一种受力均匀的高强度橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种受力均匀的高强度橡胶护舷，包括船舷板，所述船舷板的上方连接有滑竿，且滑竿外侧设置有缓冲弹簧，所述滑竿上端连接有底板，且底板的上方设置有连接套筒，所述连接套筒的内部设置有气腔，且气腔内部设置有磁环，所述连接套筒上方连接有阻尼杆，且阻尼杆的上端连接有缓冲板，所述缓冲板上方设置有轴座，且轴座上方连接有支撑架，所述支撑架一端连接有滚轮。该受力均匀的高强度橡胶护舷，通过设置的缓冲板以及阻尼杆等机构，在较小的冲撞下，能够通过缓冲板快速有效的将冲击吸收，降低船只在冲击时的自身晃动，从而防止二次冲击的产生，当冲击较大，能够通过缓冲弹簧进行二次卸力，保证冲击力卸除完全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种受力均匀的高强度橡胶护舷


[0001]本技术涉及橡胶护舷
，具体为一种受力均匀的高强度橡胶护舷。

技术介绍

[0002]在船只靠岸时，由于船只自身质量较大，导致其惯性较大，不能够实现快速的停靠，且船只在水中靠岸停泊时，由于水流的作用，使得船只会发生晃动，使得船与码头或是停泊的船只发生碰撞，为了防止船只碰撞导致船舷损坏，就需要使用到护舷，护舷一般有木质与橡胶两种材质，但由于橡胶材质具有更好的缓冲能力，因此现今的船只大多采用橡胶护舷，但是目前市场上的橡胶护舷还是存在以下的问题：
[0003]1.由于船只在靠岸时，其速度的不同会产生不同大小的冲击，一般的橡胶护舷通过在船舷四周围绕一圈，在小冲击时能够抵消冲击，当冲击力较大时，会导致护舷局部受力增大，受力不能够快速的传递出去，使得橡胶护舷在受力后发生变形或损坏；
[0004]2.现有的橡胶护舷与船舷为了使得安装后能够最大化的围绕船只，防止橡胶护舷安装后，会有船舷未被覆盖，导致发生碰撞撞击时造成船只损坏，因此现有的橡胶护舷大多为整块的橡胶结构进行安装，使得安装极为繁琐，不利于进行安装以及后续损坏的更换。
[0005]针对上述问题，在原有的橡胶护舷基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种受力均匀的高强度橡胶护舷，以解决上述
技术介绍
提出的由于船只在靠岸时，其速度的不同会产生不同大小的冲击，一般的橡胶护舷通过在船舷四周围绕一圈，在小冲击时能够抵消冲击，当冲击力较大时，会导致护舷局部受力增大，受力不能够快速的传递出去，使得橡胶护舷在受力后发生变形或损坏，现有的橡胶护舷与船舷为了使得安装后能够最大化的围绕船只，防止橡胶护舷安装后，会有船舷未被覆盖，导致发生碰撞撞击时造成船只损坏，因此现有的橡胶护舷大多为整块的橡胶结构进行安装，使得安装极为繁琐，不利于进行安装以及后续损坏的更换的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种受力均匀的高强度橡胶护舷，包括船舷板，所述船舷板的上方连接有滑竿，且滑竿外侧设置有缓冲弹簧，所述滑竿上端连接有底板，且底板的上方设置有连接套筒，所述连接套筒的内部设置有气腔，且气腔内部设置有磁环，所述连接套筒上方连接有阻尼杆，且阻尼杆的上端连接有缓冲板，所述缓冲板上方设置有轴座，且轴座上方连接有支撑架，所述支撑架一端连接有滚轮，且滚轮一侧连接有橡胶片，所述橡胶片两侧设置有卡槽，且橡胶片两侧开设有螺孔。
[0008]优选的，所滑竿在船舷板上等间距设置，且滑竿与船舷板固定连接，并且滑竿与限位块一体化设置。
[0009]优选的，所述底板与滑竿滑动连接，且滑竿关于底板竖直中线对称设置，所述底板与缓冲弹簧构成弹簧缓冲结构，且底板与限位块构成限位结构，并且缓冲弹簧与滑竿同轴设置。
[0010]优选的，所述连接套筒与底板固定连接，且连接套筒在底板上等间距设置，所述连接套筒与阻尼杆滑动连接，且阻尼杆与气腔构成密封结构，并且阻尼杆下端对称设置有气孔，所述阻尼杆与磁环固定连接，且磁环自身之间构成磁体阻尼结构，所述阻尼杆与缓冲板固定连接，且缓冲板两侧对称设置有伸缩杆。
[0011]优选的，所述滚轮与支撑架旋转连接，且滚轮与橡胶片滑动连接，所述支撑架与轴座构成旋转结构，并且支撑架关于轴座竖直中线对称设置，所述支撑架与复位弹簧构成弹簧复位结构，且复位弹簧关于轴座竖直中线对称设置，所述轴座与缓冲板固定连接，且轴座在缓冲板表面矩阵设置。
[0012]优选的，所述橡胶片自身之间通过连接槽相互卡合，且橡胶片与卡槽相互卡合，并且橡胶片通过螺孔与螺栓连接，所述底板通过螺栓与橡胶片固定连接，且螺栓关于底板竖直中线对称设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该受力均匀的高强度橡胶护舷，
