一种用于挂车车厢板拼接安装的承托机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于挂车车厢板拼接安装的承托机构，包括基底移动至需要进行安装作业的区域，所述基底的内端设置有活动块，电机螺栓安装于所述活动块的上端，所述电机的输出端外表面连接有传动皮带，支撑块固定安装于所述活动块的上端，所述支撑块的内端固定安装有螺杆和支撑杆，且螺杆的外表面连接有连接块，并且连接块的外端通过滑槽滑动安装有滑块和安装板。该用于挂车车厢板拼接安装的承托机构，设置有连接块和安装板，推动滑块在滑槽上向下进行滑动，滑块滑动至滑槽底端时，滑块侧端的孔槽将与滑槽侧端的孔槽对齐，通过紧固螺栓对滑块进行固定限位，使得安装板高度进行调整，对不同厚度的车板进行适配，使得装置的适用性更高。用性更高。用性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于挂车车厢板拼接安装的承托机构


[0001]本技术涉及挂车车厢板拼接安装
，具体为一种用于挂车车厢板拼接安装的承托机构。

技术介绍

[0002]挂车车厢板在进行拼接安装的过程中，需要适配的承托机构来对车厢板进行承托，从而便于进行拼接安装，但是现有的挂车车厢板拼接安装用承托机构还存在一定的缺陷，就比如；
[0003]如公开号为CN208439940U的一种卷材承托机构，其通过设计保证卷材不拖底，卷材底部正下方不与槽钢底部接触，保证槽钢对卷材的支撑力适中，防止过于挤压卷材，但是现有的挂车车厢板拼接安装用承托机构不具备较好的适配功能，不能根据不同型号的车厢板进行相对应的调节，使得在拼接安装时给固定不稳定，作业效率较慢。
[0004]针对上述问题，急需在原有承托机构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于挂车车厢板拼接安装的承托机构，以解决上述
技术介绍
中提出的不具备较好的适配功能，不能根据不同型号的车厢板进行相对应的调节，使得在拼接安装时给固定不稳定，作业效率较慢的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于挂车车厢板拼接安装的承托机构，包括：
[0007]基底，移动至需要进行安装作业的区域，所述基底的内端设置有活动块；
[0008]电机，螺栓安装于所述活动块的上端，所述电机的输出端外表面连接有传动皮带；
[0009]支撑块，固定安装于所述活动块的上端，所述支撑块的内端固定安装有螺杆和支撑杆，且螺杆的外表面连接有连接块，并且连接块的外端通过滑槽滑动安装有滑块和安装板；
[0010]第一对接板，对接板结构固定连接于所述活动块的侧端，所述第一对接板的内端通过齿条连接有齿轮传动机构，且齿轮的内端与旋钮输出端外表面固定连接。
[0011]优选的，所述基底的上端通过导向槽滑动安装有用于调整长度的活动块，且活动块的上端固定安装有支撑块，并且支撑块内端转动安装有提升高度的螺杆，通过传动皮带带动螺杆进行转动，使得支撑块的高度进行提升。
[0012]优选的，所述螺杆的外表面螺纹连接有连接块，且连接块的外端通过滑槽滑动安装有起承托作用的滑块和安装板，通过安装板对车板进行承托。
[0013]优选的，所述滑槽的侧端和滑块的侧端均开设有孔槽，且孔槽的内端螺纹连接有用于固定滑块的定位螺栓，通过定位螺栓将滑块固定在滑槽内端。
[0014]优选的，所述活动块的侧端固定安装有起对接作用的第一对接板和第二对接板，且第一对接板和第二对接板关于基底中心线呈对称结构分布，通过对称分布的对接板使得
两组活动块相向移动。
[0015]优选的，所述第一对接板的上端和第二对接板的下端均安装有用于传动的齿条，且齿条的外侧啮合连接有齿轮，通过啮合连接齿轮和齿条进行啮合传动。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于挂车车厢板拼接安装的承托机构；
[0017]1.设置有对接板和活动块，通过旋钮的转动，带动齿轮与齿条进行啮合连接，使得两组活动块在对接板的作用下进行相向移动，活动块的移动将同步带动连接块和安装板进行偏移，对不同长度的车板进行适配，从而满足不同的使用需求；
[0018]2.设置有连接块和安装板，推动滑块在滑槽上向下进行滑动，滑块滑动至滑槽底端时，滑块侧端的孔槽将与滑槽侧端的孔槽对齐，通过紧固螺栓对滑块进行固定限位，使得安装板高度进行调整，对不同厚度的车板进行适配，使得装置的适用性更高。
