一种防尘式汽车线束端子结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其是一种防尘式汽车线束端子结构，包括端子本体，所述端子本体的一侧开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有调节把手，所述螺纹杆的表面螺纹连接有上夹持弧板，所述上夹持弧板的一侧对称开设有导向孔，所述端子本体的内壁固定连接有下夹持弧板，所述安装板的一侧固定连接有密封板，所述安装板的表面活动套接有密封垫。本实用新型专利技术在普通线束端子的基础上，设置了防尘、安装固定和快速拆卸维修装置，解决了在使用过程中容易受到灰尘影响造成接触不良、一些线束安装过后容易受到外力因素造成松弛的现象和难以对线束端子快速拆卸维修的缺点。束端子快速拆卸维修的缺点。束端子快速拆卸维修的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种防尘式汽车线束端子结构


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种防尘式汽车线束端子结构。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。
[0003]目前市场上的线束端子大多数不具备防尘结构，在使用过程中容易受到灰尘影响造成接触不良，难以对线束进行安装固定，一些线束安装过后容易受到外力因素造成松弛的现象，难以对线束端子快速拆卸维修，使用起来很不方便。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种防尘式汽车线束端子结构，具有防尘、安装固定和快速拆卸维修功能解决了在使用过程中容易受到灰尘影响造成接触不良、一些线束安装过后容易受到外力因素造成松弛的现象和难以对线束端子快速拆卸维修的缺点。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种防尘式汽车线束端子结构，包括端子本体，所述端子本体的一侧开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有调节把手，所述螺纹杆的表面螺纹连接有上夹持弧板，所述上夹持弧板的一侧对称开设有导向孔，所述导向孔的内壁均滑动连接有导向杆，所述端子本体的内壁固定连接有下夹持弧板，且下夹持弧板的一侧与导向杆的一端固定连接，所述端子本体的内壁固定镶嵌有若干连接头，所述连接头的一端均固定连接有金属导电板，所述端子本体的内壁活动插接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有密封板，所述安装板的表面活动套接有密封垫，所述密封板的一侧开设有若干贯穿孔，所述贯穿孔的内壁均滑动连接有线束，所述线束的一端均固定连接有金属连接板，所述金属连接板与金属导电板为可拆卸式连接，所述端子本体的内壁对称固定连接有滑杆，所述滑杆的表面均活动套接有压缩弹簧，所述端子本体的两侧均对称开设有滑孔，所述滑孔的内壁均滑动连接有按压杆，所述按压杆的一端均固定连接有按压块，所述按压杆远离按压块的一端均固定连接有滑板，所述滑板的内壁与滑杆的表面滑动连接，所述滑板的一侧均固定连接有限位卡块，所述安装板的内壁开设有与限位卡块相对应的限位卡槽。
[0007]优选的，所述上夹持弧板和下夹持弧板的内壁固定连接有若干防护垫，且防护垫的形状呈半圆环状。
[0008]优选的，所述密封垫的形状呈仿“O”形，所述密封垫采用橡胶材质进行制成。
[0009]优选的，所述限位卡块远离滑板的一端呈半球状，所述调节把手的表面开设有若干防滑纹。
[0010]优选的，所述按压杆和按压块的数量均为四个，所述压缩弹簧位于两个滑板的相向侧面之间。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：线束和金属连接板穿过贯穿孔进入到端子本体的内部，将不同的金属连接板与金属导电板相连接，然后通过转动调节把手，带动螺纹杆进行转动，通过螺纹杆与上夹持弧板的配合，带动上夹持弧板在导向杆的表面滑动，通过上夹持弧板、下夹持弧板和防护垫的配合对线束进行固定安装，然后通过推动按压块，带动按压杆、限位卡块和滑板进行相向移动，通过滑板对压缩弹簧进行压缩，然后将安装板插入到端子本体的内壁，利用压缩弹簧的压缩恢复性能使限位卡块插入到限位卡槽内进行限位安装，通过设置密封垫进行密封安装，便于对线束端子进行防尘，减少在使用过程中线束端子因受到灰尘影响造成接触不良，便于对线束进行安装固定，减少线束在安装过后受到外力因素造成松弛的现象，便于对线束端子快速拆卸维修，使用起来更加方便。
