本实用新型专利技术公开了一种交通工程用土方破碎装置，包括箱体，所述箱体的上端设置有进料口，所述箱体的侧边设置有电机，所述箱体的上端位于进料口的侧边设置有活动齿板往复移动组件；所述活动齿板往复移动组件包括限位块、滑动螺母、往复丝杆、固定板、传送辊一、齿条、传送辊二、第二齿轮、第一齿轮、转动杆、活动齿板和轴承座，其中，所述电机的一侧设置有第一齿轮，本实用新型专利技术通过设置了旋转破碎组件，该组件能够使压辊一和压辊二能够以不同的方向进行转动，从而使石块的破碎效率更高，同时，避免较小的石块无法进行破碎的难题，通过了一组电机带动两组破碎装置进行工作，最终降低了设备的电能消耗。的电能消耗。的电能消耗。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程用土方破碎装置
[0001]本技术属于交通工程
，具体涉及一种交通工程用土方破碎装置。
技术介绍
[0002]交通工程是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的。
[0003]中国专利申请号为201921383791.5公开了一种交通工程施工用土方破碎机，其设置的一级破碎箱在对石块进行破碎时，由于伸缩杆和连杆的设计，会使得活动齿板的压力不够，且结构不稳定；其设置的二级破碎箱由于只设置一组破碎辊，无法对较为细小的石块进行二次破碎，最终导致破碎效率低的问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种交通工程用土方破碎装置，具有活动齿板可往复运动以及二级破碎箱破碎效率更高的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程用土方破碎装置，包括箱体，所述箱体的上端设置有进料口，所述箱体的侧边设置有电机，所述箱体的上端位于进料口的侧边设置有活动齿板往复移动组件；所述活动齿板往复移动组件包括限位块、滑动螺母、往复丝杆、固定板、传送辊一、齿条、传送辊二、第二齿轮、第一齿轮、转动杆、活动齿板和轴承座，其中，所述电机的一侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮的另一端设置有转动杆，所述第一齿轮的侧边设置有第二齿轮，所述第二齿轮的侧边设置有传送辊二，所述传送辊二的表面设置有齿条，所述齿条的另一端设置有传送辊一，所述传送辊一的侧边设置有往复丝杆，所述往复丝杆的另一端设置有轴承座，所述轴承座的另一端设置有固定板，所述往复丝杆的表面设置有滑动螺母，所述滑动螺母的下端设置有限位块，所述限位块的下端设置有活动齿板。
[0006]优选的，所述箱体的上端对应限位块的位置设置有限位槽，所述限位块通过限位槽与箱体滑动连接。
[0007]优选的，所述往复丝杆的表面对应滑动螺母的位置均设置有外螺纹，所述往复丝杆和滑动螺母通过螺纹啮合连接。
[0008]优选的，所述传送辊一和传送辊二的表面均设置有对应齿条内侧的外齿，所述齿条与传送辊一和传送辊二通过齿轮啮合连接。
[0009]优选的，所述箱体的内部下端设置有旋转破碎组件；所述旋转破碎组件包括传动轴、主动轴、第三齿轮、第四齿轮、压辊二、压辊一和破碎刀，其中，所述第一齿轮的另一侧设置有第三齿轮，所述第三齿轮的侧边设置有第四齿轮，所述第三齿轮的另一端设置有主动
轴，所述主动轴的表面设置有压辊一，所述第四齿轮的另一端设置有传动轴，所述传动轴的表面设置有压辊二，所述压辊一和压辊二的表面设置有破碎刀。
[0010]优选的，所述传动轴和主动轴的另一端通过轴承与箱体的内表面转动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置了活动齿板往复移动组件，该组件能够是活动齿板能够自动进行左右移动，从而将破碎室内部的石块进行破碎，同时，通过往复丝杆的设置，可以提升活动齿板移动过程中的稳定性，从而延长设备的使用寿命。
[0013]2、本技术通过设置了旋转破碎组件，该组件能够使压辊一和压辊二能够以不同的方向进行转动，从而使石块的破碎效率更高，同时，避免较小的石块无法进行破碎的难题，通过了一组电机带动两组破碎装置进行工作，最终降低了设备的电能消耗。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术活动齿板往复移动组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术旋转破碎组件的结构示意图；
