一种低交通影响自加压的市政道路滴灌系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种低交通影响自加压的市政道路滴灌系统，包括注水压力池、连接管道和检修井，所述注水压力池的侧部设置有溢流口，所述注水压力池的顶部设置有注水口，所述连接管道的两端分别伸入到所述注水压力池和所述检修井内部，所述连接管道伸入到所述注水压力池内部的一端设置有过滤头，所述连接管道伸入到所述检修井内部的一端设置有滴灌干管，所述滴灌干管贯穿所述检修井，所述滴灌干管上位于所述检修井内部的管路上还设置有出水阀门，所述滴灌干管上位于所述检修井外部的管路上还设置有三通连接器；所述检修井外还设置有多个滴灌软管。本实用新型专利技术提高了滴灌的效率。本实用新型专利技术提高了滴灌的效率。本实用新型专利技术提高了滴灌的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种低交通影响自加压的市政道路滴灌系统


[0001]本技术涉及市政道路绿化带浇灌领域，尤其是涉及市政道路绿化带滴灌系统。具体地说，是一种低交通影响自加压的市政道路滴灌系统。

技术介绍

[0002]为了保证市政道路绿化带中绿植的生命力，需要对绿植不定时的进行补水。众所周知，滴灌系统是市政绿化补水的新兴方向。市政水源加压后进入滴灌干管，通过滴灌头或者滴灌软管进行滴灌，可以实现对植物的精准灌溉，且比市政绿化喷灌系统节水约30％。在一些山区城市，常常利用地势的高差制造水压，使市政绿化滴灌系统形成持续的水流。当地势较为平缓的区域，主要通过市政给水的水压进行灌溉。
[0003]传统的市政绿化滴灌系统存在如下问题：
[0004]1、平原城市的滴灌系统借助市政给水的水压进行灌溉，耗能较大，当滴灌目标区附近未建设给水管网时，无法实现滴灌。
[0005]2、山区城市虽能利用有利的地势制造水头差，形成自加压系统，但适用性不强，一旦道路变得平缓，就需要通过市政给水制造水压，适用性不强。
[0006]3、传统的市政绿化滴灌系统通常采用PVC管或者PC管，浅埋于地面时，容易受到植物根系等腐蚀，若不进行保护，管道耐久性差。
[0007]4、若借助洒水车进行浇灌，洒水车作业时行进缓慢，对快车道交通干扰较大，且水资源利用效率较低。
[0008]道路立缘石用于分隔路面结构与绿化带，外露高度通常为15～25cm，为保护立缘石牢固、稳定，通常在立缘石后现浇砼形成立缘石后戗，起到稳定立缘石的作用。道路立缘石后戗功能较为单一，未能发挥更大的复合价值。
[0009]因此，现有技术中亟需一种适用性强、作业速度快的滴灌系统。

