汽车弹簧制造工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车弹簧制造工装，包括固定座、导向筒，所述导向筒设置在固定座的正面，所述固定座的内部设置有位于导向筒后方的调节装置，所述调节装置包括设置在导向筒后侧并位于固定座内部的调节环、设置在导向筒内部的固定板，设置在固定板上的滑道、设置在调节环上的固定筒，设置在固定筒内部的限位杆，和设置在固定座内部的驱动轮。该汽车弹簧制造工装，通过设置弧形的滑道对限位杆的滑动进行导向，使得在旋转调节下限位杆能够伸出对钢丝进行固定，通过设置驱动轮和调节环齿形啮合，以及调节环转动连接导向筒，从而使得调节环能够带动限位杆进行稳定转动，实现调节固定钢丝的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车弹簧制造工装


[0001]本技术涉及汽车弹簧制造
，具体为一种汽车弹簧制造工装。

技术介绍

[0002]汽车弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，悬架主要由弹性元件、导向装置和阻尼元件(减振器)等三部分组成。
[0003]在生产汽车弹簧中的弹性元件时，需要借助夹具工装对钢丝的一端进行固定，并进行延伸卷曲制成，为了保证钢丝顺利的延伸，通常仅在出料口处设置导向，但在对钢丝进行切断时，通过刀具直接快速挤压切断，而导向口处不能够保证钢丝的松紧程度，使得端口处平整度较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车弹簧制造工装，具备能够调节导向口对钢丝的夹紧程度等优点，解决了现有技术中用于钢丝行程导向的端口直径固定，在切断时会因为与钢丝件的间隙影响弹簧断口不平整的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车弹簧制造工装，包括固定座、导向筒，所述导向筒设置在固定座的正面，所述固定座的内部设置有位于导向筒后方的调节装置。
[0006]所述调节装置包括设置在导向筒后侧并位于固定座内部的调节环、设置在导向筒内部的固定板，设置在固定板上的滑道、设置在调节环上的固定筒，设置在固定筒内部的限位杆，和设置在固定座内部的驱动轮。
[0007]进一步，所述固定筒的内部还设置有弹簧，限位杆上还设置有配合滑道的滑杆。
[0008]进一步，所述滑道由三段顺时针向内侧倾斜三十度角环形等距离呈扇叶状分布在固定板的正面。
[0009]进一步，所述限位杆的杆身滑动连接固定筒上开设的活动孔内部，同时杆身延伸至固定筒外部的一端上固定安装有弧形夹块。
[0010]进一步，所述调节环和驱动轮的外部均固定安装有齿条，且两组齿条相互啮合。
[0011]进一步，所述调节环的正面开设有滑槽，滑槽为与导向筒相对应的圆环形槽，导向筒转动连接滑槽。
[0012]进一步，所述固定筒的数量为三个，呈六十度角度环形固定在调节环上，同时固定筒朝向调节环圆心的一端上开设有活动孔。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该汽车弹簧制造工装，通过设置弧形的滑道对限位杆的滑动进行导向，使得在旋转调节下限位杆能够伸出对钢丝进行固定，通过设置驱动轮和调节环齿形啮合，以及调节环转动连接导向筒，从而使得调节环能够带动限位杆进行稳定转动，实现调节固定钢丝的
效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术导向筒内部结构示意图；
[0017]图3为本技术固定座内部结构示意图。
[0018]图中：1固定座、2导向筒、3调节装置、31调节环、32固定板、33滑道、34固定筒、35限位杆、36弹簧、37滑杆、38驱动轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种汽车弹簧制造工装，包括固定座1、导向筒2，固定座1的正面固定安装有正面开设有导向孔的导向筒2，固定座1的内部设置有用于调节导向孔孔径的调节装置3。
[0021]本实施例中的，调节装置3包括调节环31、固定板32和驱动轮38，调节环31转动安装于导向筒2的后侧面，调节环31和驱动轮38的外部均固定安装有齿条，且两组齿条相互啮合，调节环31的正面开设有滑槽，滑槽为与导向筒2相对应的圆环形槽，同时转动连接导向筒2，进而提供调节环31转动安装支持，驱动轮38固定安装于固定座1内置的电机输出轴上，能够转动啮合带动位于导向筒2后侧调节环31的转动，固定板32固定安装在导向筒2的内壁上，固定板32的正面同样开设有与导向筒2相对应的导向孔，用于钢丝的延伸滑动导向，固定板32的正面贯穿开设有滑道33，滑道33由三段顺时针向内侧倾斜三十度角环形等距离呈扇叶状分布在固定板32的正面，调节环31的正面固定安装有位于固定板32后侧的固定筒34，固定筒34的数量为三个，呈六十度角度环形固定在调节环31上，同时固定筒34朝向调节环31圆心的一端上开设有活动孔，固定筒34内滑动安装有限位杆35，限位杆35的杆身滑动连接固定筒34上开设的活动孔内部，同时杆身延伸至固定筒34外部的一端上固定安装有弧形夹块，从而在使用时，能够调节三组夹块对钢丝进行固定，限位杆35和固定筒34的内壁之间固定安装有弹簧36，弹簧36用于推动限位杆35，并使得限位杆35保持平稳，限位杆35的杆身上固定安装有滑动连接滑道33的滑杆37，滑杆37的正面固定安装有贴合固定板32滑动的限位件，限位件能够对滑杆37滑动下的前后位置进行限定。
[0022]上述实施例的工作原理为：
[0023]通过固定座1内部电机带动驱动轮38进行转动，驱动轮38通过齿形啮合带动调节环31进行转动，在旋转下的调节环31带动下固定筒34跟随其一同相对固定板32转动，此时限位杆35上的滑杆37在滑道33的内部进行滑动，同时在滑道33向内侧倾斜的导向下朝向调节环31的圆心处靠拢，在滑杆37的牵引下，限位杆35伸出并对钢丝进行固定，从而更好的配合刀具进行切断。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车弹簧制造工装，包括固定座(1)、导向筒(2)，其特征在于：所述导向筒(2)设置在固定座(1)的正面，所述固定座(1)的内部设置有位于导向筒(2)后方的调节装置(3)；所述调节装置(3)包括设置在导向筒(2)后侧并位于固定座(1)内部的调节环(31)、设置在导向筒(2)内部的固定板(32)，设置在固定板(32)上的滑道(33)、设置在调节环(31)上的固定筒(34)，设置在固定筒(34)内部的限位杆(35)，和设置在固定座(1)内部的驱动轮(38)。2.根据权利要求1所述的汽车弹簧制造工装，其特征在于：所述固定筒(34)的内部还设置有弹簧(36)，限位杆(35)上还设置有配合滑道(33)的滑杆(37)。3.根据权利要求2所述的汽车弹簧制造工装，其特征在于：所述滑道(33)由三段顺时针向内侧倾斜三十度...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小明，
申请(专利权)人：广州弗尔赛金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：