本实用新型专利技术提供一种结构设计新颖的高铁连接梁型材加工定位成型装置；包括水平设置的矩形架，所述矩形架上部两侧均沿其长度方向水平设有第一丝杆，且两个所述第一滚珠螺母相对靠近两侧之间水平螺栓固定有同一个第一连接板，所述矩形架内下部靠近第一连接板位置处水平设有第二连接板，两个所述移动座上均水平等距开有两个穿过孔，所述矩形架远离驱动系统一端上下两侧中间位置处均垂直对称焊接有第一门形架，所述矩形架下部两侧位于移动座与第一门形架之间位置处垂直焊接有同一个第二门形架，本实用新型专利技术，实现弯折系统一个来回做工两次，完成上下两组型材的加工，不增加成本的前提下提高了生产速度与效率。提下提高了生产速度与效率。提下提高了生产速度与效率。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁连接梁型材加工定位成型装置
[0001]本技术涉及高铁连接梁型材加工设备
，尤其涉及一种高铁连接梁型材加工定位成型装置。
技术介绍
[0002]高铁，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统，世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展，因此，亟需设计一种高铁连接梁型材加工定位成型装置来解决上述问题，高铁列车之所以能够稳定安全的高速行使，其中一个重要原因就是轨道的稳固建设，在两个轨道之间通常会等距设有连接梁，简称轨枕，现有的轨枕大多数已经改为水泥材质，在轨枕生产前需要在磨具内放置成型的桁架，因此，桁架时轨枕的重要组成，同时桁架的加工成型也是保证整个轨道质量的重要生产步骤，随着越来越多的外出人员选择高铁，轨道建设不曾停歇，桁架的生产速度也需再次提升。
[0003]现有的桁架型材加工定位设备往往弯折推动气缸推进一次只能完成一组钢筋的弯折，压制端回位时常常处理空载状态，浪费能耗，生产效率也因此变得较为缓慢，因此，现提出一种高铁连接梁型材加工定位成型装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高铁连接梁型材加工定位成型装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高铁连接梁型材加工定位成型装置，包括水平设置的门形架，所述门形架上部两侧均沿其长度方向水平设有第一丝杆，两个所述第一丝杆上靠近中间位置处均套设有第一滚珠螺母，所述门形架一端设有驱动两个所述第一滚珠螺母分别沿两个第一丝杆水平移动的驱动系统，且两个所述第一滚珠螺母相对靠近两侧之间水平螺栓固定有同一个第一连接板，所述门形架内下部靠近第一连接板位置处水平设有第二连接板，所述门形架一侧设有使第一连接板、第二连接板相对水平运动的传动组件，所述第一连接板、第二连接板相对远离两侧均沿其长度焊接有移动座，且两个所述移动座上均水平等距开有两个穿过孔，所述移动座内上部均开有滑槽，且滑槽与两个所述穿过孔相连通，两个所述滑槽内均水平滑动设有压条，两个所述移动座相对远离两侧中间位置处均垂直螺栓固定有第一气缸，且第一气缸输出端均穿过所述移动座两侧外壁螺栓固定于两个所述压条相对远离两侧，所述门形架远离驱动系统一端上下两侧中间位置处均垂直对称焊接有第一矩形架，且门形架一侧设有抵紧两个所述第一矩形架内产品的抵紧组件，所述门形架下部两侧位于移动座与第一矩形架之间位置处垂直焊接有同一个第二矩形架，且第二矩形架上设有推动并弯折产品的推动机构。
[0007]所述驱动系统包括两个所述第一丝杆两端均垂直转动连接的第一立板，且四个所
述第一立板底端分别焊接于门形架上部四角位置处，两个所述第一丝杆相对靠近一端分别贯穿两个所述第一立板皮带连接，其中一个靠近皮带的所述第一立板一侧水平螺栓固定有第一电机，且其中一个靠近第一电机的所述第一丝杆一端与第一电机键连接。
[0008]所述传动组件包括两个所述第一滚珠螺母下部相对靠近一侧均水平螺栓固定的第二齿条，所述门形架相对靠近两侧靠近第二齿条位置处均垂直转动连接有第一齿轮，且第一齿轮上部与第二齿条啮合，所述门形架相对靠近两侧靠近驱动系统一端均水平焊接有滑套，两个所述滑套靠近第一齿轮一端均水平滑动连接有第一齿条，两个所述第一齿条远离滑套一端穿过门形架远离驱动系统一侧外壁，且两个所述第一齿条均与第一齿轮下部啮合。
[0009]所述抵紧组件包括所述门形架远离驱动系统一侧两端水平焊接的第二立板，且两个所述第二立板相对靠近两侧之间水平转动连接有同一个第二丝杆，所述第二丝杆靠近第一齿条一端套设有第二齿轮，且第二齿轮下部与第一齿条啮合，所述第二丝杆上靠近位于上部的所述第一矩形架两侧位置处分别套设有靠近第二齿轮的第二滚珠螺母和远离第二齿轮的第三滚珠螺母，所述第二滚珠螺母靠近驱动系统一侧水平螺栓固定有第一L形卡柱，且第一L形卡柱远离第二丝杆一端穿过位于上部的所述第一矩形架靠近第二齿轮一端下部两侧外壁，所述第三滚珠螺母下部垂直螺栓固定有第二L形卡柱，且第二L形卡柱远离第二丝杆一端靠近第二齿轮一侧水平焊接有插柱，所述插柱远离第二L形卡柱一端穿过位于下部的所述第一矩形架远离第二齿轮一端上部两侧外壁。
[0010]所述推动机构包括所述第二矩形架下部靠近中间位置处垂直螺栓固定的第二气缸，且第二气缸输出端穿过第二矩形架上部外壁，所述第二气缸输出轴上端水平螺栓固定有定型顶板。
[0011]所述推动机构包括所述第二矩形架下部靠近中间位置处垂直螺栓固定的第二电机，且第二电机输出端穿过第二矩形架上部外壁垂直键连接有第三丝杆，所述第三丝杆上套设有第四滚珠螺母，且第四滚珠螺母远离第一齿条一侧水平螺栓固定有定型顶板。
