多个所述的分段梁的长度不同。多个所述的分段梁可使所述的主梁的长度发生变化以适应不同规格的待运输机械。
[0013]进一步优选地，所述的分段梁与所述的端梁之间通过销轴连接。
[0014]优选地，所述的伸缩梁的连接端的宽度或者直径小于所述的伸缩梁其余部分的宽度或者直径，使所述的伸缩梁的连接端可插入至待运输机械内，并提高了所述的伸缩梁伸缩过程中的稳定性。
[0015]优选地，所述的挑梁设置有多个，多个所述的挑梁平行设置。多个所述的挑梁可使待运输机械被平稳抬起，提高运输的稳定性。
[0016]由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术通过在模块车上设置两端可伸缩的挑梁，使整个运输装置的宽度小于待运输机械的宽度，极大提高了运输的通过性，实现了对重型机械设备的整体快速运输，减小了运输装置的占用空间，减小了运输成本，且结构简单，操作方便。
附图说明
[0017]附图1为本实施例的运输装置主视示意图；附图2为本实施例的运输装置俯视示意图；附图3为本实施例的挑梁的剖视示意图；附图4为本实施例的运输装置与起重机的连接示意图。
[0018]以上附图中：1、第一模块车；2、第二模块车；21、车架；22、轮胎组件；23、起升机构；3、挑梁；31、主梁；311、端梁；312、分段梁；32、伸缩梁；33、驱动件；331、固定座；4、轨道式龙门起重机。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]一种具有伸缩式挑梁的运输装置，如图1所示，包括第一模块车1、第二模块车2以及挑梁3，第一模块车1、第二模块车2平行设置，挑梁3的两端分别与第一模块车1、第二模块车2连接，且挑梁3的两端均可沿自身长度方向伸长或缩短，其中：第一模块车1、第二模块车2均包括车架21、轮胎组件22、起升机构23，车架21、轮胎组件22之间通过起升机构23连接，起升机构23可沿竖直方向升降，带动车架21沿竖直方向升降。在本实施例中：起升机构23采用悬挂油缸起升机构，起升机构23的数量根据轮胎组件21中轮胎的数量等因素设置，使车架21可沿竖直方向平稳升降。
[0023]挑梁3的两端分别与第一模块车1、第二模块车2连接，挑梁3设置有多个，多个挑梁3平行设置在第一模块车1、第二模块车2上，多本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有伸缩式挑梁的运输装置，包括平行设置的第一模块车、第二模块车，所述的第一模块车、第二模块车均包括车架、轮胎组件、起升机构，所述的车架、轮胎组件之间通过所述的起升机构连接，所述的起升机构可带动所述的车架沿竖直方向升降，其特征在于：所述的运输装置还包括挑梁，所述的挑梁包括主梁、伸缩梁，所述的第一模块车、第二模块车的车架分别与所述的主梁连接，所述的伸缩梁分别位于所述的主梁的两端，且所述的伸缩梁可相对所述的主梁沿自身长度方向伸长或缩短，所述的伸缩梁的端部形成用于连接待运输机械的连接端。2.根据权利要求1所述的具有伸缩式挑梁的运输装置，其特征在于：所述的主梁至少在其两端具有中空的内腔，所述的主梁的端部具有与所述的内腔连通的开口，所述的伸缩梁设置在所述的主梁的内腔中，且所述的伸缩梁可在所述的内腔中移动以调整其伸出所述的主梁的开口的长度。3.根据权利要求2所述的具有伸缩式挑梁的运输装置，其特征在于：所述的挑梁还包括用于驱动所述的伸缩梁在所述的主梁的内腔中移动的驱动件，所述的驱动件连接在所述的主梁、伸缩梁之间。4.根据权利要求3所述的具有伸缩式挑梁的运输装置，其特征在于：所述的驱动件为伸缩缸，所述的伸缩缸的缸体连接在所述的主梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾召生，魏永辰，雷黎明，陈阳，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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