一种智能平衡供气量的氢燃料电池制造技术

一种智能平衡供气量的氢燃料电池，包括氢燃料电池本体、稳压电源、气敏探头、总进气管；还具有电动调节阀门、第一控制电路和第二控制电路；进氢气通道管具有多根进气管，多套电动调节阀门的排气管和多根进气管分别连接，多只气敏探头分别安装在进氢气通道管外侧；总进气管一端和多套电动调节阀门的进气管分别连接，总进气管另一端和氢气供气管连接；第一控制电路和第二控制电路各有相同的多套，多套第一控制电路、第二控制电路和稳压电源安装在元件盒内，并和电动调节阀门、气敏器件电性连接。本新型能尽可能保证进入若干个单电池的氢气进气通道管内氢气量达到平衡，提高了发电效率，减少了氢燃料电池组本体损坏几率。本新型具有好的应用前景。的应用前景。的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种智能平衡供气量的氢燃料电池


[0001]本技术涉及氢燃料电池领域，特别是一种智能平衡供气量的氢燃料电池。

技术介绍

[0002]采用氢气作为燃料的燃料电池，具有较高的功率密度，以及排出的副产物为水或者水蒸气，对环境没有任何污染对的有点，因此应用较为广泛。氢燃料电池电池组在应用中，需要将氢气和空气等分别输入至每个单电池的进氢气通道及进空气通道内，在氢燃料电池组本体其他辅助设备共同作用下，直接将氢燃料中的化学能转换成电能，未反应完的氢气以及反应生成的水经排气通道排出。现有的氢燃料电池组的若干个单电池其氢气进气通道管和空气通道管，一般分别采用一根管道的方式，也就是说，若干个单电池的两个进气通道分别处于并联状态。此种方式能满足空气量的需要，但是上述结构存在一个局限，就是氢气进气通道越靠近氢气管的单个燃料电池，由于氢气流量及密度大越容易分得较多量的氢气，而越是远离氢气管的单个燃料电池分得的氢气量越少，这样由于单个电池的氢气供给量不一，会导致每单个电池之间产生的电压大小不同，单个电池电压不平衡容易造成燃料电池电池组的损坏，且存在供给氢气量过大的单个电池反应不充分造成能源浪费、燃料电池组效率降低的问题。基于上述，提供一种能尽可能保证进入若干单电池氢气进气通道管内的氢气量处于平衡状态的氢燃料电池显得尤为必要。