[0012]所述第一电机、第二电机、第一气缸均电讯连接有PIC。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过在门形架内上下部滑动设置的第一连接板和第二连接板以及在第一连接板与第二连接板之间设置的相对运动的传动组件，配合驱动第一连接板沿第一丝杆水平运动的驱动系统，使得第一连接板带动上部的移动座前进时，第二连接板带着下部的移动座回位后移，再配合前端设置的上下推动的推动弯折机构，实现弯折系统一个来回做工两次，完成上下两组型材的加工，不增加成本的前提下提高了生产速度与效率。
[0015]2.通过在门形架一端上下两端垂直设置的两个第一矩形架，配合与第一齿条联动的抵紧组件，使得上部的移动座带动上部的型材靠近第一矩形架弯折加工时，带动第一L形卡柱插进上部的第一矩形架内压紧型材弯折部位，另一端由移动座上的第一气缸压紧，实现对型材上两点的压紧，配合推动弯折组件完成加工，当上部的移动座回位，下部的移动座靠近第一矩形架加工时，第一L形卡柱回缩避免阻碍上部的型材横向出料进入下一个工序，带动第二L形卡柱插入下部的第一矩形架内，固定下部的型材一点，同上述完成下部的压紧加工，通过各联动机构实现了生产效率的翻倍提升。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种高铁连接梁型材加工定位成型装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种高铁连接梁型材加工定位成型装置的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种高铁连接梁型材加工定位成型装置的移动座平面剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种高铁连接梁型材加工定位成型装置的实施例1 的立体结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种高铁连接梁型材加工定位成型装置的实施例2 的立体结构示意图。
[0021]图中：1门形架、2第一立板、3第一电机、4第一丝杆、5滑套、6第一齿条、7第一滚珠螺母、8第一齿轮、9第二齿条、10移动座、11第一连接板、12 第一矩形架、13第二立板、14第二齿轮、15第二丝杆、16第二连接板、17第二矩形架、18第二气缸、19定型顶板、20第二滚珠螺母、2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁连接梁型材加工定位成型装置，包括水平设置的门形架(1)，其特征在于，所述门形架(1)上部两侧均沿其长度方向水平设有第一丝杆(4)，两个所述第一丝杆(4)上靠近中间位置处均套设有第一滚珠螺母(7)，所述门形架(1)一端设有驱动两个所述第一滚珠螺母(7)分别沿两个第一丝杆(4)水平移动的驱动系统，且两个所述第一滚珠螺母(7)相对靠近两侧之间水平螺栓固定有同一个第一连接板(11)，所述门形架(1)内下部靠近第一连接板(11)位置处水平设有第二连接板(16)，所述门形架(1)一侧设有使第一连接板(11)、第二连接板(16)相对水平运动的传动组件，所述第一连接板(11)、第二连接板(16)相对远离两侧均沿其长度焊接有移动座(10)，且两个所述移动座(10)上均水平等距开有两个穿过孔(25)，所述移动座(10)内上部均开有滑槽，且滑槽与两个所述穿过孔(25)相连通，两个所述滑槽内均水平滑动设有压条(26)，两个所述移动座(10)相对远离两侧中间位置处均垂直螺栓固定有第一气缸(30)，且第一气缸(30)输出端均穿过所述移动座(10)两侧外壁螺栓固定于两个所述压条(26)相对远离两侧，所述门形架(1)远离驱动系统一端上下两侧中间位置处均垂直对称焊接有第一矩形架(12)，且门形架(1)一侧设有抵紧两个所述第一矩形架(12)内产品的抵紧组件，所述门形架(1)下部两侧位于移动座(10)与第一矩形架(12)之间位置处垂直焊接有同一个第二矩形架(17)，且第二矩形架(17)上设有推动并弯折产品的推动机构。2.根据权利要求1所述的一种高铁连接梁型材加工定位成型装置，其特征在于，所述驱动系统包括两个所述第一丝杆(4)两端均垂直转动连接的第一立板(2)，且四个所述第一立板(2)底端分别焊接于门形架(1)上部四角位置处，两个所述第一丝杆(4)相对靠近一端分别贯穿两个所述第一立板(2)皮带连接，其中一个靠近皮带的所述第一立板(2)一侧水平螺栓固定有第一电机(3)，且其中一个靠近第一电机(3)的所述第一丝杆(4)一端与第一电机(3)键连接。3.根据权利要求1所述的一种高铁连接梁型材加工定位成型装置，其特征在于，所述传动组件包括两个所述第一滚珠螺母(7)下部相对靠近一侧均水平螺栓固定的第二齿条(9)，所述门形架(1)相对靠近两侧靠近第二齿条(9)位置处均垂直转动连接有第一齿轮(8)，且第一齿轮(8)上部与第二齿条(9)啮合，所述门形架(...
【专利技术属性】
技术研发人员：从庆杰，庄伟，王晓明，孙天亮，伍启森，
申请(专利权)人：来安县创达车辆装配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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