附图说明
[0019]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0020]图2为本技术整体俯视结构示意图；
[0021]图3为本技术支撑块侧视结构示意图；
[0022]图4为本技术定位螺栓俯视结构示意图；
[0023]图5为本技术活动块正剖视结构示意图。
[0024]图中：1、基底；2、活动块；3、电机；4、传动皮带；5、支撑块；6、螺杆；7、连接块；8、支撑杆；9、滑槽；10、孔槽；11、滑块；12、安装板；13、定位螺栓；14、导向槽；15、第一对接板；16、第二对接板；17、齿条；18、齿轮；19、旋钮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种用于挂车车厢板拼接安装的承托机构，包括：
[0027]基底1，移动至需要进行安装作业的区域，基底1的内端设置有活动块2；
[0028]电机3，螺栓安装于活动块2的上端，电机3的输出端外表面连接有传动皮带4；
[0029]支撑块5，固定安装于活动块2的上端，支撑块5的内端固定安装有螺杆6和支撑杆8，且螺杆6的外表面连接有连接块7，并且连接块7的外端通过滑槽9滑动安装有滑块11和安装板12；
[0030]第一对接板15，对接板结构固定连接于活动块2的侧端，第一对接板15的内端通过齿条17连接有齿轮18传动机构，且齿轮18的内端与旋钮19输出端外表面固定连接。
[0031]基底1的上端通过导向槽14滑动安装有用于调整长度的活动块2，且活动块2的上端固定安装有支撑块5，并且支撑块5内端转动安装有提升高度的螺杆6，螺杆6的外表面螺纹连接有连接块7，且连接块7的外端通过滑槽9滑动安装有起承托作用的滑块11和安装板
12。
[0032]车板固定完成后，启动电机3，使其输出端带动传动皮带4进行转动，传动皮带4将带动末端连接的螺杆6进行转动，使得螺杆6外表面螺纹连接的连接块7向上进行移动，直至连接块7运动至支撑块5的顶端，通过连接块7的抬升提高车板的高度，便于拼接完成后进行安装。
[0033]滑槽9的侧端和滑块11的侧端均开设有孔槽10，且孔槽10的内端螺纹连接有用于固定滑块11的定位螺栓13。
[0034]当对厚度较厚的车板进行安装时，可将定位螺栓13转动取出，定位螺栓13的取出使得滑块11不再被固定，向下推动，使得滑块11沿滑槽9向下进行滑动，当滑块11移动至滑槽9的底端时，滑块11侧端的孔槽10将与滑槽9侧端的孔槽10对齐，此时重新将定位螺栓13转动插入，定位螺栓13将对滑块11在滑槽9上的位置进行固定，从而降低安装板12离连接块7顶端的高度，在进行车板安装时，可以更好的对较厚的车板进行固定。
[0035]活动块2的侧端固定安装有起对接作用的第一对接板15和第二对接板16，且第一对接板15和第二对接板16关于基底1中心线呈对称结构分布，第一对接板15的上端和第二对接板16的下端均安装有用于传动的齿条17，且齿条17的外侧啮合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于挂车车厢板拼接安装的承托机构，其特征在于，包括:基底，移动至需要进行安装作业的区域，所述基底的内端设置有活动块；电机，螺栓安装于所述活动块的上端，所述电机的输出端外表面连接有传动皮带；支撑块，固定安装于所述活动块的上端，所述支撑块的内端固定安装有螺杆和支撑杆，且螺杆的外表面连接有连接块，并且连接块的外端通过滑槽滑动安装有滑块和安装板；第一对接板，对接板结构固定连接于所述活动块的侧端，所述第一对接板的内端通过齿条连接有齿轮传动机构，且齿轮的内端与旋钮输出端外表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于挂车车厢板拼接安装的承托机构，其特征在于，所述基底的上端通过导向槽滑动安装有用于调整长度的活动块，且活动块的上端固定安装有支撑块，并且支撑块内端转动安装有提升高度的螺杆。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋华军，
申请(专利权)人：安徽鸿蒙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：