技术实现思路

[0010]针对上述问题，本技术提供了一种低交通影响自加压的市政道路滴灌系统。
[0011]本技术通过如下的技术方案予以实现。
[0012]一种低交通影响自加压的市政道路滴灌系统，包括注水压力池、连接管道和检修井，所述注水压力池的侧部设置有溢流口，所述注水压力池的顶部设置有注水口，所述连接管道的两端分别伸入到所述注水压力池和所述检修井内部，所述连接管道伸入到所述注水压力池内部的一端设置有过滤头，所述连接管道伸入到所述检修井内部的一端设置有滴灌干管，所述滴灌干管贯穿所述检修井，所述滴灌干管上位于所述检修井内部的管路上还设置有出水阀门，所述滴灌干管上位于所述检修井外部的管路上还设置有三通连接器；所述检修井外还设置有多个滴灌软管，所述滴灌软管的两端设置有调压阀门，所述调压阀门与所述滴灌干管通过所述三通连接器连接，所述滴灌软管上设置有滴灌孔道。
[0013]所述检修井和所述滴灌软管均设置在绿化带中，所述滴灌干管埋设在立缘石后戗
中。
[0014]所述注水压力池设置在人行道外侧或人行道设施带内。
[0015]本技术与现有技术相比具有如下的有益效果：
[0016]1.注水车辆可停放于道路侧，通过注水口向注水压力池定点注水，避免了洒水车作业时对交通造成干扰，作业速度快。
[0017]2.借助注水压力池之间的水头差和道路纵坡本身的高差，形成双重水压，可为绿化带绿植持续供水，使纵坡较为平缓的区域应用本系统变为了可能，增大了系统的适用性。
[0018]3.无须为滴灌系统额外补充供水压力，节水节能，
[0019]4.滴灌干管均埋置于立缘石后戗的内部，滴灌干管在立缘石后戗的保护下，可延长使用寿命，节约了新增管道保护的费用。
附图说明
[0020]图1为本技术的安装平面图。
[0021]图2为图1的A
‑
A剖面图。
[0022]图3为图1的B
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B剖面图。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本技术做进一步的阐述。
[0024]如图1
‑
3所示的低交通影响自加压的市政道路滴灌系统，包括注水压力池1、连接管道3和检修井4，注水压力池1位于人行道外侧或人行道设施带内，注水压力池1需设置于道路纵坡最高处附近，注水压力池1高出人行道1
‑
2米，水流可通过注水压力池1的水头差及道路纵坡形成的水压为绿化带持续供水。
[0025]注水压力池1的顶部设置有注水口10，注水车可停靠在路侧，通过注水口10对注水压力池1进行注水作业，并控制注水量。注水压力池1的侧部设置有溢流口9，溢流口9可与道路外侧边沟相连，当利用山体的泉水或溪水注入时，多余的水可经溢流口9溢至道路外侧边沟。
[0026]连接管道3的两端分别伸入到注水压力池1和检修井4内部，连接管道3伸入到注水压力池1内部的一端设置有过滤头2，连接管道3伸入到检修井4内部的一端设置有滴灌干管5，滴灌干管5贯穿检修井4，滴灌干管5上位于检修井4内部的管路上还设置有出水阀门6，出水阀门6开启后，水流由注水压力池1经连接管道3向滴灌干管5供水。
[0027]滴灌干管5上位于检修井4外部的管路上还设置有三通连接器11；检修井4外还设置有多个滴灌软管8，滴灌软管8的两端设置有调压阀门7，调压阀门7与滴灌干管5通过三通连接器11连接，滴灌软管8上设置有滴灌孔道12。
[0028]道路的立缘石14用于分隔路面结构与绿化带，检修井4和滴灌软管8均设置在绿化带中，立缘石后戗15一般采用砼现浇而成，起到加固稳定立缘石14的作用，滴灌干管5埋设在立缘石后戗15中，使立缘石后戗15起到保护滴灌干管5的作用。绿化带的外部只保留三通连接器11的端口，三通连机器11的外露端口与调压阀门7相连，调压阀门7可控制滴灌软管的出水，每个滴灌软管8均可单独通过调压阀门7控制出水量和出水时间，以便均匀灌溉。
[0029]上述滴灌系统采用如下的施工流程进行布置：
[0030]步骤一：定位该段道路纵坡面设计中最高位置，选取注水压力池1和检修井4位置，进行注水压力池1、连接管道3、检修井4的基槽开挖。
[0031]步骤二：基槽开挖后，即可施工连接管道3，并恢复道路路基结构。
[0032]步骤三：完成注水压力池1和检修井4的基础施工，砖砌注水压力池1和检修井4的主体，注水压力池1主体砌筑时需要预留连接管道孔道和溢流口9，并安装连接管道3的过滤头2，注水压力池1主体施工完成后，在注水压力池1内部施工防水层。
[0033]步骤四：待道路工程完成立缘石14的施工后，将每段滴灌干管5和连接管道3、出水阀门6、调压阀门7用三通连接器11进行连接，连接完成后放置于立缘石后戗15位置，打开出水阀门6，关闭调压阀门7，并进入加水试压。
[0034]步骤五：试压成功后，用混凝土浇筑路缘石后戗15，施工时应将滴灌系统供水的管道全部覆盖于路缘石13内，外部只保留三通连接器11的端口和各种阀门。
[0035]步骤六：进行市政道路的后续施工，并进行绿化带绿植。
[0036]步骤七：安装滴灌软管8，将注水压力池1注水后，分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低交通影响自加压的市政道路滴灌系统，其特征是，包括注水压力池(1)、连接管道(3)和检修井(4)，所述注水压力池(1)的侧部设置有溢流口(9)，所述注水压力池(1)的顶部设置有注水口(10)，所述连接管道(3)的两端分别伸入到所述注水压力池(1)和所述检修井(4)内部，所述连接管道(3)伸入到所述注水压力池(1)内部的一端设置有过滤头(2)，所述连接管道(3)伸入到所述检修井(4)内部的一端设置有滴灌干管(5)，所述滴灌干管(5)贯穿所述检修井(4)，所述滴灌干管(5)上位于所述检修井(4)内部的管路上还设置有出水阀门(6)，所述滴灌干管(5)上位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄中波，徐文斌，王荣芳，王睿，朱春雨，李丹明，闫颂，
申请(专利权)人：天津市市政工程设计研究院，
类型：新型
国别省市：