一种用于涡轮增压的防喘振阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于涡轮增压的防喘振阀，包括阀盖、阀体和阀芯，所述阀盖安装在阀体上方，阀盖设置有内腔，内腔安装阀芯，阀盖的顶部设置有反馈口；所述阀芯包括空心圆柱体、连接件和阻挡件，空心圆柱体内部安装有弹簧，弹簧连接阀芯和阀盖，空心圆柱体与阀盖内腔配合，空心圆柱体底部设置有连接件，连接件底部设置有阻挡件；所述阀体设置有进气口和出气口，阀体的底部设置进气口，进气口与阻挡件底部配合，出气口设置在阀体侧部，阀体与阀盖固定连接。本实用新型专利技术避免了增压器及发动机进气管路喘振，整体结构简单，拆卸、安装方便，制造成本和维修成本低。造成本和维修成本低。造成本和维修成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涡轮增压的防喘振阀


[0001]本技术涉及涡轮增压器配套组件，具体涉及一种用于涡轮增压的防喘振阀。

技术介绍

[0002]使用带涡轮增压器节气门结构的发动机，在高压比状态下工作，节气门突然关闭或开度急剧减小时，涡轮增压器和发动机进气口之间会产生很大的背压及气流波动，进气管路急剧震动，压气机叶轮受到反冲击，进气管路，压气机叶轮发出尖锐刺耳的啸叫声，这种现象专业上称为“喘振”。
[0003]为了避免增压器反复的喘振引起轴承失效，常常在发动机进气控制系统设置增压器喘振阀，当增压压力与进气压力之间的差别太大时，防喘振阀可以放掉多余的气体，从而帮助降低增压压力，防止增压器的喘振现象，有效保护增压器，延长其寿命。
[0004]现市场上常见的增压器防喘振阀的结构复杂，制作成本较高，且拆装难度较高，不便于维修。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于涡轮增压的防喘振阀，用以解决结构复杂，制作成本高，拆卸困难的问题。
[0006]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：包括阀盖、阀体和阀芯，所述阀盖安装在阀体上方，阀盖设置有内腔，内腔安装阀芯，阀盖的顶部设置有反馈口；所述阀芯包括空心圆柱体、连接件和阻挡件，空心圆柱体内部安装有弹簧，弹簧连接阀芯和阀盖，空心圆柱体与阀盖内腔配合，空心圆柱体底部设置有连接件，连接件底部设置有阻挡件；所述阀体设置有进气口和出气口，阀体的底部设置进气口，进气口与阻挡件底部配合，出气口设置在阀体侧部，阀体与阀盖固定连接。
[0007]优选的，所述阀盖与阀体结合处采用密封圈实现静密封。
[0008]优选的，所述阀盖、阀体、阀芯和弹簧保证同轴组装。
[0009]优选的，所述进气口和阻挡件配合密封，密封面为斜面。
[0010]优选的，所述阻挡件的底部设置中间凹陷。
[0011]优选的，所述连接件的直径小于空心圆柱体的直径。
[0012]优选的，阻挡件、连接件和空心圆柱体一体成型
[0013]优选的，所述阀体的进气口和出气口均设置有法兰连接结构，端面设置有密封槽。
[0014]优选的，所述阀盖通过六角螺栓固定连接在阀体上。
[0015]优选的，所述六角螺栓的个数为3个
‑
4个。
[0016]优选的，所述阀盖内腔的顶部和空心圆柱体的底部都设置有凸起结构，凸起结构与弹簧配合安装。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：防喘振阀的反馈口和发动机进气口连接，在发动机急减速过程中，在阻挡件外的高压气体的气压与阀盖顶部的反馈口的
气压形成压差，控制阀芯向上运动的程度，弹簧压缩，阻挡件向上运动，阀门开启，高压气体从进气口进入阀体，从出气口排出，避免增压器及进气管路喘振。本技术结构及加工工艺都较为简单，拆卸安装方便，制造成本和维修成本低。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为一种用于涡轮增压的防喘振阀的剖面示意图；
[0020]图中，1
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阀盖，2
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阀体，3
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阀芯，3.1
‑
阻挡件，3.2
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连接件，3.3
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空心圆柱体，4
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弹簧，5
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密封圈，6
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六角螺栓，7
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进气口，8
