一种船舶建造中可调式小车行进轨道制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶建造中可调式小车行进轨道，所述轨道包括多个单元、连接所述单元的固定板与连接螺栓组件，所述单元包括：导轨；上层基座，所述导轨固定在所述上层基座上；下层基座，所述下层基座固定在所述上层基座下方；可调式立柱，所述可调式立柱固定在所述下层基座下方，其伸缩端与所述下层基座连接。本发明专利技术的导轨的支撑结构强度大，足够应对几十吨的重载情况。的重载情况。的重载情况。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶建造中可调式小车行进轨道


[0001]本专利技术属于船舶建造领域，具体涉及一种船舶建造中可调式小车行进轨道。

技术介绍

[0002]在船舶建造过程中，对于船舶艉轴、桨轴或其他需要平行移动和安装的大型设备，需要借助轨道小车来进行安装，由于这些大型设备一般重量较大、体型较长，故对轨道的强度要求较高，单纯的导轨结构无法满足承重的要求，容易出现断裂的情况；同时由于轴系有水平安装和倾斜式安装的形式，有船台安装和船坞安装的场合，同时其他设备还可能存在空间限制等因素的存在，在传统的做法中，是先测量和计算导轨的高度，按照要求制作轨道的固定支撑，该方法虽然能满足塞轴等作业的要求，但是轨道只能单次使用，造成大量的材料和人力浪费，同时项目整体安装效率较低。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种船舶建造中可调式小车行进轨道。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种船舶建造中可调式小车行进轨道，所述轨道包括多个单元、连接所述单元的固定板与连接螺栓组件，所述单元包括：导轨；上层基座，所述导轨固定在所述上层基座上；下层基座，所述下层基座固定在所述上层基座下方；可调式立柱，所述可调式立柱固定在所述下层基座下方，其伸缩端与所述下层基座连接；其中，
[0006]所述上层基座设置有与所述连接螺栓组件对应的第一螺栓孔，所述下层基座设置有与所述连接螺栓组件对应的第二螺栓孔，并且所述第一螺栓孔与第二螺栓孔分别位于所述单元长度方向的两端；相邻两个所述单元的连接处，每侧设置有上下两个所述固定板，上侧的所述固定板一端焊接在第一个单元的上层基座上，上侧的所述固定板另一端通过所述连接螺栓组件固定在第二个单元的所述第一螺栓孔中，下侧的所述固定板一端焊接在第二个单元的下层基座上，下侧的所述固定板另一端通过所述连接螺栓组件固定在第一个单元的所述第二螺栓孔中，每侧设置的上下两个所述固定板在水平方向上的投影形成重叠。
[0007]优选地，所述单元还包括：斜撑槽钢，所述斜撑槽钢的一端固定在所述上层基座上，所述斜撑槽钢的另一端由底部地面支撑。
[0008]优选地，所述斜撑槽钢的另一端与所述可调式立柱固定连接。
[0009]优选地，所述上层基座和下层基座之间还连接有中间层，所述中间层通过横向连接板、纵向连接板和中间连接圆管烧焊连接。
[0010]优选地，所述单元的长度为6m。
[0011]优选地，所述导轨的端部烧焊有限位块。
[0012]优选地，所述上层基座由上层工字钢和横向连接槽钢组成。
[0013]优选地，所述下层基座由下层工字钢和横向连接工字钢组成。
[0014]优选地，所述可调式立柱采用螺纹配合的方式实现伸缩功能。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：导轨的支撑结构强度大，足够应对几十吨的重载情况；上下层基座配合连接处的固定板，保证单元连接处的强度；具体的基座结构在保证强度的前提下，减少自重。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为可调式小车进行轨道正视图。
[0018]图2为可调式小车进行轨道俯视图。
[0019]图3为图2中的A
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A向视图。
[0020]图4为图2中的B
