一种用于电推船舶的推进控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于电推船舶的推进控制系统，包括驾控台控制面板和机旁控制柜，所述驾控台控制面板进行远程遥控操作，所述驾控台控制面板包括驾控台按钮，所述机旁控制柜进行本地操作，所述机旁控制柜包括柜身和柜门，所述柜门上设置有柜门面板，所述柜门面板上设置有柜门面板按钮，所述驾控台按钮和柜门面板按钮通过电缆向机旁控制柜发送信号并进行控制，机旁控制柜收到信号后通过逆变器控制电机工作。该系统设置三种工况操作模式，相互独立，增加系统冗余性。加系统冗余性。加系统冗余性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电推船舶的推进控制系统


[0001]本专利技术属于船舶与海洋工程
，具体涉及一种用于电推船舶的推进控制系统。

技术介绍

[0002]推进系统由推进动力系统和推进控制系统组成，推进动力系统一般包含推进变频器、推进电动机、齿轮箱、螺旋桨，推进控制系统主要通过信号电缆将各设备连接起来，从而通过外部操作控制螺旋桨旋转，驱动螺旋桨旋转。推进控制系统的核心即为推进控制柜。电推控制柜由中央控制箱和机旁操作柜组成，通常中央控制箱放置集控室进行数据处理，机旁操作柜放置机舱用于实现就地控制。这样设置的缺陷在于：推进控制单元由两个柜子组成，占用空间和重量；两个柜子均需设置控制屏和元器件，成本增加；两个柜子的连接线较多，外部接线增加故障率；两个柜子的联线同变频器和电动机的路线一致，而变频器和电动机之间的动力电缆对信号线的电磁干扰比较大。