技术实现思路

[0003]为了克服现有氢燃料电池因结构所限，若干个单电池并联的进氢气通道管不能有效保证进入若干单个电池内氢气量均匀的缺点，本技术提供了在若干个单电池的氢气进气通道管的侧端不同位置安装了多个探头和电动阀门，应用中，多个探头在多套控制电路共同作用下，能尽可能保证进入若干个单电池的氢气进气通道管内氢气量达到平衡，由此达到有效保证了氢燃料电池组工作在较佳状态下，提高了发电效率，减少了损坏几率的一种智能平衡供气量的氢燃料电池。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种智能平衡供气量的氢燃料电池，包括氢燃料电池本体、稳压电源、气敏探头、总进气管；其特征在于还具有电动调节阀门、第一控制电路和第二控制电路；所述氢燃料电池本体的进氢气通道管具有多根进气管，电动调节阀门有相同的多套，多套电动调节阀门的排气管和多根进气管分别连接，气敏探头有多只，多只气敏探头间隔距离分别安装在进氢气通道管外侧、且气敏探头探测面位于进氢气通道管内；所述总进气管一端和多套电动调节阀门的进气管分别连接，总进气管另一端和氢气供气管连接；所述第一控制电路和第二控制电路各有相同的多套，多套第一控制电路、第二控制电路和稳压电源安装在元件盒内；所述稳压电源的电源输出端和多套第一控制电路、第二控制电路及多只气敏探头的电源输入两端分别电性连接，多只气敏探头的信号输出端分别和多套第一控制电路、第二控制电路的信号输入端电性连接；所述多套第一控制电路、第二控制电路的电源输出端和多
套电动调节阀门的电源输入端分别电性连接。
[0006]进一步地，所述稳压电源是交流转直流开关电源模块。
[0007]进一步地，所述每套第一控制电路和第二控制电路的构造一致，均包括三端电压监测器、电阻、NPN 三极管、可调电阻和继电器，三端电压监测器、电阻、NPN三极管、可调电阻和继电器之间电性连接，可调电阻一端和三端电压监测器正极电源输入端连接，三端电压监测器的输出端和电阻一端连接，电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，继电器正极电源输入端和正极控制电源输入端连接，三端电压监测器的负极电源输入端和NPN三极管发射极、继电器负极控制电源输入端连接。
[0008]进一步地，所述每只气敏探头配套有一只电阻，电阻一端和气敏探头的正极电源输入端连接，电阻另一端和气敏探头的第一测量极连接。
[0009]本技术有益效果是：本技术应用中，当并联进氢气通道管上部、下部、中部氢气量过多或过少时，其中一套或三套第一控制电路、第二控制电路会分别控制其中一套或三套电动调节阀门阀芯打开程度缩小或扩大，这样就能分别控制进入并联进氢气通道管上部、中部及下部的氢气处于合适的气量，进而，能尽可能保证进入若干个单电池的氢气进气通道管内氢气量达到平衡，由此达到有效保证了氢燃料电池组工作在较佳状态下，提高了发电效率，减少了氢燃料电池组本体损坏几率。基于上述，本新型具有好的应用前景。
附图说明
[0010]以下结合附图和实施例将本技术做进一步说明。
[0011]图1是本技术平面结构示意及局部放大结构示意图。
[0012]图2是本技术电路图。
具体实施方式
[0013]图1中所示，一种智能平衡供气量的氢燃料电池，包括具有并联进氢气通道管101及并联进空气通道管的氢燃料电池本体1、稳压电源2、气敏探头3、总进气管4；还具有电动调节阀门5、第一控制电路6 和第二控制电路7；所述进氢气通道管101的上部、中部和下部各横向安装有一根和进氢气通道管内相通的进气管102，电动调节阀门5有相同的三套，三套电动调节阀门5的排气管和三根进气管102分别经管道接头连接在一起，进氢气通道管101的上部、中部和下部的左侧分别具有一个开孔，三只气敏探头3分别密封安装在进氢气通道管101的上部、中部和下部的开孔内、且三只气敏探头3的探测端位于进氢气通道管内；所述总进气管4的右侧端上部、中部、下部焊接有三根和总进气管内互通的连接管41，三根连接管41的另一端和三套电动调节阀门5的进气管分别经螺纹连接，总进气管4的左侧端中部焊接有一根和总进气管内互通的氢气管42，氢气管42和氢气供气管经管道接头连接；所述第一控制电路6和第二控制电路7各有相同的三套，三套第一控制电路6、第二控制电路7和稳压电源2安装在元件盒8内电路板上，元件盒8安装在电气控制箱内。
[0014]图1、2所示，本新型三套电动调节阀门5，三套第一控制电路6和第二控制电路，三只气敏探头3中，每套电动调节阀门5配套一套第一控制电路6和第二控制电路7、一只气敏探头3；每套电动调节阀门5 配套一套第一控制电路6和第二控制电路7、一只气敏探头3工作原理一致，以下所有内容就以其中一套电动调节阀门5配套一套第一控制电路6和第二控
制电路7、一只气敏探头3的工作原理做代表性说明。
[0015]图1、2所示，稳压电源A1是型号220V/12V/500W的交流220V转直流12V开关电源模块成品。每套电动调节阀门包括电机减速机构51、手动截止阀52、微动开关54，手动截止阀52的手柄取下不同，电机减速机构51垂直安装截止阀52的上端中部，电机减速机构51的动力输出轴下端和截止阀52的上端中部阀杆经法兰盘连接在一起，电机减速机构51的动力输出轴侧端中部横向焊接有一只连接板53，截止阀52 的右侧端上部垂直焊接有一只支撑板55，微动开关54有两只分别安装在支撑板55前后侧端，电机减速机构51转动到右止点时、连接板53后侧端会压住支撑板后侧端微动开关54(S2)按钮、微动开关内部触点开路，电机减速机构51(M)转动到左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能平衡供气量的氢燃料电池，包括氢燃料电池本体、稳压电源、气敏探头、总进气管；其特征在于还具有电动调节阀门、第一控制电路和第二控制电路；所述氢燃料电池本体的进氢气通道管具有多根进气管，电动调节阀门有相同的多套，多套电动调节阀门的排气管和多根进气管分别连接，气敏探头有多只，多只气敏探头间隔距离分别安装在进氢气通道管外侧、且气敏探头探测面位于进氢气通道管内；所述总进气管一端和多套电动调节阀门的进气管分别连接，总进气管另一端和氢气供气管连接；所述第一控制电路和第二控制电路各有相同的多套，多套第一控制电路、第二控制电路和稳压电源安装在元件盒内；所述稳压电源的电源输出端和多套第一控制电路、第二控制电路及多只气敏探头的电源输入两端分别电性连接，多只气敏探头的信号输出端分别和多套第一控制电路、第二控制电路的信号输入端电性连接；所述多套第一控制电路、第二控制电路的电源输出端和多套电动调节阀门的电源输入端分别电性连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨汉卿，夏月，
申请(专利权)人：荷氢新能源科技山东有限公司，
类型：新型
国别省市：