[0012]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术提出的一种防尘式汽车线束端子结构的结构俯视图；
[0015]图2为本技术提出的一种防尘式汽车线束端子结构的结构侧剖图；
[0016]图3为本技术提出的一种防尘式汽车线束端子结构的结构俯剖图；
[0017]图4为本技术提出的一种防尘式汽车线束端子结构的结构正剖图。
[0018]图中：1端子本体、2通孔、3螺纹杆、4调节把手、5上夹持弧板、6导向孔、7导向杆、8下夹持弧板、9连接头、10金属导电板、11安装板、12密封板、13密封垫、14贯穿孔、15线束、16金属连接板、17滑杆、18压缩弹簧、19滑孔、20按压杆、21按压块、22滑板、23限位卡块、24限位卡槽、25防护垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参照图1
‑
4，一种防尘式汽车线束端子结构，包括端子本体1，端子本体1的一侧开设有通孔2，通孔2的内壁转动连接有螺纹杆3，螺纹杆3的一端固定连接有调节把手4，螺纹杆3的表面螺纹连接有上夹持弧板5，上夹持弧板5的一侧对称开设有导向孔6，导向孔6的内壁均滑动连接有导向杆7，端子本体1的内壁固定连接有下夹持弧板8，且下夹持弧板8的一侧与导向杆7的一端固定连接，端子本体1的内壁固定镶嵌有若干连接头9，连接头9的一端均固定连接有金属导电板10，端子本体1的内壁活动插接有安装板11，安装板11的一侧固定连接有密封板12，安装板11的表面活动套接有密封垫13，密封板12的一侧开设有若干贯穿
孔14，贯穿孔14的内壁均滑动连接有线束15，线束15的一端均固定连接有金属连接板16，金属连接板16与金属导电板10为可拆卸式连接，端子本体1的内壁对称固定连接有滑杆17，滑杆17的表面均活动套接有压缩弹簧18，端子本体1的两侧均对称开设有滑孔19，滑孔19的内壁均滑动连接有按压杆20，按压杆20的一端均固定连接有按压块21，按压杆20远离按压块21的一端均固定连接有滑板22，滑板22的内壁与滑杆17的表面滑动连接，滑板22的一侧均固定连接有限位卡块23，安装板11的内壁开设有与限位卡块23相对应的限位卡槽24。
[0021]具体的，上夹持弧板5和下夹持弧板8的内壁固定连接有若干防护垫25，且防护垫25的形状呈半圆环状。
[0022]具体的，密封垫13的形状呈仿“O”形，密封垫13采用橡胶材质进行制成。
[0023]具体的，限位卡块23远离滑板22的一端呈半球状，调节把手4的表面开设有若干防滑纹。
[0024]具体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防尘式汽车线束端子结构，包括端子本体（1），其特征在于，所述端子本体（1）的一侧开设有通孔（2），所述通孔（2）的内壁转动连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的一端固定连接有调节把手（4），所述螺纹杆（3）的表面螺纹连接有上夹持弧板（5），所述上夹持弧板（5）的一侧对称开设有导向孔（6），所述导向孔（6）的内壁均滑动连接有导向杆（7），所述端子本体（1）的内壁固定连接有下夹持弧板（8），且下夹持弧板（8）的一侧与导向杆（7）的一端固定连接，所述端子本体（1）的内壁固定镶嵌有若干连接头（9），所述连接头（9）的一端均固定连接有金属导电板（10），所述端子本体（1）的内壁活动插接有安装板（11），所述安装板（11）的一侧固定连接有密封板（12），所述安装板（11）的表面活动套接有密封垫（13），所述密封板（12）的一侧开设有若干贯穿孔（14），所述贯穿孔（14）的内壁均滑动连接有线束（15），所述线束（15）的一端均固定连接有金属连接板（16），所述金属连接板（16）与金属导电板（10）为可拆卸式连接，所述端子本体（1）的内壁对称固定连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的表面均活动套接有压缩弹簧（18），所述端子本体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘清华，祝新宇，周昊，
申请(专利权)人：盐城市晟广达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：