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出气口，9
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反馈口。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]如图1所示，本实施例公开了一种用于涡轮增压的防喘振阀，包括阀盖1、阀体2和阀芯3，所述阀盖1安装在阀体2上方，阀盖1设置有内腔，内腔安装阀芯3，阀盖1的顶部设置有反馈口9；阀芯3包括空心圆柱体3.3、连接件3.2和阻挡件3.1，空心圆柱体3.3内部安装有弹簧4，弹簧4连接阀芯3和阀盖1，空心圆柱体3.3与阀盖1内腔配合，空心圆柱体3.3底部设置有连接件3.2，连接件3.2底部设置有阻挡件3.1；阀体2设置有进气口7和出气口8，阀体2的底部设置进气口7，进气口7与阻挡件3.1底部配合，出气口8设置在阀体2侧部，阀体2与阀盖1固定连接。
[0024]在实际使用中，当防喘振阀阻挡件3.1处的压力小于反馈口9处的压力时，弹簧4提供预紧力，保证阻挡件3.1与阀体2底部进气口7的常闭状态，进气口7与出气口8隔断。在发动机急减速过程中，增压后的高压气体的气压与阀盖1顶部的反馈口9的气压形成压差，控制阀芯3向上运动，弹簧4压缩，阀芯3开启，高压气体从进气口7进入阀体2，从出气口8排出，避免增压器及进气管路喘振。
[0025]实施例二
[0026]本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定，所述阀盖1与阀体2结合处采用密封圈5实现静密封；阀盖1、阀体2、阀芯3和弹簧4保证同轴组装，保证整体结构的密封性能。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不在赘述。
[0027]实施例三
[0028]本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定，进气口7和阻挡件3.1配合密封，密封面为斜面，以达到更好的密封效果。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不在赘述。
[0029]实施例四
[0030]本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定，阻挡件3.1的底部设置中间凹陷；连接件3.2的直径小于空心圆柱体3.3的直径，阻挡件3.1、连接件3.2和空心圆柱体3.3一体成型，中间凹陷用来降低洛伦增压器的压缩比，延长阀芯3的使用寿命，直径差便于高压气体进入阀体2后排出，一体成型制造简单，结构牢固。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不在赘述。
[0031]实施例五
[0032]本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定，阀体2的进气口7和出气口8均设置有法兰连接结构，端面设置有密封槽，确保了防喘振阀的牢固程度和密封性。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不在赘述。
[0033]实施例六
[0034]本实施例在上述实施例的基础上，进一步限定，阀盖1通过六角螺栓6固定连接在阀体2上；六角螺栓6的个数为3个
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4个，确保阀盖1与阀体2的连接稳定程度。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不在赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮增压的防喘振阀，包括阀盖(1)、阀体(2)和阀芯(3)，其特征在于：所述阀盖(1)安装在阀体(2)上方，阀盖(1)设置有内腔，内腔安装阀芯(3)，阀盖(1)的顶部设置有反馈口(9)；所述阀芯(3)包括空心圆柱体(3.3)、连接件(3.2)和阻挡件(3.1)，空心圆柱体(3.3)内部安装有弹簧(4)，弹簧(4)连接阀芯(3)和阀盖(1)，空心圆柱体(3.3)与阀盖(1)内腔配合，空心圆柱体(3.3)底部设置有连接件(3.2)，连接件(3.2)底部设置有阻挡件(3.1)；所述阀体(2)设置有进气口(7)和出气口(8)，阀体(2)的底部设置进气口(7)，进气口(7)与阻挡件(3.1)底部配合，出气口(8)设置在阀体(2)侧部，阀体(2)与阀盖(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压的防喘振阀，其特征在于：所述阀盖(1)与阀体(2)结合处采用密封圈(5)实现静密封，阀盖(1)、阀体(2)、阀芯(3)和弹簧(4)保证同轴组装。3.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压的防喘振阀，其特征在于：所述进气口(7)和阻挡件(3.1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传宝，李杨桦，陈柱林，
申请(专利权)人：成都谨冠电子系统有限公司，
类型：新型
国别省市：