[0014]1.通过设置的缓冲板以及阻尼杆等机构，在较小的冲撞下，能够通过缓冲板快速有效的将冲击吸收，降低船只在冲击时的自身晃动，从而防止二次冲击的产生，当冲击较大，能够通过缓冲弹簧进行二次卸力，保证冲击力卸除完全；
[0015]2.通过设置的底板结构，利用螺栓以及连接槽，使得橡胶片能够分成单个小块进行安装，从而使得安装更为方便，并且出现橡胶片损坏时，只需更换对应的橡胶片即可。
附图说明
[0016]图1为本技术整体主视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术整体左视剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术图3中B处放大结构示意图；
[0020]图5为本技术橡胶片与底板连接三维结构示意图。
[0021]图中：1、船舷板；2、缓冲弹簧；3、滑竿；4、底板；5、连接套筒；6、气腔；7、阻尼杆；8、缓冲板；9、滚轮；10、连接槽；11、橡胶片；12、轴座；13、支撑架；14、磁环；15、气孔；16、螺孔；17、卡槽；18、螺栓；19、伸缩杆；20、复位弹簧；21、限位块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1、图2、图3和图5，本技术提供一种技术方案：一种受力均匀的高强度橡胶护舷，包括船舷板1，为了使得受到冲击时，能够将冲击力均匀分散开，从而最大化的吸收冲击，防止橡胶片11快速损坏，在船舷板1的上方连接有滑竿3，且滑竿3外侧设置有缓冲弹簧2，滑竿3上端连接有底板4，且底板4的上方设置有连接套筒5，连接套筒5的内部设置有气腔6，且气腔6内部设置有磁环14，连接套筒5上方连接有阻尼杆7，且阻尼杆7的上端连接有缓冲板8，而所滑竿3在船舷板1上等间距设置，且滑竿3与船舷板1固定连接，并且滑竿3
与限位块21一体化设置，底板4与滑竿3滑动连接，且滑竿3关于底板4竖直中线对称设置，底板4与缓冲弹簧2构成弹簧缓冲结构，且底板4与限位块21构成限位结构，并且缓冲弹簧2与滑竿3同轴设置，连接套筒5与底板4固定连接，且连接套筒5在底板4上等间距设置，连接套筒5与阻尼杆7滑动连接，且阻尼杆7与气腔6构成密封结构，并且阻尼杆7下端对称设置有气孔15，阻尼杆7与磁环14固定连接，且磁环14自身之间构成磁体阻尼结构，阻尼杆7与缓冲板8固定连接，且缓冲板8两侧对称设置有伸缩杆19，通过底板4将冲击力分散开，并利用缓冲弹簧2的设置，从而将分散的冲击力吸收。
[0024]请参阅图1、图3、图4和图5，为了使得较小的振动能够快速吸收冲击看，且方便对橡胶片11的更换安装，在缓冲板8上方设置有轴座12，且轴座12上方连接有支撑架13，支撑架13一端连接有滚轮9，且滚轮9一侧连接有橡胶片11，橡胶片11两侧设置有卡槽17，且橡胶片11两侧开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种受力均匀的高强度橡胶护舷，包括船舷板(1)，其特征在于：所述船舷板(1)的上方连接有滑竿(3)，且滑竿(3)外侧设置有缓冲弹簧(2)，所述滑竿(3)上端连接有底板(4)，且底板(4)的上方设置有连接套筒(5)，所述连接套筒(5)的内部设置有气腔(6)，且气腔(6)内部设置有磁环(14)，所述连接套筒(5)上方连接有阻尼杆(7)，且阻尼杆(7)的上端连接有缓冲板(8)，所述缓冲板(8)上方设置有轴座(12)，且轴座(12)上方连接有支撑架(13)，所述支撑架(13)一端连接有滚轮(9)，且滚轮(9)一侧连接有橡胶片(11)，所述橡胶片(11)两侧设置有卡槽(17)，且橡胶片(11)两侧开设有螺孔(16)。2.根据权利要求1所述的一种受力均匀的高强度橡胶护舷，其特征在于：所滑竿(3)在船舷板(1)上等间距设置，且滑竿(3)与船舷板(1)固定连接，并且滑竿(3)与限位块(21)一体化设置。3.根据权利要求1所述的一种受力均匀的高强度橡胶护舷，其特征在于：所述底板(4)与滑竿(3)滑动连接，且滑竿(3)关于底板(4)竖直中线对称设置，所述底板(4)与缓冲弹簧(2)构成弹簧缓冲结构，且底板(4)与限位块(21)构成限位结构，并且缓冲弹簧(2)与滑竿(3)同轴设置。4.根据权利要求1所述的一种受力均匀的高强度橡胶护舷，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖永刚，
申请(专利权)人：中海橡青岛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：