技术实现思路

[0003][0004]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提出一种用于电推船舶的推进控制柜，将中央控制箱和机旁控制柜合二为一，提升推进控制系统的防护等级，同时增设了交换机，将推进控制系统数据信息传递给驾控台和逆变器，减小了机旁控制柜的体积的重量，降低了成本，减少了外部接线导致的故障率，降低了电磁干扰。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于电推船舶的推进控制系统，其特征在于，包括驾控台控制面板和机旁控制柜，所述驾控台控制面板进行远程遥控操作，所述驾控台控制面板包括驾控台按钮，所述机旁控制柜进行本地操作，所述机旁控制柜包括柜身和柜门，所述柜门上设置有柜门面板，所述柜门面板上设置有柜门面板按钮，所述驾控台按钮和柜门面板按钮通过电缆向机旁控制柜发送信号并进行控制，机旁控制柜收到信号后通过逆变器控制电机工作。
[0007]进一步地，所述机旁控制柜将反馈信号发送给驾控台控制面板，并通过位于驾控台控制面板上的电流表、转速表、状态指示灯、报警灯予以显示推进控制系统的实时数据、状态和报警。
[0008]进一步地，所述机旁控制柜的反馈信号包括：
[0009]电机转速数据、电机电流数据；系统本地或遥控状态、电机运行状态、功率限制状态、越控运行状态；控制电源故障、主电源故障报警、变频器故障报警、齿轮箱滑油高温报警、齿轮箱滑油压力低报警、推进电机故障报警。
[0010]进一步地，所述控制柜内设置有若干个元器件，所述元器件通过卡槽固定在控制箱底部，所述元器件具体包括PLC模块、电源模块、熔断器、继电器、AC220V插座、信号隔离模块、交换机以及端子排。
[0011]进一步地，所述柜门面板上还设置有显示屏、断路器、指示灯，所述柜门面板按钮包括转换开关。
[0012]进一步地，所述驾控台控制面板还包括操作手柄，所述操作手柄通过电缆向机旁控制柜发送信号并进行数据处理和控制。
[0013]进一步地，所述推进控制系统包括三种操作模式：机旁本地操作模式、驾驶室遥控随动操作模式和驾驶室遥控非随动操作模式，各个操控模式硬件相互独立，提供系统操控冗余性。
[0014]进一步地，所述驾控台控制面板还包括：
[0015]仪器仪表、状态显示屏、报警器件。
[0016]进一步地，所述柜门面板包括：
[0017]蜂鸣器、启动按钮、停止按钮、加速按钮、减速按钮、正转按钮、反转按钮、本地按钮、遥控按钮、复位按钮、急停按钮、备妥按钮、电机运行按钮、复位按钮、综合故障按钮、DC24V电源指示灯、 AC220V电源指示灯、推进电机加热器断路器、推进电机冷却风机断路器、推进变频器电源、显示屏。
[0018]进一步地，所述推进控制系统的控制电源来自交流配电板 AC220V和低压充放电板DC24V，控制电源采用双电制，热备份，提高了安全性。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0020]将中央控制箱和推进机旁柜合二为一，减少安装空间和设备重量；减少设备数量和设备内元器件，从而节约成本；元器件和外部线路减少从而减少故障率；由之前同动力电缆同路的信号线改为全部内置柜体内部信号线，同时增加信号隔离模块，大大提高信号精度；增设交换机，增加系统扩展能力，提高数据传输能力；设置三种工况操作模式，相互独立，增加系统冗余性。
[0021]本专利技术中，通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术一种用于电推船舶的推进控制系统框图；
[0025]图2为本专利技术一种用于电推船舶的推进控制系统流程图；
[0026]图3为本专利技术一种用于电推船舶的推进控制系统机旁控制柜柜门结构图；
[0027]图4为本专利技术一种用于电推船舶的推进控制系统机旁控制柜柜身内部图。
具体实施方式
[0028]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例
中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相一致的装置的例子。
[0029]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0030]一种用于电推船舶的推进控制系统，包括驾控台控制面板和机旁控制柜，所述驾控台控制面板进行远程遥控操作，所述驾控台控制面板包括驾控台按钮，所述机旁控制柜进行本地操作，所述机旁控制柜包括柜身和柜门，所述柜门上设置有柜门面板，所述柜门面板上设置有柜门面板按钮，所述驾控台按钮和柜门面板按钮通过电缆向机旁控制柜发送信号并进行控制，机旁控制柜收到信号后通过逆变器控制电机工作。
[0031]进一步地，所述机旁控制柜将反馈信号发送给驾控台控制面板，并通过位于驾控台控制面板上的电流表、转速表、状态指示灯、报警灯予以显示推进控制系统的实时数据、状态和报警。
[0032]进一步地，所述机旁控制柜的反馈信号包括：
[0033]电机转速数据、电机电流数据；系统本地或遥控状态、电机运行状态、功率限制状态、越控运行状态；控制电源故障、主电源故障报警、变频器故障报警、齿轮箱滑油高温报警、齿轮箱滑油压力低报警、推进电机故障报警。
[0034]进一步地，所述控制柜内设置有若干个元器件，所述元器件通过卡槽固定在控制箱底部，所述元器件具体包括PLC模块、电源模块、熔断器、继电器、AC220V插座、信号隔离模块、交换机以及端子排； PLC本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电推船舶的推进控制系统，其特征在于，包括驾控台控制面板和机旁控制柜，所述驾控台控制面板进行远程遥控操作，所述驾控台控制面板包括驾控台按钮，所述机旁控制柜进行本地操作，所述机旁控制柜包括柜身和柜门，所述柜门上设置有柜门面板，所述柜门面板上设置有柜门面板按钮，所述驾控台按钮和柜门面板按钮通过电缆向机旁控制柜发送信号并进行控制，机旁控制柜收到信号后通过逆变器控制电机工作。2.根据权利要求1所述的一种用于电推船舶的推进控制系统，其特征在于，所述机旁控制柜将反馈信号发送给驾控台控制面板，并通过位于驾控台控制面板上的电流表、转速表、状态指示灯、报警灯予以显示推进控制系统的实时数据、状态和报警。3.根据权利要求2所述的一种用于电推船舶的推进控制系统，其特征在于，所述机旁控制柜的反馈信号包括：电机转速数据、电机电流数据；系统本地或遥控状态、电机运行状态、功率限制状态、越控运行状态；控制电源故障、主电源故障报警、变频器故障报警、齿轮箱滑油高温报警、齿轮箱滑油压力低报警、推进电机故障报警。4.根据权利要求1所述的一种用于电推船舶的推进控制系统，其特征在于，所述机旁控制柜内设置有若干个元器件，所述元器件通过卡槽固定在控制箱底部，所述元器件具体包括电源模块、PLC模块、熔断器、继电器、AC220V插座、信号隔离模块、交换机以及端子排。5.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚世强，孟少邦，雷智，王伟，司向飞，周国卷，盛怡，
申请(专利权)人：西安中车永电电气有限公司，
类型：发明
国别省市：