[0017]图中：1、箱体；2、电机；3、旋转破碎组件；31、传动轴；32、主动轴；33、第三齿轮；34、第四齿轮；35、压辊二；36、压辊一；37、破碎刀；4、活动齿板往复移动组件；401、限位块；402、滑动螺母；403、往复丝杆；404、固定板；405、传送辊一；406、齿条；407、传送辊二；408、第二齿轮；409、第一齿轮；410、转动杆；411、活动齿板；412、轴承座；413、限位槽；5、进料口。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种交通工程用土方破碎装置，包括箱体1，箱体1的上端设置有进料口5，箱体1的侧边设置有电机2，箱体1的上端位于进料口5的侧边设置有活动齿板往复移动组件4；活动齿板往复移动组件4包括限位块401、滑动螺母402、往复丝杆403、固定板404、传送辊一405、齿条406、传送辊二407、第二齿轮408、第一齿轮409、转动杆410、活动齿板411和轴承座412，其中，电机2的一侧设置有第一齿轮409，第一齿轮409的另一端设置有转动杆410，第一齿轮409的侧边设置有第二齿轮408，第二齿轮408的侧边设置有传送辊二407，传送辊二407的表面设置有齿条406，齿条406的另一端设置有传送辊一405，传送辊一405的侧边设置有往复丝杆403，往复丝杆403的另一端设置有轴承座412，轴承座412的另一端设置有固定板404，往复丝杆403的表面设置有滑动螺母402，滑动螺母402的下端设置有限位块401，限位块401的下端设置有活动齿板411。
[0020]具体的，箱体1的上端对应限位块401的位置设置有限位槽413，限位块401通过限位槽413与箱体1滑动连接，可以使活动齿板411在移动时更加稳定。往复丝杆403的表面对应滑动螺母402的位置均设置有外螺纹，往复丝杆403和滑动螺母402通过螺纹啮合连接，往复丝杆403转动带动滑动螺母402在往复丝杆403上来回滑动。
[0021]传送辊一405和传送辊二407的表面均设置有对应齿条406内侧的外齿，齿条406与传送辊一405和传送辊二407通过齿轮啮合连接，传送辊二407转动能够通过齿条406带动传送辊一405转动。
[0022]打开电机2，电机2带动第一齿轮409转动，第一齿轮409转动带动第二齿轮408转动，第二齿轮408转动带动传送辊二407转动，传送辊二407转动带动齿条406转动，齿条406转动带动传送辊一405转动，传送辊一405转动带动往复丝杆403转动，往复丝杆403的另一端通过轴承座412与固定板404固定连接，往复丝杆403转动带动滑动螺母402在往复丝杆403上来回滑动，从而带动限位块401进行移动，最终使活动齿板411本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程用土方破碎装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的上端设置有进料口(5)，所述箱体(1)的侧边设置有电机(2)，所述箱体(1)的上端位于进料口(5)的侧边设置有活动齿板往复移动组件(4)；所述活动齿板往复移动组件(4)包括限位块(401)、滑动螺母(402)、往复丝杆(403)、固定板(404)、传送辊一(405)、齿条(406)、传送辊二(407)、第二齿轮(408)、第一齿轮(409)、转动杆(410)、活动齿板(411)和轴承座(412)，其中，所述电机(2)的一侧设置有第一齿轮(409)，所述第一齿轮(409)的另一端设置有转动杆(410)，所述第一齿轮(409)的侧边设置有第二齿轮(408)，所述第二齿轮(408)的侧边设置有传送辊二(407)，所述传送辊二(407)的表面设置有齿条(406)，所述齿条(406)的另一端设置有传送辊一(405)，所述传送辊一(405)的侧边设置有往复丝杆(403)，所述往复丝杆(403)的另一端设置有轴承座(412)，所述轴承座(412)的另一端设置有固定板(404)，所述往复丝杆(403)的表面设置有滑动螺母(402)，所述滑动螺母(402)的下端设置有限位块(401)，所述限位块(401)的下端设置有活动齿板(411)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程用土方破碎装置，其特征在于：所述箱体(1)的上端对应限位块(401)的位置设置有限位槽(413)，所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：展晓平，
申请(专利权)人：苏州市易路交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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