一种发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构制造技术

本申请具体涉及一种发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，包括：外机匣，其上具有外机匣供油孔；内机匣，在外机匣内设置，其上具有内机匣供油孔；多个支板，沿周向支撑在外机匣、内机匣之间，其中，一个支板内成型有供油通道；供油通道连通外机匣供油孔、内机匣供油孔；轴承机匣，连接在内机匣内侧，其上具有轴承机匣供油孔；喷油嘴，在轴承机匣内设置，其进口处穿过轴承机匣供油孔，连接到内机匣上，与内机匣供油孔连通。油孔连通。油孔连通。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构


[0001]本申请属于发动机进气机匣内轴承机匣中供油设计
，具体涉及一种发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构。

技术介绍

[0002]发动进气机匣是发动机的主承力结构，主要包括外机匣、位于外机匣内的内机匣，以及在外机匣、内机匣内沿周向分布的支板。
[0003]在某型发动机中，内机匣内连接有轴承机匣，为给轴承机匣中的部件供油，设计外机匣上具有外机匣供油孔、内机匣上具有内机匣供油孔、一个支板内为空腔结构，以及设计有供油接头、供油管、供油转接头、喷油嘴，其中，供油管的出口端焊接有连接板，进口端穿过内机匣供油孔、支板内的空腔，从外机匣供油孔伸出，与供油接头连接；供油转接头伸入轴承机匣供油孔，其上连接边与连接板通过螺钉连接在内机匣上；喷油嘴在轴承机匣内设置，连接在轴承机匣上，与轴承机匣供油孔连通，如图1所示。
[0004]基于上述结构，对发动机进气机匣内轴承机匣中的部件进行供油，可通过供油接头通入油液，通入供油接头的油液可经供油管、供油转接头、轴承机匣供油孔流向喷油嘴，由喷油喷入轴承机匣中，为轴承机匣中的部件进行供油，该种对发动机进气机匣内轴承机匣中的部件进行供油的结构，存在以下缺陷：
[0005]1)供油管独立于外机匣、内机匣、支板，需单独进行加工，易引入加工误差，且供油管长度较长，组装困难；
[0006]2)装配过程中，供油管出口端与连接板间的焊接部位易产生较大的应力发生破坏；
[0007]3)存在较多的部件结构，生产、组装周期较长，且需要的连接件及其密封部位较多，难以保证密封性。
[0008]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0009]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0010]本申请的目的是提供一种发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0011]本申请的技术方案是：
[0012]一种发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，包括：
[0013]外机匣，其上具有外机匣供油孔；
[0014]内机匣，在外机匣内设置，其上具有内机匣供油孔；
[0015]多个支板，沿周向支撑在外机匣、内机匣之间，其中，一个支板内成型有供油通道；
供油通道连通外机匣供油孔、内机匣供油孔；
[0016]轴承机匣，连接在内机匣内侧，其上具有轴承机匣供油孔；
[0017]喷油嘴，在轴承机匣内设置，其进口处穿过轴承机匣供油孔，连接到内机匣上，与内机匣供油孔连通。
[0018]根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构中，喷油嘴的进口处伸入内机匣供油孔。
[0019]根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构中，喷油嘴进口处的外壁、内机匣供油孔的内壁间形成有第一环形密封槽；
[0020]发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，还包括：
[0021]第一密封圈，设置在第一环形密封槽中。
[0022]根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构中，第一密封圈及其相应的第一环形密封槽有多个。
[0023]根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构中，喷油嘴的外壁具有环形密封凸出；环形密封凸出与轴承机匣的内壁之间形成有第二环形密封槽；
[0024]发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，还包括：
[0025]第二密封圈，设置在第二环形密封槽中。
[0026]根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构中，还包括：
[0027]供油接头，其出口处插入供油通道连通外机匣供油孔的一端。
[0028]根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构中，供油接头的外壁具有止动凸出；止动凸出连接在成型有供油通道的支板上。
[0029]根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构中，供油通道连通外机匣供油孔一端的内壁具有限位凸台。
[0030]根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构中，供油接头出口处的外壁、供油通道连通外机匣供油孔一端的内壁之间形成有第三环形密封槽；
[0031]发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，还包括：
[0032]第三密封圈，设置在第三环形密封槽中。
附图说明
[0033]图1是现有发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构的示意图；
[0034]图2是本申请实施例提供的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构示意图；
[0035]其中：
[0036]1‑
外机匣；2
‑
内机匣；3
‑
支板；4
‑
轴承机匣；5
‑
喷油嘴；6
‑
第一密封圈；7
‑
第二密封圈；8
‑
供油接头；9
‑
第三密封圈。
[0037]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0038]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0039]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，其特征在于，包括：外机匣(1)，其上具有外机匣供油孔；内机匣(2)，在所述外机匣(1)内设置，其上具有内机匣供油孔；多个支板(3)，沿周向支撑在所述外机匣(1)、所述内机匣(1)之间，其中，一个所述支板(3)内成型有供油通道；所述供油通道连通所述外机匣供油孔、内机匣供油孔；轴承机匣(4)，连接在所述内机匣(2)内侧，其上具有轴承机匣供油孔；喷油嘴(5)，在所述轴承机匣(4)内设置，其进口处穿过所述轴承机匣供油孔，连接到所述内机匣(2)上，与所述内机匣供油孔连通。2.根据权利要求1所述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，其特征在于，所述喷油嘴(5)的进口处伸入所述内机匣供油孔。3.根据权利要求2所述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，其特征在于，所述喷油嘴(5)进口处的外壁、所述内机匣供油孔的内壁间形成有第一环形密封槽；所述发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，还包括：第一密封圈(6)，设置在所述第一环形密封槽中。4.根据权利要求3所述的发动机进气机匣内轴承机匣中供油结构，其特征在于，所述第一密封圈(6)及其相应的第一环形密封槽有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏雪莱，郑海亮，张成凯，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：