本实用新型专利技术提供一种智能立体停车库移车用固定装置，包括底座、设于底座上的调节组件、以及设于调节组件上并固定车体上设置有车轮位置的固定组件；固定组件包括设于调节组件上的固定盘、多个一端贯穿于固定盘内并与控制件连接的控制杆、以及多根相互平行且一端分别与对应的控制杆远离固定盘一端连接的定位杆，控制件驱动多个控制杆在固定盘上进行移动；本实用新型专利技术避免了车体在载车装置上会发生摆动，危及车库以及人员安全的问题。及车库以及人员安全的问题。及车库以及人员安全的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种智能立体停车库移车用固定装置
[0001]本技术涉及立体车库
，具体为一种智能立体停车库移车用固定装置。
技术介绍
[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0003]与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
[0004]现有的立体车库在车辆行驶至载车装置上后升降机构会通过载车装置将汽车移载至立体车库的停车位处，在升降机构通过载车装置对车辆进行移载时，车辆在载车装置上会发生摆动，危及车库以及人员安全。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种智能立体停车库移车用固定装置，以解决上述技术背景中车辆在载车装置上会发生摆动，危及车库以及人员安全的缺点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能立体停车库移车用固定装置，包括底座、设于所述底座上的调节组件、以及设于所述调节组件上并固定车体上设置有车轮位置的固定组件；
[0007]所述固定组件包括设于调节组件上的固定盘、多个一端贯穿于所述固定盘内并与控制件连接的控制杆、以及多根相互平行且一端分别与对应的所述控制杆远离固定盘一端连接的定位杆，所述控制件驱动多个所述控制杆在固定盘上进行移动。
[0008]优选的，所述控制件包括设于固定盘内的控制盘、设于所述控制盘上的控制齿纹、以及设于控制杆上并与所述控制齿纹连接的从动齿条，所述控制齿纹设于控制盘连接控制杆的端面上，且控制齿纹的路径呈涡状线结构。
[0009]优选的，所述调节组件包括设于底座侧面开设有驱动槽内的伸缩件、设于所述伸缩件上的支撑杆、以及一端设于所述伸缩件上另一端连接固定盘的固定杆，多个所述支撑
杆均呈竖直状态设于伸缩件上。
[0010]优选的，所述伸缩件包括两根通过气缸输出端设于驱动槽内的伸长臂、两根一端分别穿设于所述伸长臂内另一端连接支撑杆的伸长杆、以及设于伸长臂内且两端分别穿设于两根所述伸长杆一端内的双向螺杆，所述双向螺杆两端的螺纹相反，且双向螺杆分别与伸长杆螺纹连接。
[0011]优选的，所述伸长臂内设置有两块限位块，两块所述限位块分别设于两根伸长杆上相邻的端面。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种智能立体停车库移车用固定装置，具备以下有益效果：
[0013]本技术中通过调节组件调节固定组件至临近车体上的车轮位置，以便于通过固定组件固定车轮在底座上的位置，解决了车体2在移车过程中发生摆动，危机车库以及人员安全的问题，通过固定盘内设置的控制盘转动通过控制齿纹与从动齿条便于带动控制杆在固定盘上进行移动，以便于改变各个控制杆另一端设置的定位杆之间的距离，以便于对不同尺寸车轮进行固定，避免了由于尺寸过大，导致的无法固定，通过气缸的输出端带动伸缩件在驱动槽内移动，以便于调节固定组件至车轮的位置，以便于对不同轴距车辆的车轮进行固定。避免了车轮在移车过程中发生摆动。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0015]图1为本技术提出的智能立体停车库移车用固定装置工作结构示意图。
[0016]图2为本技术提出的智能立体停车库移车用固定装置简易结构示意图。
[0017]图3为本技术提出的智能立体停车库移车用固定装置侧面结构示意图。
[0018]图4为本技术的固定组件结构示意图。
[0019]图5为本技术的调节组件结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、车体；3、车轮；4、驱动槽；5、伸长臂；6、伸长杆； 7、支撑杆；8、固定杆；9、固定盘；10、控制杆；11、定位杆；12、输出端； 13、控制盘；14、控制齿纹；15、从动齿条；16、双向螺杆；17、限位块。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0022]请参阅图1
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5，一种智能立体停车库移车用固定装置，包括底座1、设于底座1上的调节组件、以及设于调节组件上并固定车体2上设置有车轮3位置的固定组件；通过调节组件带动固定组件在底座1上进行移动，以便于将固定组件带动到不同轴距车体2的车轮3位置，通过固定组件便于对不同尺寸车轮3进行固定，从而对车体2的位置进行固定，解决了车体2在移车过程中发生摆动，危机车库以及人员安全的问题。
[0023]固定组件包括设于调节组件上的固定盘9、多个一端贯穿于固定盘9内并与控制件连接的控制杆10、以及多根相互平行且一端分别与对应的控制杆10远离固定盘9的一端连接的定位杆11，控制件驱动多个控制杆10在固定盘9上进行移动，通过控制件带动控制杆10在固定盘9上进行移动，以便于改变各个控制杆10 另一端设置的定位杆之间的距离，以便于对不同尺寸车轮3进行固定，通过调节组件调节固定组件至车轮3的位置，便于对不同轴距的车体2的车轮3进行固定，从而将车体2固定与底座1上，避免了车体2在移车过程中发生摆动。
[0024]控制件包括设于固定盘9内的控制盘13、设于控制盘13上的控制齿纹14、以及设于控制杆10上并与控制齿纹14连接的从动齿条15，控制齿纹14设于控制盘13连接控制杆10的端面上，且控制齿纹14的路径呈涡状线结构，控制盘13通过步进电机带动，通过控制齿轮14与从动齿条15连接便于带动控制杆10在固定盘9 上进行移动，以便于控制各个控制杆10上设置的定位杆11之间的距离，以便于对不同尺寸车轮3进行固定。
[0025]调节组件包括设于底座1侧面开设有驱动槽4内的伸缩件、设于伸缩件上的支撑杆7、以及一端设于伸缩件上另一端连接固定盘9的固定杆8，多个支撑杆7 均呈竖直状态设于伸缩件上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能立体停车库移车用固定装置，其特征在于，包括底座(1)、设于所述底座(1)上的调节组件、以及设于所述调节组件上并固定车体(2)上设置有车轮(3)位置的固定组件；所述固定组件包括设于调节组件上的固定盘(9)、多个一端贯穿于所述固定盘(9)内并与控制件连接的控制杆(10)、以及多根相互平行且一端分别与对应的所述控制杆(10)远离固定盘(9)一端连接的定位杆(11)，所述控制件驱动多个所述控制杆(10)在固定盘(9)上进行移动。2.根据权利要求1所述的一种智能立体停车库移车用固定装置，其特征在于：所述控制件包括设于固定盘(9)内的控制盘(13)、设于所述控制盘(13)上的控制齿纹(14)、以及设于控制杆(10)上并与所述控制齿纹(14)连接的从动齿条(15)，所述控制齿纹(14)设于控制盘(13)连接控制杆(10)的端面上，且控制齿纹(14)的路径呈涡状线结构。3.根据权利要求1所述的一种智能立...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦伟，曹波，
申请(专利权)人：合肥巍华智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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