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B向视图。
[0021]图5为图2中的C
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C向视图。
[0022]图6为图5中的D
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D向视图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]如图1
‑
6所示，本实施例提供一种轨道，具体地：
[0026]1、该轨道由导轨2、双层固定式导轨2基座机构和可调式立柱10组成，导轨2与导轨2基座之间通过烧焊连接；导轨2基座机构分上下两层基座，上层基座由上层工字钢3和横向连接槽钢8组成，下层基座由下层工字钢6和横向连接工字钢9组成；上层基座和下层基座之间通过横向连接板4、纵向连接板5和中间连接圆管11烧焊连接；
[0027]2、该轨道由多段双层固定式轨道基座机构拼接而成，在轨道基座的连接处，一个基座机构的上层基座末端烧焊有固定板13，同时该段基座机构的下层基座末端有四个螺栓孔，与之对应的，另外一段基座机构的上层基座末端有四个螺栓孔，下层基座末端烧焊有固定板13，两端导轨2基座机构之间形成交叉连接的形式，固定板13的端部有与基座末端对应的四个螺栓孔，通过连接螺栓组件14将导轨2连接至一体；
[0028]3、该轨道中可调式立柱10作为轨道的底部支撑，其具有高度可调的功能，可以方便的调节轨道的高度和倾斜程度，以满足不同场地的水平或倾角的要求，布置定位完成后可调式立柱10之间用角钢12连接固定；
[0029]4、该轨道的双层固定式轨道机构搁置在可调式立柱10上方，双层固定式轨道机构的上层基座上层工字钢3上有斜撑槽钢7对导轨2进行固定，防止轨道移动；
[0030]5、该轨道中导轨2的端部烧焊有限位块1，对轨道上的小车进行机械限位，起安全保护的作用；
[0031]6、该轨道每段的长度为六米，方便吊运和存放，可根据现场所需轨道的实际长度选择合适的段数进行拼接，该轨道可重复性使用，适用性较强。
[0032]轨道的具体建造、使用方法包括：
[0033]1、准备轨道材料，根据轨道实际需求的长度，计算所需的轨道的段数，首次使用时参照示意图焊接制作轨道，每段轨道长度六米，轨道的宽度应与小车轮子的间距相匹配，将制作好的轨道连接成一体，用扳手对称的拧紧件14连接组件将双层固定式基座机构的上下两层基座连接；
[0034]2、根据轴线或者需移动的大型设备距基准面的高度，相应的减去小车的高度来确定轨道两端对应的高度；
[0035]3、根据轴线或者需要移动的大型设备的位置布置可调式立柱10，根据轨道两端的高度减去固定式轨道的高度计算出每处可调式立柱10的高度，将可调式立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶建造中可调式小车行进轨道，其特征在于，所述轨道包括多个单元、连接所述单元的固定板与连接螺栓组件，所述单元包括：导轨；上层基座，所述导轨固定在所述上层基座上；下层基座，所述下层基座固定在所述上层基座下方；可调式立柱，所述可调式立柱固定在所述下层基座下方，其伸缩端与所述下层基座连接；其中，所述上层基座设置有与所述连接螺栓组件对应的第一螺栓孔，所述下层基座设置有与所述连接螺栓组件对应的第二螺栓孔，并且所述第一螺栓孔与第二螺栓孔分别位于所述单元长度方向的两端；相邻两个所述单元的连接处，每侧设置有上下两个所述固定板，上侧的所述固定板一端焊接在第一个单元的上层基座上，上侧的所述固定板另一端通过所述连接螺栓组件固定在第二个单元的所述第一螺栓孔中，下侧的所述固定板一端焊接在第二个单元的下层基座上，下侧的所述固定板另一端通过所述连接螺栓组件固定在第一个单元的所述第二螺栓孔中，每侧设置的上下两个所述固定板在水平方向上的投影形成重叠。2.根据权利要求1所述的船舶建造中可调式小车行进轨道，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周意，叶正东，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：